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Avionics Repair | Aircraft Sales| Maint | Private Planes

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✈️ ¿QUÉ PASARÍA SI NO ACTIVAS EL MODO AVIÓN DURANTE UN VUELO? 📱👀 Seguramente lo has hecho muchas veces, pero ¿sabes por qué te piden activar el modo avión antes de despegar? Los teléfonos celulares transmiten señales de radiofrecuencia para comunicarse con las redes móviles. Aunque los aviones modernos están diseñados para resistir interferencias electromagnéticas, existen restricciones y precauciones para evitar posibles interferencias con los sistemas de comunicación y navegación. Activar el modo avión desactiva la conexión celular y ayuda a cumplir las normas de operación durante el vuelo. Pero aquí viene lo interesante: no significa que un celular encendido vaya a provocar que un avión se caiga. Se trata de reducir riesgos y mantener un entorno electromagnético controlado. #avionics #aircraft #skytechavionics Y ahora quiero saber algo… ¿Alguna vez olvidaste activar el modo avión durante un vuelo? 📱✈️👀 Los leo. 👇 taken in Miami, Florida by @avionicsusa
21
3 days ago
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✈️ Hoy estamos realizando una actualización de aviónica: retiramos un Garmin GTX 327 para instalar un GTX 330ES con capacidad TIS. ¿Qué ganamos con este cambio? Además de incorporar ADS-B Out mediante Extended Squitter, el GTX 330ES dispone de la función TIS (Traffic Information Service), que permite recibir información de tráfico cercano cuando existe cobertura y se cumplen las condiciones del sistema. Esto ayuda al piloto a tener mayor conciencia del tráfico que lo rodea y complementa la vigilancia visual durante el vuelo. Porque actualizar la aviónica no se trata solamente de cambiar equipos, sino de incorporar nuevas capacidades. ¿Sabías que un transponder también puede proporcionar información sobre otros aviones? 👀✈️ taken in Miami, Florida by @avionicsusa
27
4 days ago
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¿QUÉ TAN IMPORTANTES SON ESTOS PEQUEÑOS COMPONENTES EN UN AVIÓN? ⚡✈️ Hoy estamos trabajando en la preparación y el cableado de los circuit breakers, una parte fundamental del sistema eléctrico de la aeronave. Cada breaker está destinado a proteger un circuito específico frente a condiciones de sobrecorriente. Su capacidad debe seleccionarse de acuerdo con el diseño eléctrico, el cableado y la documentación técnica aplicable. Aquí entran en juego la identificación de circuitos, la preparación de conductores, las terminaciones eléctricas y la correcta distribución de las protecciones. Es un trabajo que requiere precisión, organización y atención a cada detalle. #garmin #skytechavionics #avionics Ahora tengo una pregunta: ¿sabías que estos pequeños dispositivos ayudan a proteger el sistema eléctrico de un avión? 👀👇 taken in Miami, Florida by @avionicsusa
13
5 days ago
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Todo proyecto tiene un punto de partida… y este es el nuestro. 👀✈️ Antes de instalar un solo equipo, toca revisar qué tenemos realmente: panel, cableado, sistemas existentes y todo lo que hay detrás. Este avión acaba de entrar en una nueva etapa y apenas estamos comenzando. Durante los próximos días les voy a mostrar todo el proceso, incluyendo muchas cosas que normalmente nadie ve. #garmin #avionics #aircraft #skytechavionics #avionica Esto apenas comienza… ¿hasta dónde creen que vamos a llevar este proyecto? taken in Miami, Florida by @avionicsusa
18
7 days ago
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lquiera pueda responder: Lo que finalmente se ve detrás del panel comienza mucho antes de instalar el equipo. Diagramas, pinouts, cables, splices, terminaciones, identificación y pruebas. En un arnés de aviónica, cada conexión tiene una función y cada detalle importa. Y muchas de las fallas que después parecen ser “del equipo” pueden comenzar precisamente aquí. Después de ver todo este proceso… ¿imaginabas que había tanto trabajo detrás de una instalación de aviónica? 👀✈️ taken in Kendall, Florida by @avionicsusa
25
8 days ago
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Hay vuelos donde las condiciones hacen que cada referencia, cada instrumento y cada decisión tengan mucho más peso. En este caso, lluvia, pista mojada y visibilidad reducida cambian completamente el escenario. #aircraft #aviation #skytechavionics #avionica #garmin Ahora quiero escuchar a los pilotos: Viendo solamente lo que muestra este video, ¿continuarían la aproximación o ejecutarían un go-around? ¿Por qué? taken in Miami, Florida by @avionicsusa
157
9 days ago
