Instagram story viewer> @_blackhole206_> Posts

black hole 206

@_blackhole206_

512

followers

491

following

روی عکس ها واترمارک نمیذارم اگرم عکسی رو کپی کردید تگ کنید
اینجا داستان منو ماشینم هست و خرجاش😂
پیج دیگرم: @_world.driving_
@kingxerxesgaming

POSTS STORIES REELS TAGGED

پاشش انژکتور در سراشیبی صفر می‌شود چون ECU وارد حالت Deceleration Fuel Cut-Off (DFCO) می‌شود؛ یعنی وقتی موتور توسط چرخ‌ها می‌چرخد و راننده گاز نمی‌دهد، احتراق لازم نیست و سوخت کاملاً قطع می‌شود.
این یک استراتژی مهندسی برای کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و ایجاد ترمز موتوری است.

---

🔧 سازوکار دقیق DFCO (قطع سوخت در ترمز موتوری)
وقتی در سراشیبی پا را از روی گاز برمی‌داری و خودرو در دنده است:

- چرخ‌ها → گیربکس → میل‌لنگ را می‌چرخانند
- دور موتور معمولاً بالاتر از Idle است (مثلاً 1500–3000 rpm)
- دریچه گاز کاملاً بسته است → خلأ زیاد در منیفولد
- سنسورهای TPS، MAP، CKP به ECU می‌گویند:
«موتور بدون نیاز به سوخت در حال چرخیدن است»

در این لحظه ECU دستور می‌دهد:

> پاشش انژکتور = صفر میلی‌ثانیه

موتور فقط هوا را پمپ می‌کند و همین پمپ‌کردن هوا باعث ترمز موتوری می‌شود.

---

🎯 چرا این کار انجام می‌شود؟ (استراتژی مهندسی)

1) صرفه‌جویی کامل در سوخت
در سراشیبی با دنده درگیر، مصرف سوخت دقیقاً صفر است.
اگر خودرو را خلاص کنید، موتور باید در دور آرام روشن بماند → مصرف حدود ۰.۸ تا ۱.۵ لیتر در ساعت.

2) کاهش آلایندگی
وقتی سوخت قطع می‌شود، احتراق انجام نمی‌شود → آلایندگی صفر.

3) محافظت از کاتالیزور
در خودروهای انژکتوری، اگر هنگام ترمز موتوری سوخت تزریق شود، مخلوط بسیار رقیق و احتراق ناقص رخ می‌دهد و می‌تواند دمای کاتالیزور را بالا ببرد. DFCO از ای by @_blackhole206_

22

8

20 days ago

اخطار: اول ایمنی رو رعایت کنید خوب لحیم کنید و بیشتر از ۱۵۰ psi هم باد نزنید. مسئولیت این کار با شماست.
با این دو روش تقریبا هر قوطی ای رو میشه پر کرد من برای شستشو معمولا از بنزین و تینر استفاده میکنم. برای ساختن w40 هم میشه ترکیبی از روغن موتور و روغن ترمز و بنزین یا نفت یا گازوئیل میریزم داخلش هر کدوم که در دسترس باشه و ارزون تر باشه استفاده میکنم. بیشتر از ۱۵۰ پی اس آی هم فشار باد داخلش نفرستید که خطر ترکیدن داره. کلا اولین بار که میخواید باد بزنید سر شیلنگ رو خلاف جهت خودتون بگیرید که اگه یک درصد هم در رفت و لحیم جدا شد مثل تیر به شما برخورد نکنه. by @_blackhole206_

17

9

20 days ago

خلاصه اگه مثه من فکر میکنید همه چی قابل تعمیره اشتباه فکر میکنید. علت اینکه ما گول تعمیرات و تعمیرکار رو میخوریم اینه میخوایم از هزینه هامون کم بشه ولی بعدش میبینیم خرد خرد سه چهار برابر بیشتر از زمانی که میشد یدونه نو خرید هزینه کردیم پس وقتی تعمیرکاری بهتون گفت عوض کن عوض کن تعمیر نکن. استثنا هم وجود داره ولی کلیش اینطوریه. by @_blackhole206_

