Automoción Literaria

Para un auto tan especial como el Ferrari F40 siempre sobran las palabras, el describir su historia, su contexto en fin. El F40 piso fuerte y justo en el momento indicado, cuando la fiebre por los Superdeportivos explotaba, Porsche que quiso advertir a quién se atreviera a entrar en su juego, con el 959, Lamborghini y su escandalosa exhibición de lujo y prestaciónes desorbitadas con el Countach y posteriormente con el Diablo, por ahí se asomaba una desconocida, pero exhuberante Cizeta, en fin.

En ese contexto nació un Superdeportivo que buscaba poner las cosas en su lugar: No masifiquemos más el volumen ni comprometamos potencia, bajo esa filosofía se consiguieron cifras excepcionales, eran 478 caballos de fuerza en apenas 1.088 kilos de auto, estás cifras lo metían en la pelea por el récord de velocidad prácticamente.

Hay un truco, un motivo muy importante influye en el peso de la F40, su interior, me atrevo a decir que es un espectáculo de lo espartano que es, la única consecion al lujo es un, aún así, MUY POBRE sistema de aire acondicionado, no bromeo con todo esto, de hecho un dato inédito es que no existían ni manillas para abrir las puertas desde el interior del auto, para salir simplemente se debía tirar un cordel "que actuaba de manilla".

478 caballos de fuerza, y 577 NM de par motor son los que escupía este hermoso V8 a 90 grados de 2.9 litros que se basa por cierto en el bloque de 2.9 de la 288 GTO, pero por supuesto lo que no tenía ese V8 eran 2 pedazos de turbos IHI que soplaban a 1.1 bares de presión. El golpe de gracia fue instalar una preciosa transmisión manual de 5 marchas que venía acompañado de un embrague de doble disco.

4 décadas habían transcurrido desde la fundación de Ferrari hasta aquel 21 de Julio de 1987 que fue cuando se presentó este auto. Y si, su creador fue el mismo que lo presentó al mundo, este fue el último proyecto aprobado por Enzo Ferrari después de su fallecimiento un año más tarde, y con la Ferrari F40, quería despedirse y demostrar que con, o sin el, el camino que tomaron en ese auto, era el que debían seguir, fuera con Luca Di Montezemolo al mando, o fuera con quien fuera al mando...