Instagram story viewer> @guvenislamoglu> Posts

Güven İslamoğlu

@guvenislamoglu

126.3K

followers

395

following

Doğa ve Çevre Programları Yapımcısı @cnnturk
Doğa Aktivisti | Sürdürülebilir Yaşam Konuşmacısı
@speakeragency

POSTS STORIES REELS

Likya Yolu'nu sahipsiz bırakırsan ölüm yoluna dönüşür.
Güvenlik, bakım , düzen , lojistik destek ve kural yok. Vatandaş turist bana da gelsin diye işaretlemeler yapıp rotayı değiştirmiş. Fiyat denetimi de yok.
Turist yoldan çevirip öpmeye çalışıyorlar.
Hadi öptün bari yolu göster.
Git bakımını yap.
Türkiye’nin ilk uzun mesafe yürüyüş
likya Yolu'nu 2004’de yılında St Paul Yolu’nun da mucidi Kate Clow yürümüştüm.İngiltere vatandaşı Kate Clow bilgisayar projesinde çalışmak üzere Türkiye’ye geliyor. 3 sene İstanbul’da yaşadıktan sonra 1992 yılında Antalya’ya yerleşiyor. Doğa aşığı Clow dağlarda köyden köye yürüyüşler yapmaya başlıyor. Haritası, rehberi olmadan, çobanlardan bilgi alarak antik şehirleri birbirine bağlayan patika yolları buluyor. Turizmi de destek olsun diye köyleri , çoban yollarını da sistemin içine alıyor. Manzaralı yerleri de işin içine katarak TC ilk yürüyüş rotasını oluşturuyor.
Daha sonra ST Paul yolunu yaptı. Onu da beraber yürmüştük.
Bence daha keyifli ama likya dan daha zor ve tehlikeli. Bu şartlarda riskli. Tecrübe gerektiriyor.
Bunları yaparken yolları boyuyor diye de bir kaymakamdan da azar işitiyor hesap veriyor. Bir de bunla mücadele etmiş.
Kate bu rotaları profesyonel yürüyüşcüler için planlamıştı.
Amatörler için henüz güvenli olmadığını , tehlikeli olabileceğini , rehber olmadan tek çıkılmaması gerektiğini söylemişti.
Çünkü güvenlik ve lojistik noktaları eksikti. Aradan geçen yıllarda bunlar tamamlanmadığı gibi var olan da bozuldu. Kapadokya felaketi bunun bir benzeri. Her yıl eriyen kayaları kontrol edem bir kontrol sistemi yok.
Ne yapılmalı ?
Her yıl rota kontrol edilip riskli yerler temizlenmeli.
Bir denetim mekanizması olmalı.
Milli Parklar ya da bir STK her yıl rotayı kontrol edip eksikleri gidermeli.
Yol üzeri acil yardım ve barınma istasyonları kurmalı.
Zorunlu kayıt , izin ve yürüyüşcü kontrol sistemi olmalı. Kontrol noktasını geçmeyenler takip edilmeli...vs

Bunun güzel örnekleri dünyada var...
▪︎ Kado - Japonya ( Likya Yolu gibi tarih kültür yolu)
▪︎ Taur du Mont Blanc - 3 ülke ( İtalya - İsviçre-Fransa ) dolaşan bir sistem
▪︎ West Higland Way - İskoçya
#likyayolu #gezi by @guvenislamoglu

Artvin Şavşat Arsiyan Yaylası ve Boğa Göllü.
Biraz altında Balık Gölü.
Onun biraz üstünde Şıratta Gölleri. Onların aşağısında Karadeniz'in peri bacaları :))
Bu bölümü kaçırmayın cumartesi 11.30 Cnntürk Yeşil Doğa.
@artvinturizmplatformu
@artvin.haber08
@savsatbelediye
#artvin #şavşat by @guvenislamoglu

