SLP tuning & service

😱 521hp 😱 Abarth 500 ☠️ / G25-660 on 1.4 T-Jet
From city car to missile.

Full-boost, full-send dyno session watch the Tjet engine carry power all the way to 8000rpm

-------

1- Το AFR είναι πλούσιο (10,5) στις 5000rpm γιατί έχουμε επιλέξει να προσέξουμε αρκετά έναν τόσο μικρό κινητήρα κατά την φάση της απόλυτης πίεσης κυλίνδρου, δηλαδή ακριβός στο σημείο που κορυφώνεται η ροπή μιας και σε εκείνο το σημείο έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες για knock.
Θα το θέλαμε πιο κοντά στο 11 προφανώς αλλά έτυχε εκείνο το πάτημα που είχαμε βάλει βίντεο να είναι οι μεθανόλες ρυθμισμένες να ανοίγουν νωρίτερα και επηρέασαν το AFR.
(Κυριολεκτικά αλλαγή 2 δευτερολέπτων που απλά έγινε μετά)

Ψηλά κρατάμε τον κινητήρα "δροσερό" με 11,5~afr χωρίς υπερβολές.

2 - Επιλέξαμε iboost για την διαχείριση πίεσης παρόλο που έχουμε ECU master εγκέφαλο γιατί το iboost είναι ταυτόχρονα και meth controller και δεν χρειάζεται laptop ο οδηγός για να αλλάζει την πίεση ανά πάσα στιγμή.

3 - Το όργανο AFR αριστερά υπάρχει απλά για να το βλέπει ο οδηγός, υπήρχε όταν ακόμα ήταν GRT4236 και απλά έμεινε εκεί (προτίμηση του ιδιοκτήτη)
Όλα τα δεδομένα του wideband εννοείται ότι περνάνε από τον ECU master για να έχει και όλες τις απαραίτητες στρατηγικές αλλά και δικλίδες ασφαλείας

4 - Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα θα ΕΙΧΕ γίνει και με εργοστασιακό εγκέφαλο.
Δεν αλλάξαμε κάτι στην στρατηγική ρύθμισης που έχουμε υιοθετήσει εδώ και χρόνια για τους συγκεκριμένους κινητήρες.
Δεν είχαμε ποτέ αποτυχία ρύθμισης μεγάλου σεταπ με εργοστασιακο εγκέφαλο.
Ο άγραφος είναι πρόοδος, είναι ασφάλεια, είναι εξέλιξη.

#g25660 #g25550 #garrett #slptuning #slp #abarth #abarth500 #abarth595 #abarth695 #abarthgram #abarth8000rpm #abarth500hp #td04 #1446 #vl38 #ecumaster #ecumasterblack #aem #snowperformance #wossner #zrp #iboost