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LAS FALLAS INTERMITENTES SON DE LAS MÁS DIFÍCILES DE DIAGNOSTICAR. 🔧 El sistema falla, comienzas a revisar… y de repente vuelve a funcionar como si nada hubiera pasado. Y ahí está el verdadero reto: que funcione en ese momento no significa que la falla desapareció. Hay que intentar reproducirla, analizar cuándo ocurre y seguir el sistema hasta poder aislar la causa. Porque cambiar componentes por sospecha no es diagnosticar. Ahora les toca a ustedes 👀 ¿QUÉ ES MÁS DIFÍCIL DE DIAGNOSTICAR? taken in Miami, Florida by @avionicsusa
13
10 days ago
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¿INVERTIRÍAS MÁS EN AVIÓNICA DE LO QUE VALE EL AVIÓN? 👀 Esta es una conversación que aparece mucho cuando hacemos una actualización grande. Para algunos, los números no tienen sentido. Para otros, ese avión es exactamente el que quieren conservar y prefieren invertir en actualizarlo antes que comprar otro. Al final, cada propietario tiene necesidades, prioridades y una manera diferente de disfrutar su avión. Ahora quiero saber qué piensan ustedes: Si el avión fuera tuyo, ¿invertirías fuerte en modernizarlo o usarías ese dinero para cambiar de avión? 👇 taken in Miami, Florida by @avionicsusa
19
13 days ago
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ESTE AVIÓN NECESITABA VOLAR, PERO HABÍA UN PROBLEMA… La aeronave no tenía transponder instalado y para el vuelo que necesitaba realizar debía operar en un espacio aéreo donde la FAA exige este equipamiento. Por eso tocó hacer la instalación, configuración y las pruebas correspondientes antes de mover el avión. Un detalle interesante: la FAA establece un Mode C Veil de 30 NM alrededor de determinados aeropuertos Class B, donde existen requisitos específicos de equipamiento. No se trata simplemente de estar cerca de un aeropuerto internacional; depende del espacio aéreo donde vas a operar. Ahora les pregunto: ¿Sabías qué era el “Mode C Veil” antes de ver este Reel? 👀 Los leoo. taken in Miami, Florida by @avionicsusa
13
14 days ago
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ENCONTRAR LA FALLA NO SIEMPRE SIGNIFICA PODER CORREGIRLA EN ESE MOMENTO. En este caso, el diagnóstico nos llevó a la configuración del sistema: por alguna razón, el radar había perdido parte de su configuración y por eso no estaba funcionando correctamente. Encontramos la causa, pero apareció el siguiente paso: necesitamos la Unlock Card correspondiente para acceder y realizar la configuración. Y esto también es parte del troubleshooting en aviónica: diagnosticar correctamente antes de cambiar equipos o buscar problemas donde no los hay. Ahora viene la pregunta interesante: ¿Qué podría hacer que un sistema pierda una configuración que anteriormente funcionaba correctamente? 👀 taken in Miami, Florida by @avionicsusa
46
15 days ago
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Este Bonanza llegó con una historia distinta. El cliente me dijo que quería preparar este avión para su hijo. Y mi recomendación fue clara: si va a volarlo él, vale la pena invertir en una aviónica moderna y bien integrada. No se trata de llenar el panel de pantallas. Se trata de que el piloto tenga la información más clara y accesible, mayor conciencia situacional y menos tiempo buscando o interpretando datos cuando tiene que tomar una decisión. En vuelo, unos segundos cuentan. Tener la información correcta frente a ti puede ayudarte a identificar antes lo que está pasando y responder más rápido. Por eso este proyecto no fue simplemente modernizar un panel. Fue preparar el avión pensando en quién lo va a volar. Y cuando se trata de un hijo, uno entiende perfectamente por qué el cliente quiso hacerlo bien desde el principio. ¿Ustedes qué harían: conservarían un panel clásico o invertirían en aviónica moderna si el avión fuera para sus hijos?#garmin #aviation #bonanza #skytechavionics #aircraft taken in Miami, Florida by @avionicsusa
365
17 days ago
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CUÁNTO TRABAJO HAY DETRÁS DE ESTE PANEL? Lo primero que se ve es el resultado: pantallas encendidas, un panel completamente renovado y todo en su lugar. Pero para llegar hasta aquí hubo que desmontar, planificar, fabricar, instalar, integrar sistemas, trabajar cableado y antenas, configurar y después probar. Y muchas de esas horas de trabajo quedan justamente donde nadie las ve: detrás del panel. Estas fotos muestran una parte del proceso desde que comenzamos hasta verlo finalmente en vuelo. Ahora que viste lo que hay detrás… ¿Qué parte de todo este trabajo te gustaría que explicáramos con más detalle? taken in Miami, Florida by @avionicsusa
13
18 days ago
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