DÜNYA’NIN İKLİM ZİRVESİ TÜRKİYE’DE
Hep Birlikte Daha Temiz Bir Geleceğe.
BU HİKAYE 1992 Rio ile başladı.
Rio BM Çevre ve Kalkınma Konferansında küresel çevre politikalarına yön veren 3 büyük sözleşme imzaya açıldı:
• BM İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi (UNFCCC)
• BM Biyolojik Çeşitlilik Sözleşmesi
▪︎ BM Çölleşme ile Mücadele Sözleşmesi (1994'te imzaya açıldı)
BM İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi (UNFCCC): Küresel ısınmayı ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı hedefleyen, daha sonra Kyoto Protokolü ve Paris Anlaşması'na zemin hazırlayan tarihi sözleşmedir.
2015 Paris Konferansında hareket planı yapıldı. Taraflar 2035 ve 2050 için neler yapacaklarını bu konferansta ilan ettiler. İklim Finansmanı üzerinde de aşağı yukarı anlaştılar.
2015 den 2026 ya fazla bir şey yapılmadı.
O nedenle COP 31 çok önemli .2030'a fazla zaman kalmadı.Ülkelerin daha güçlü iklim taahhütleri vermesi beklenen bir zirve olacak.
Artık sadece hedef belirleme döneminin geride kaldığı ve taahhütlerin somut uygulamalara dönüştürülmesinin bekleniyor.
COP31 İklim Zirvesi'ne, UNFCCC taraf 196 devlet ve AB temsilcileri katılıyor.
Devlet Başkanları Katılımı ( Liderler Zirvesi 11-12 Kasım tarihleri arasında yapılacak.
85 ülkenin devlet ve hükümet başkanları katılacak. ABD anlaşmadan çekildi. Putin'de katılmayacak görünüyor.
İş Bakanlar ve Delegeler düşecek.
Farklı ülkelerden 300'e yakın çevre ve iklim bakanı ile binlerce resmi delege müzakerelerde yer alacak.Zirveye 154 farklı ülkeden sivil toplum kuruluşları da katılıyor.
80.000 ile 100.000 arasında katılımcının Antalya'da bir araya gelmesi bekleniyor.
Uçaklar oteller dolu. 9-22 Kasım Antalya'ya gitmek zor olacak.
Özetle;
2015 Paris Anlaşması olmasaydı dünya bugün çok daha büyük bir iklim
felaketinin eşiğinde olacaktı. Anlaşma yönü değiştirmeyi başardı ancak hızı hâlâ çok yavaş. işte bu yüzden Antalya'da düzenlenecek COP31 gibi zirveler, ülkelerin artık söz vermeyi bırakıp kesin ve katı kurallarla uygulamaya geçmesini sağlamak adına hayati bi by @guvenislamoglu

Cumhuriyet kurmuş keyif kahvesini içiyor.
Özgürce içtiğimiz her yudumda şükranla...
#29ekimcumhuriyetbayramı🇹🇷
#atam by @guvenislamoglu

HORTUM DEĞİL İHMAL....
Antalya'da hortum 2 konteyneri parçaladı 4 kişi yaşamını yitirdi.
2 ton konteyner ve içinde 6 kişi var.
Nasıl uçtu ?
Eğer siz iklim şartlarına gözetmeden
yerleştirirseniz uçar...!
Küçük bir hortum (siklon), tonlarca ağırlıktaki bir konteyneri doğrudan havaya fırlatmasa bile şiddetli rüzgarın yarattığı basınç farkı ve altından giren hava akımı (kaldırma kuvveti) sayesinde kolayca yerinden oynatabilir, devirebilir veya metrelerce sürükleyebilir.
Konteynerler ağır görünse de aslında içi boş, geniş yüzeyli metal kutulardır.
Hortumun saatte 120-150 km hıza ulaşan rüzgarları bu yan yüzeye çarptığında, tıpkı dev bir yelken gibi devasa bir itme kuvveti (aerodinamik yük) oluşturur. Rüzgar konteynerin üzerinden ve yanlarından çok hızlı akarken, konteynerin içindeki hava durağandır (yüksek basınç).Bu hız ve basınç farkı, tıpkı uçak kanatlarında olduğu gibi konteyneri yukarı doğru emen bir kaldırma kuvveti yaratır.
Şantiye konteynerleri genellikle düz zeminlere tam sıfır oturmaz; altlarında teraziye alınmaları için takozlar, taşlar veya beton bloklar bulunur.
Hortumun güçlü rüzgarı konteynerin altındaki bu boşluğa girdiğinde, tabana doğrudan yukarı yönlü bir basınç uygular.
Konteyner bir kez yerden hafifçe havalandığında veya tekerlek gibi dönmeye başladığında, ağırlığının yerçekimiyle olan bağı zayıflar ve hortumun onu sürüklemesi çok kolaylaşır.
Güvenlik İçin Ne Yapılmalı?
Küçük bir siklon bile konteynerleri oyuncak gibi savurabildiği için, bu yapılar zemine mutlaka çelik halatlarla ankrajlanmalı (bağlanmalı) veya ağırlık bloklarına sabitlenmelidir.
Artık hiçbir şey eskisi gibi değil.Bunu gözardı ederseniz daha çok felaket yaşarız.