17

7

a month ago

کسی میدونه چرا کمپرسور این صدا رو تولید میکنه؟
@baddd.boy2 این صدا منظورم بود by @_blackhole206_

20

23

a month ago

بدترین کاسه نمد در بدترین شرایط هم باید چهار پنج ماه کار کنه اینم مثلا گرون تر حساب کرده بود( ۲.۵ پول کاسه نمد شد) که ده سال مثلا کار کنه حالا ده سال که کار نکرد هیچ یه ماهم کار نکرد . جالب اینجاست گردن نمیگیرن میگن بیا عوض کنیم باز با هزینه ی خودت خب اگه اینطوری باشه من هزینه کنم تو برام عوض کنی دستمزد بگیری خودم مگه چلاقم همون پولی که میخوام بدم به تو رو سیلد جا زن میخرم ابزارای دیگه میخرم خودم کمپرسور باز میکنم میارم پایین جا میزنم هزینه گاز هم نمیدم الکی به تو. با لوله قبلی هم که دارم کورکنن کمپرسور میسازم برای تست زیر فشار و وکیوم به صورت تکی. by @_blackhole206_

59

21

a month ago

دو نیم پول کاسه نمد مثلا اصلی سه تومن پول دستمزد بده آخرشم هیچی به هیچی. تنها قسمتی که خودم تعمیر نکردم و دست نزدم همین کمپرسور بود که اینم با این تجربه بعدا خودم باز میکنم حیف اون گازی که میخواد نصفش یا بیشترش بره by @_blackhole206_

22

35

a month ago

به نظرم درست میگن اکثر دوستان گرچه منم اشاره کردم پنجاه پنجاه هست ممکنه جواب بده ممکن هم هست جواب نده ولی ترموفیوز رو حتما نصب کنید که داغ که شد بسوزه به جاهای دیگه آسیب نزنه by @_blackhole206_

73

29

a month ago

در حقیقت این بوبین یه ۲۰۶ مدل ۹۹ تک نود کروز بود که خوده بوبین از نوع ۲۰۶ قدیم بود که به ماشین خودمم میخورد نگهش داشته بودم بشکافمش ببینم توش چه خبره که یه نفر مهندس درست حسابی اومد تو همین اینستا گفت اونجا ترموفیوز داره و چون کامل مشخص نیست و زیر موم هست من فکر کردم اون دیود هست که سوخته خودم میخواستم فقط دیود رو عوض کنم ببینم راه میوفته یا نه که الان مشخص شد دیود داخلشه معلوم نیست کجاش کار گذاشتن. ترموفیوز هم دلایل زیادی میتونه داشته باشه از علت سوختنش همینکه دمای اون ناحیه حالا چه بخاطر آمپر کشی چه بخاطر لغزش کلاچ و پولی یا گیر کردن چیزی بینش یا بخاطر خیلی گرم شدن کمپرسور میتونه سوخته باشه حتی بخاطر بی کیفیت بودن خوده ترموفیوز هم میتونه باشه خلاصه قطعه ی مهمی هست گرچه ۲۰۶ های مدل قدیم نه ترموفیوز نه دیود نداشتن حتی در مسیر بوبین رله و فیوز هم نیست یک رله ی حالت جامد (شبیه آیسی هست) روی بی اس آی نصب شده که اگه ورژن ۴۰ به بالا باشه به محض رد شدن جریان بیش از ۹ آمپر بوبین کمپرسور رو از مدار خارج میکنه که در ورژن های پایین ۴۰ بی اس آی همچین اتفاقی نمی افته و اون رله ی حالت جامد روی برد میسوزه و خرج میلیونی میذاره رو دستتون در ورژن بالا نرم افزار همون کار دیود و ترموفیوز رو انجام میده. حالا اینم من تعمیر کردم نگه داشتم رو ماشین خودم تست کنم چون. با اینکه بوبین ماشین مدل بالاست ولی به ماشین من که مدل پایینه میخوره. by @_blackhole206_

