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Aurelio FD

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@sextamarchanet editor-in-chief
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Lo viste pasar de niño. No sabías ni qué coche era, algo hizo clic.

Años más tarde, sigues cogiendo el camino largo de vuelta a casa.

#bmwclassic #bmwz3 #bmwz3roadster by @aurefd

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a year ago

Worth the wait amigos

Tenía muchas ganas de volver a encontrarme a este viejo vaquero y cabalgar juntos. Fue tal y como imaginaba.

Los que me conocéis, sabéis de sobra que me dan igual los 0-100, la ficha técnica y los tiempos por vuelta; solo espero de un coche así que me conmueva. Porque el @fordspain Mustang puede ser criticado por muchas cosas, pero aporta drama, épica y pasión.

Ya no es aquel muscle car torpón y tosco, pero conserva parte de esa filosofía primitiva: un motor bien gordo, tracción trasera y un cambio manual que, lejos de buscar el crono, busca el alma. Un coche que te obliga a implicarte, a equivocarte, a entender su personalidad.., y que sigue convirtiendo cada kilómetro en un instante irrepetible (e invencible por cada € gastado).

Y macho, se siente muy macho. Me encanta.

@sextamarchanet

#fordmustang #coches #mustanggt #mustang #v8 #musclecars taken in Peña Cabarga by @aurefd

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a year ago

Éternelle, ahora sí.

Aún con las sensaciones muy metidas dentro, me ha pasado lo que siempre me ocurre con el Alpine A110: sonrío, sonrío mucho.

Pero esta vez es un tanto diferente, hay un punto agridulce. El A110 se despide del mercado y se nos van agotando las oportunidades.

Porque este coche “indie”, que nunca fue fácil de vender por un cúmulo de cosas -marquitis, obsesión por los CV y un largo etcétera-, sí ha sido todo lo que muchos de nosotros le pedimos a un automóvil alguna vez.

Incisivo, ligero, sencillo, de prestaciones accesibles en el mundo real y, por encima de todo, divertido. Da igual que sea el modelo base, los extintos GT o S, GTS o R.

Quien me conoce, bien sabe que tendría uno sin dudarlo. Si estás en esas y te lo puedes permitir, haz algo de lo que luego no te arrepientas.

Gracias a @alpinestore_leon @grupoleomotor y a @mariogr por dejar que nos despidamos en @sextamarchanet de la “berlinette” por (pen)última vez.

#alpinea110 #a110s #alpinea110 by @aurefd

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9 months ago

Una de extras con el Mercedes-AMG GLC 53 Coupé. Más de 20k para lucir así.

Pero tampoco nos engañemos, en todo caso te llevas un 6cil en línea con casi 500 CV en conjunto, una tracción total inteligente sin ataduras y la sensación de llevar un verdadero AMG. Ahora, que si de personalizar se trata…

Pues Mercedes siempre es Mercedes y pone a tu disposición todo tipo de pinturas, molduras, acabados y paquetes para hacerlo único. De algo más sobrio a esta spec algo macarra, el límite suele ser tu inventiva y tu cartera.

¿Eres de colores mate y llantas en negro o team color normal y llanta plata?

#mercedesamg #glccoupe #glc53 by @aurefd

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7 hours ago

AMG vuelve a la senda: GLC 53

Después de unos años marcados por los propulsores de cuatro cilindros en los AMG de entrada y muchas polémicas mediante, este 53 supone una vuelta a los orígenes.

De hecho, replica lo que siempre se le dio tan bien a AMG: coger un Mercedes normal y aplicarle una dieta de engorde. Más motor, más frenos, más anchura, más neumático.., y todo para correr de una forma absurda.

Así, este GLC 53 Coupé empuja más de lo que sus 449 CV -y una ayudita de 23 CV eléctricos-, sugieren, pero sobre el motor hablamos otro día.

Dos cilindros pueden parecer una tontería, pero para nosotros cambian la personalidad del coche y, sobre todo, nos hace soñar para los futuros 63.

Gracias AMG.

#glc53 #mercedesglc #amgperformance by @aurefd

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2 days ago

La historia del Mercedes 190E Evo II: un homologation specials muy poco Mercedes.

O al menos eso pensaría el cliente típico de Mercedes en 1990 al ver esta “macarrada” hecha para conquistar la competición; para arrasarla, mejor dicho.

235 caballos, un alerón como una barra de bar y solo 502 unidades como pretexto. Sin embargo, su aspecto cuenta la mitad de la película, como te explicamos hoy.

El 190E Evo II se trasladó con tanto éxito al DTM que no es de extrañar que, un coche lleno de épica y pedigrí, alcance los precios que vemos.

Y si a alguien le quema la cartera, @jorcar_oficial vendía esta unidad en @autoclassico_porto

¿Qué te parece?