#hortum #Antalya #İklimkrizi by @guvenislamoglu

Google'ın veri merkezi için 250.000 ağaç kesildi. Finlandiya'da ayaklandı.
Google neden Finlandiya'da ..?
Veri merkezlerini soğutmak çok pahalı.
Bu merkezler kullandıkları enerjinin % 40'nı soğutma için harcar. İklim ısındıkça ihtiyaç daha da artar. O nedenle kuzeye kaçıyorlar. İmkan olsa buza gömecekler. Çalışmalar başladı.
Finlandiya nispeten soğuk bir ülke. Google o nedenle orada.
Veri merkezlerinde , enerjinin % 65'ni Video ve Sosyal Medya Eğlence trafiği kullanır.
Geriye kalan yaklaşık %30-35'lik kısım da veri kurumsal operasyonlar, finans (bankacılık), e-ticaret, web siteleri ve son dönemin en büyük büyüme sürücüsü olan Yapay Zeka (AI) veri işleme süreçleri tarafından kullanılır.
Küresel indirme (downstream) trafiğinin %60'ından fazlasını tek başına video akış hizmetleri (Netflix, YouTube, Disney+ vb.) ve video odaklı sosyal medya platformları (TikTok, Instagram) oluşturur..
Dijital ve Bulut Oyunculuğu (%5 - %10) çivarında. Veri merkezlerine yük getiren asıl unsur 50-150 GB'ı bulan devasa oyun indirmeleri ile güncellemeleridir.
Buna ek olarak, son yıllarda yükselişe geçen Bulut Oyunculuğu (Cloud Gaming) (NVIDIA GeForce Now, Xbox Cloud Gaming vb.), oyunları tamamen uzak veri merkezlerindeki güçlü GPU'larda çalıştırıp kullanıcıya video olarak aktardığı için eğlence sektörünün veri merkezlerindeki payını hızla artırmakta.
Google yapay zeka ve bulut bilişim altyapısını güçlendirmek, veri merkezleri kurmak ve yenilenebilir/nükleer enerji kaynaklarından
faydalanmak üzere Finlandiya'da bulunuyor.
Finlandiya'nın soğuk iklimi sunucuların soğutma maliyetlerini düşürürken, ülke ayrıca nükleer enerji ve temiz enerji anlaşmaları sunuyor.
Yaşanan Çevre Krizi ve İnşaat Durdurma Kararı
Google'ın Kuzey Finlandiya'daki Muhos ve Kajaani bölgelerinde planladığı yeni veri merkezi projeleri büyük bir çevre krizine yol açtı.
Ağaç Kesimi: Google, zorunlu Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci tam olarak tamamlanmadan yaklaşık 330 hektarlık ormanlık alanda 250 bin ila 400 bin arasında ağaç kesti.
#database #game #climatechange #google #tiktok by @guvenislamoglu

300 yıllık Şeyhülislam Mehmet Efendi Ahşap Cami odun olarak yakılması amacıyla fırıncıya satılmış.
Bunu duyan Lâdik İlçe Kaymakamlığı camiyi geri almış…
Bu sayede 300 yıllık cami, odun olmaktan son anda kurtarılmış….
Lâdik Kaymakamlığı’nın "Ambar Köy" projesi kapsamında Ambarköy’e getirilerek orijinaline uygun şekilde yeniden inşa edilmiş…
Cnntürk Yeşil Doğa Programın bu hafa bu konuyu işleyeceğiz. Fırına gitmeden kurtarılan çivisiz ahşap camilerin hikayesini yapacağız.
Bu yapılar arasında en heybetli cami 1206 yılında inşa edilen ve Türkiye sınırları içinde ayakta kalabilen en eski ahşap cami olan Çarşamba ilçesindeki Tarihi Göğceli Camii…
Ancak restorasyon gördüğü için kapalıydı…
Göğceli Camii’nden sonra en görkemli ikinci ahşap cami yine Çarşamba’da Yaycılar Köyü ‘nde bulunan Şeyh Habil Camii…Yapının yapım tarihi kesin olarak bilinmemekle beraber, Göğceli Cami ile yaklaşık olarak aynı tarihlerde yapıldığı tahmin ediliyot. Samsun'da bunun gibi onlarca cami var.
Bu hafta bu hikaye olacak.
Cumartesi 11.30 da Cnntürk Yesil Doğa'da buluşalım...
#sanat #cami #ahşap #tarih #unescoworldheritagesite by @guvenislamoglu

