-
Dix ans et des centaines de milliers de kilomètres plus tard – la SNCF, eh oui, a calculé pour lui –, il rend dans Adieu TGV Max (éd. Première pluie, 6 ou 7 euros), un livre superbement illustré par Clément Morlé, un émouvant hommage aux wagons devenus des maisons, aux gares, ces insondables espaces de transition, aux villes qui, loin de la vampirisante capitale, s’imposent très bien toutes seules, et donc, en creux, à ce dispositif inattendument politique qui, au fil du rail, a forgé sa propre émancipation.
-
✍️ @louisborel
📸 @diegozebina
2 months agoincaozar
Personnellement je n'en ai jamais pu bénéficier. Mon trajrt en train préféré ( La Rochelle Lyon) n'existait pas sur Tmax. A partir du momét ou j'ai eu l'avion , je ne suis plus montée dans un train
2 months agoremdecos
Je ne comprends pas trop : il parle de Paris comme d’une escale, alors qu’il étudie à Paris, non ? TGV MAX impose aussi de faire au moins un aller-retour dans le mois pour être rentable, et le nombre de places disponibles par train pour les abonnés est limité. Ça oblige donc souvent à prévoir ses trajets assez longtemps à l’avance. Il me semble aussi qu’on s’engage pour un an. Il a donc dû anticiper tous ces voyages bien en amont. Il doit avoir pas mal de temps libre et peu d’obligations, tant mieux pour lui ! Mais ça ne représente quand même pas grand monde. Cet abonnement peut être très pratique pour certains profils, mais ça reste un usage assez spécifique et contraignant, notamment parce qu’il faut pouvoir organiser ses déplacements très à l’avance.
More posts
