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Spyr Cycles Laufradbau

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Bicycle wheels for all purposes🦆
✋made in south Lower Saxony
🏁Race proven, 🥇7 German championship titles

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Dank ultraleichter SPYR MTB Felge (30 mm Innenweite, 325 g) und ebenso beeindruckend leichten #berdspokes im Schnürsenkellook kommt dieser 29“ XC Satz auf glatte 960 g - trotz der relativ schweren #dtswiss 240 EXP Boost Naben (mit seltenen schwarzen Decals). Beim Nabensatz stand dauerhaft stressfreie Funktion bei allen Bedingungen vor ultimativen Leichtbau. Dennoch wird‘s schwer sein, einen leichteren Laufradsatz mit DT 240 Naben zu finden…

#xcwheels #mtbwheels #mtbtuning by @spyrcycles

Italia🇮🇹, amore mio…

#roma #valleditria #montegrappa #lazzaretti @lazzarettiroma by @spyrcycles

SPYR Renn-Tandem Laufradsatz mit verstärkten Felgen. Die Felge ist eine SC 60/25, also 60 mm hoch, 25 mm innenbreit. Um das hohe Systemgewicht und die großen Antriebskräfte sicher aufnehmen zu können, hat mein Felgenhersteller mir eine verstärkte Version mit rund 50 g Mehrgewicht pro Felge produziert. Weitere Maßnahmen zur Verstärkung des Laufradsatzes sind 32/32 Sapim CX-Sprint Speichen, der stabileren Schwester der CX-Ray, und Naben mit einem großen Flansch, um die Belastung der Speichen geringer zu halten. Hinten kommt eine extrem schön verarbeitete #hadleyhubs Tandemnabe mit 167 mm Einbaubreite zum Einsatz, vorne eine normale @whiteind Boost Nabe. 6 Loch Bremsscheibenaufnahmen sind obligatorisch bei solchen Systemgewichten. Alles in allem individueller Laufradbau at it‘s best.

#laufradbau #wheelbuilding #racetandem #erfahrunghandarbeitleidenschaft by @spyrcycles

Zum einwöchigen Jubiläum der #tourdeenergie 2026 gibt’s ein schönes Foto von meinem lieben Vereinskollege @_simon_kel, soeben zurück von der Ehrung für seinen glorreichen 2. Gesamtplatz. Riesen Glückwunsch! Simon fuhr (und fährt) einen von mir gebauten Laufradsatz mit SPYR SC 50/21 Felgen, komplettiert mit Sapim CX-Ray und einem DT Swiss 240S Nabensatz, den ich aus seinem alten Laufrädern übernommen habe. Danke an @jannomann24 fürs Foto!

#raceday #laufradbau #wheelbuilding #radrennen by @spyrcycles

Jetzt juckte es mal wieder in den Fingern. Link in der Bio.

#aerorennrad #rennrad #rennradliebe #roadbike #radsport by @spyrcycles

Aero trifft Aero: Ein SPYR SC 55/65 Laufradsatz an einem custom lackierten #racextract Sparrow Aero RS. by @spyrcycles

Eine aussterbende Laufradgattung, aber bei SPYR natürlich noch möglich: ein hochwertiger Aluminiumsatz in federleicht, aber dennoch stabil. 28/28 belastungsgerecht verteilte Hyper- und Ultralite Aerospeichen von @alpinaspokes, KinLin XR200 Felgen und Tune Mag Hinterrad- sowie Novatec Superlight Vorderradnabe, weil‘s die Tune Mig nicht mehr in 28 Loch gibt - leider. Das Ganze addiert sich auf richtig leichte 1275 g. Ordentlich für carbonfrei und 56 Speichen!👍

#roadbikewheels #classicwheels #laufradbau #felgenbremse #laufradtuning by @spyrcycles

Frühling! Endlich! Wunderbar!