● Şarj istasyonlarının fosil yakıtlı araçlar tarafından park yeri olarak kullanılması. Ama daha vahim ve sinir bozucu olan aracı şarja bırakıp giden , araç bataryası % 100 dolmasuna rağmen gelmeyen elektrikli araç sahipleri.
O nedenle 3 saat ücretsiz Avm lere gitmeyin :)) 1 saat ücretsiz olanda pek olmuyor. Araca 3-4 milyon verip 150 tl nin hesabını yapıyorlar.
● Bir de evde şarj edeceğim diye apartamanın 7 inci katından caddeye 100-150 m kablo çekenlere var. Yılda 20-30 bin kâr edeceğim diye herkesin canını tehlikeye atıyorlar.
● Şarj istasyonlarının yetersiz ve bakımsız. Kablosunu koparan , soketini sökenler var. Çünkü kasalar korumasız. Hor kullanılıyor.
● Şarj istasyonları her yerde yok. Kırsala kaçmanız çok zor. Hesap kitap işi. Kafa yormanız gerek. Gözünüz sayaçta yolculuk etmeye hazır olun.
● Araçların kağıt üstünde verdikleri menzil ile gerçek bambaşka. Sosyal medyaya bakmayın hepsi zorlama hesaplar. Şehir dışında en iyisi % 10 -% 90 arası saatte ortalama 90 ile 375 km ancak görür. Batarya sağlığı % 20-% 80 arası. Bu da 300 altına düşürür.
Emniyetli sürüş 250 km de bir şarj gerektirir. Kışın çok dikkatli olmak gerekir.
● Avm lerde telefon çekmez çekecek yer ararsınız. Kredi kartı özelliği mecburi olmalı. Her yerde yok.
● Araçlarda " Barometrik Altimetre Hesabı " yok. Örneğin İstanbul- İzmir'e gidiş ile dönüş çok farklı. Dönüş eğimi daha dik olduğu içim daha fazla yakıyor. İstasyon hesaplarını tuturmanız gerekir.
● Fiyatları uçtu. Yerli üretim bile 2,5 - 3 milyonun üzerine çıktı.
Batarya da Çin'e bağlıyız. Piyasayı onlar kontrol ediyor.
● Mesafeler uzayacak söylentisi ikinci eli satışı düşürüyor.
● Çevreci mi ? Evet Çevreci ama Yenilebilir Enerji yatırımları yavaşladı. Düşük teknoloji geliyor. Bu da randımanlı değil. Hala fosil yakıtlarına bağımlıyız.
● Bakımı ucuz ama lastikleri pahalı.
● Fazla arıza veriyor. Yazılım hataları sinirinizi bozabilir. Ekran donması,sesin gidip gelmesi,sürüş modunda takılı kalması,şarj almama, 11kw bataryanın arıza yapması vs..
Ancak bir elektrikli araca binersiniz bir daha başka arabaya binmezsiniz. Çok rahat ve konforlu sürüşü var. Bu bir kültür. Oturması zaman alacak. Yaptırımlar şart..
#elektrikliaraçlar by @guvenislamoglu