2k

107

a month ago

خوشبختانه فعلا با یه تسمه مشکلش حل شد چون تسمه داشتم خرجی برنداشت این تسمه تقریبا نو هم بیست هزارتا بیشتر کار نکرده بود ولی چون جیرجیر میکرد بازش کرده بودم برای روز مبادا که الان با تسمه کهنه که از سال نود و نه رو ماشینم بود عوض شد حالا این رفت برای روز مبادا. چند روز پیش هم دوستان اشاره کردن یه صدای زوزه ای میاد که از واتر پمپه اگه دقت کنید وقتی تسمه ایست میکنه دیگه صدای زوزه نمیاد پس از واتر پمپ نیست بیشتر میخوره جنس تسمه یا صدای خوده دینام باشه که اصلا برام مهم نیست. اگه با تسمه نو هم گیر میکرد ایراد از تسمه سفت کن میشد که فنرش دچار خستگی شده باشه ولی خب ازینم نبود.
نکته جالب اینجاست تسمه ی خراب ۱۵۶۴ هست و نو ۱۵۶۸ خب بخاطر کارکرد زیاد تسمه ۱۵۶۴ که کوتاه تر باید باشه ولی چون هم کش اومده بود هم قسمت های شیاری تیز کرده بود و هم خیلی نرم تر شده بود که نشونه ی تموم شدن عمرش بود.
امروز ۱۸ شهریور ۴۰۵
هزینه : صفر by @_blackhole206_

21

0

a month ago

دیگه این مشکل بعد تعویض کامل دینام وجود نداره پس مشکل از باتری نبود و تشخیص خودم در خراب بودن دینام درست بود.
اینجا هم هم کولر روشنه هم چراغ های نور پایین.
این دینامم ۲۲ سال کار کرده بود هیچ قسمتیش غیر از بلبرینگ هاش و کلکتور و ذغالش عوض نشده بود.
یکی از بدیای ۲۰۶ فرانسه اینه ولتاژ شارژ تا زیر ۱۲ ولت نره چراغ باتری پشت آمپر روشن نمیشه و این اون تایم طلایی برای رسوندن ماشین تا تعمیر گاه رو از بین میبره گرچه من با داشتن ولت متر این ایراد رو رفع کردم ولی کلا تو مخه این موضوع. by @_blackhole206_

153

45

a month ago

بین دوراهی تعمیر و تعویض دینام قبلی گیر کرده بودم که به این نتیجه رسیدم باید دینام نو بخرم چون یا برای یه دینام ۲۳ سال کارکرده باید آفتامات چینی میخریدم که حالا با توجه به کهنه بودن بالشتک و سیم پیچ روتور و دیود های فرسوده شاید خوب کار میکرد شایدم نه تازه دینام ۷۰ آمپر برای من کافی نبود تصمیم گرفتم یه دینام ۹۰ آمپر بخرم فعلا یدونه نو خریدم انداختم ببینم چطوریه فعلا که خوبه.
دینام قبلی هم بعد تعویضش متوجه شدم جا بلبرینگش که یکی دو هفته پیش عوض کردم لقی پیدا کرده واقعا کیفیت اجناس توی بازار افتضاح شده و خوبه که دینام نو خریدم.
۱۰ تومن به تاریخ دوازده شهریور چهارصدو پنج by @_blackhole206_

56

8

a month ago

اینقدر کیفیت قطعات بد شده تو بازار الان مثلا بلبرینگ نو و جا بلبرینیگی نو برای این دینام گرفتم یه هفتم نیست عوض کردم روز اول کیپ بودا بعد یه هفته باز کردم که دینام نو رو بندازم رو ماشین به صورت تصادفی اینو دیدم جا خوردم واقعا. حالا بعدا دوباره بازش میکنم یا یه شماره بلبرینگ بزرگ تر یا جا بلبرینگی بهتر براش میگیرم این دینام یه آفتامات هم نیاز داره برای روز مبادا خیلی خوبه ولی حیف که CL7 هست و ۷۰ آمپری محسوب میشه یکم زیر بار زیاد کم میاورد. ولی آفتاماتش با اینکه درست کار نمیکنه هیچوقت هیچ جا جام نذاشت. by @_blackhole206_

22

0

a month ago