#mercedes190evo2 #190evo2 #cochesclasicos by @aurefd

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8 days ago

Lamborghini Diablo SV: la vida del astado en unos toriles alemanes.

Este toro de 1999 representa el renacer de la marca italiana bajo Audi. Un pequeño lavado de cara para traer algo de cordura, dentro del desenfreno del SV.

Porque, a pesar de aquello, el Diablo SV seguía entregando más de 500 CV sin mucho filtro; todo atrás y con un cambio de los que te hacen sudar. Mantenía, además, unas puertas dramáticas y una estética propia del próximo póster de moda entre los niños de los 2000.

Qué maravillosa locura. De la mano de @jorcar_oficial en @autoclassico_porto

#cochesclasicos #lamborghinidiablo #lamborghinidiablosv by @aurefd

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12 days ago

Los dos Porsche 911 de nuestro garaje. Os debíamos una presentación y ha sido en @autoclassico_porto

Dos “patitos feos” de @rodrioncars que esconden un coche que enamora y que, sobre todo, tiene una bonita historia detrás.

Porque si creciste con esta silueta alargada y rupturista frente al 993, si eras un niño que soñaba a principios de los 2000 con uno.., esto te va a llegar.

Solo así se explica que, unos cuantos años más tarde, te obsesiones y acabes con no uno, sino dos 911 996 en el garaje. Un deportivo de motor trasero, 300 CV, cambio manual y chasis delicioso que merece su fama.

Ya veis que el garaje de Sexta Marcha anda bien nutrido y delata nuestra pasión. ¿Qué más te gustaría que enseñáramos?

#porsche996 #911carrera #cochesclasicos by @aurefd

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13 days ago

Renault Twingo: 33 años después.

Si algo está bien, ¿para qué cambiarlo? Algo así debieron pensar en Renault cuando se aventuraron a rescatar el espíritu original del Twingo en plena era eléctrica.

Más allá de la cara de rana, la optimización del espacio y la lógica eran señas del primero que, tres décadas después, se imponen. Un conjunto que rinde digno homenaje y que no olvida todo lo que tiene que ser un gran coche urbano, con más potencia y más sensación de coche grande.

Además, por poco más de 13.000€, no se nos ocurre nada más molón y con tanto carisma para recorrer la ciudad y ahorrar. Solo nos faltaría una tapicería tan llamativa como la del primero.

¿Viejo o nuevo?

#renaulttwingo #twingo by @aurefd

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19 days ago

Alpine A110 R Ultime: 1 de ¿110?

Esto que ves aquí es el único Ultime de España y una de las poquísimas unidades producidas de lo que Alpine entiende por definitivo. Afilar hasta la extenuación algo que ya era un bisturí.

Con mucho “know-how” de su GT4 de carreras, esto es lo más cerca que tendrías de pilotar aquel en la calle. Y hablamos en condicional porque ya no se vende más; un sueño fugaz para los más pudientes y selectos.

45 CV más y muchísima brujería: Öhlins, discos AP, semislicks, 160 kg más de carga aerodinámica…Todo para ir más allá de lo que la propia ficha técnica puede decir.

¿Un pero? El precio de partida era casi idéntico al de un 911 GT3 RS y el doble que un A110R. Dura papeleta para el último A110, ya un coche de colección. Aun así los amigos de Leomotor se las han apañado para traer uno a España. Un tipo con suerte su futuro dueño, desde luego.

¿Qué te parece?

#alpinea110r #a110rultime #alpinea110 by @aurefd

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a month ago

¿Es caro el nuevo Clio? ¿O es barato?

Sea como fuere, aquí tienes la gama actual, por precios y por propuestas mecánicas. Desde el gasolina manual para los más tradicionales a nuestra opción: este híbrido de 160 CV.

Si te alcanza el presupuesto, no nos lo pensábamos. Nos parece un coche lo suficientemente frugal y maduro como para rellenar prácticamente todas las casillas de lo que necesita un coche para servir como tal.

Y además, el extra de chicha frente al de 115 o 120 CV bifuel, que nunca viene mal (y que no se nota en sus consumos).

Y tú, ¿qué opinas?

#renaultclio #renaultespaña #clio by @aurefd

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9

a month ago

Pagani Huayra R: el coche de póster definitivo.

5 cosas que debes saber de una obra de arte con una salvaje relación peso potencia de casi 1 kg/CV y, ojo, siendo atmosférico.

Todos sabemos que cuando Horacio se pone manos a la obra, suceden cosas buenas, pero con sus R, se convierten en milagros. Sirva este Huayra como prueba.

Y aunque nosotros crecimos con Jeremy Clarkson estirando el Zonda R, solo nos queda rendirnos ante su sucesor. Larga vida a Pagani.

Y gracias a los amigos de @cardesign.es por dejárnoslo ver en @madring_oficial

#paganihuayra #paganihuayrar #paganiautomobili by @aurefd

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a month ago