Trotzdem:

#rennradfahrenmachtglücklich by @spyrcycles

Vom Küstenklassiker zur Rundfahrt: Mit dem TUSPO Weende von Girona bis zur Zielankunft der Katalonien-Rundfahrt – Anstiege, Wind und Traumblicke auf die Küstenstraße. Ein Abenteuer, das in die Beine und ins Herz ging. by @spyrcycles

Aerodynamischer Gravellaufradsatz mit Duke Baccara WRX Aero Felge am Vorder- und der normalen WRX Felge am Hinterrad. Komplettiert wird das Ganze durch leichte und bildschöne @erasecomponents Naben mit Titanfreilaufkörper aus Belgien🇧🇪 und @alpinaspokes Ultralight Aerospeichen da Italia🇮🇹. Mit den Sapim Alunippeln summiert sich das Gewicht auf 1463 g.

Die Duke Felgen sind jedoch das eigentliche Highlight dieses Satzes, genauer die Vorderradfelge. Während die Felgenhöhe mit 42 mm noch moderat daherkommt, hat die Vorderradfelge eine enorme Außenbreite von 43 mm bei 28 mm Innenweite. Das letzte Bild zeigt den Vergleich zu einer Duke Road Felge mit 21 mm Innenweite.

Die Duke WRX Aero ist auf diese Weise für Reifen bis 45 mm aerodynamisch optimiert, sowohl was Reduzierung von Verwirbellungen als auch Seitenwindstabilität angeht. Um trotz dieser Differenz aus Innen- und Außenbreite nicht zu schwer zu werden, ist das Felgenhorn nicht aus einem Stück, sondern um einen Hohlraum laminiert. Es geht aber nicht nur um Aero, das breite Horn soll zum anderen „snake bites“ bzw. Karkassenschäden bei Durchschlägen vorbeugen. Ich würde neben der verbesserten Aerodynamik und der Durchschlagsresistenz als drittes Plus noch weniger exponierte Reifenflanken anführen, was vor Flankenschäden durch scharfkantige Steine schützt: Wegen der moderaten Innenbreite baut auch ein 40er Reifen eher birnen- als u-förmig auf der Felge auf, was die Karkassen weniger exponiert. Die Hinterradfelge ist dagegen recht gewöhnlich mit 34,5 mm außen und ebenfalls 28 mm innen. Hier ist eine solch breite Felge wie vorne aus aerodynamischer Sicht deutlich weniger relevant, die normalen Dimensionen sparen dann aber knapp 60 g am Gesamtgewicht. Um das volle Potenzial aus Aerodynamik, Rollwiderstand, Komfort und Pannensicherheit herauszukitzeln, würde ich - wie beim Rennrad - hinten einen breiteren Reifen als am Vorderrad empfehlen.

#aerogravel #aerogravelwheels #aerogravelbike #erfahrunghandarbeitleidenschaft #laufradbau by @spyrcycles

Sonntag, 8.2.: Immer noch Schnee, Schnee, Schnee! Aber jetzt ist Tauwetter. Endlich! Habe für diesen Winter genug davon gesehen…

#wintertrainingbike #wintertraining #nozwift #wheelbuilderlife by @spyrcycles

❄️ Minus 6 Grad, verschneite Trails und ein bisschen augenzwinkernde Ironie: Unser ‘Coffee Ride’ zum Bocksbühl war ein echtes Winterabenteuer! 🌨️ Kai von @spyrcycles und ich haben uns durch Schnee und Eis bis zur Köhlerhütte hochgekämpft, wo wir uns am Lagerfeuer aufgewärmt und mit der Macchina einen richtig guten Kaffee gegönnt haben. ☕ Auf dem Rückweg, im letzten Licht der untergehenden Sonne, haben wir noch Frieder von @personal_sports_goettingen getroffen – ein perfekter Abschluss für einen eiskalten Ride. 🚴‍♂️✨ #WinterGravel #CoffeeRide #spyrcycles #personal_sports_goettingen #tuspoweenderadsport by @spyrcycles