● Bazı bilim insanları Kanal İstanbul projesinin bölgenin doğal su toplama ve akış yolları üzerinde yer aldığını bunun da ilerde sel risklerini arttıracağını öne sürer.
ÇED raporların göre bu havzada 60'a yakın irili ufaklık dere var.
Kanal yapıldığında kuzey-güney ekseninde yapay bir deniz suyu koridoru açılacağı için, kuzeyden (özellikle Çatalca ve Arnavutköy sırtlarından) güneye doğru akan tatlı su kaynaklarının doğal yataklarının kesilme riski yüksek.
Bakanlık bunu kabul ediyor ama menfez , yeraltı su kanalları ile bu sorun çözülmüş gözüküyor.
Peki risk var mı ?
● Büyük Risk ( STK lar) : Kuzeyden gelen temiz tatlı sular, kanala ulaştığı anda deniz suyu (tuzlu su) ile karışacak,Sazlıdere Barajı işlevini kaybedecek, derelerin beslediği yeraltı su havzalarına tuzlu su sızma riski doğacak.Ayrıca, doğal akışı kesilen derelerin yapay kanallara veya menfezlere yönlendirilmesi, aşırı yağışlarda bölgedeki sel ve taşkın risklerini tetikleyebilecek. Kanal baraj görevi görecek selin kanala akması durumunda derin olmayan kanal zamanla çamur ile dolup özelliğini kaybedecek.
● Resmi Proje ve Mühendislik Görüşü (Kanal İstanbul Resmi Sitesi): Bakanlık ve proje mühendisleri, kuzeyden gelen suların önünün tamamen tıkanmayacağını; derelerin akışını sürdürebilmesi için kanalın altından veya çevresinden geçecek yapay derivasyon kanalları, menfezler ve tüneller (su iletim hatları) inşa edileceğini belirtmektedir. Su kaybı yaşanmaması adına bu suların alternatif barajlara aktarılması planlanmaktadır.
Kısaca ortada bir gerçek var , o da suyun önünü kesip sellere neden olabileceği .
Mühendislik bu soruna çare bulursa sorun olmayacaktır.
Düz alanda inşaa edilecek olan kanal duvarları mutlaka deprem , heyelan , sıvılaşma , kaza , hidrodinamik etki ve iklim şartlarına uygun inşaa edilecektir.
Ama önemli olan risk faktörü...
Çünkü en ufak bir hata kanalın kapanmasına , çevresindeki evlerin çökmesine ,tatlı su kaynaklarının tuzlanmasına ,ve geri dönüşü mümkün olmayan kalıcı bir felakete neden olabilir. Bu riski almaya değer mi ?
Bakanlık ,Türkiye'nin gelecek vizyon için ,riskileri minimuma indirerek bu projenin olabileceğini savunuyor...

#kanalistanbul by @guvenislamoglu

Muhabirlik yaptığım dönemde, her yağmurda Cendere ve Ayamama Deres'nde gider beklerdik.
Yüzen arabaları , asfaltı söküp atan o gücü seyreder haber yapardık.
1995 de Ayamama taştı ATV binası suya gömülmüş basın ekspres yolunda can pazarı yaşanmıştı. Sonra ıslah ettik dediler. 2009 da 24 kişinin öldüğü tır parkı faciası yaşandı. O selde 31 kişi hayatını kaybetti. ATV binasından sadece 400 m ilerdeydi.
Yıl 2026...
Az kalsın Murat Boz'unda aralarında olduğu çekim ekibi aynı akıbeti yaşayacaktı.
Cendere Deresi'ni ıslah edip Vadi İstanbul'u yaptılar.
O bölgede mandalar yaşardı.
2015 de son mandacıların hikayesini yapmıştım. Ahırdan çıkıp kuzeye gittiler. Sonra İstanbul Havalimanı inşaatı başladı Edirne ve Tekirdağa gönderdiler.
Manda kalmadı. İnsan ve bina doldu. Manda suyu sever insan sevmez.
Ama her nedense gider dere yatağına , manda yatağına yerleşirler.

#İstanbul #sel by @guvenislamoglu

Palamut bol diye küçük falan dinlemediler ne varsa aldılar. Satamayınca çöpe attılar.
Çöp Palamut diye daha önce paylaştım.
Biraz bekleseler yağlı güzel bir palamut bir aile doyururu daha fazla insan daha ucuza palamut yerdi. Şimdi 3 adet ancak yetiyor. Tatsız yavan.
Deniz Ürünleri Avcıları Üreticileri Birliği: Fiyatların düşmesi ve balıkçıların ekonomik kayıp yaşaması gerekçesiyle palamut avcılığına geçici bir ara verilmesini talep etti.
Halk haklı olarak tepki gösterdi.
Aslında Birlik bu kararı stokçuların ekmeğine yağ sürmemek için yaptı. Ucuzdan toplayan stokçu iki ay sonra daha fazla para kazanacak. Balıkçı iki ay sonra yağlı balığı satmakta zorlanacak stokçunun kucağına düşecek.
(DEM-BİR): Yönetim kurulu başkan vekili Mehmet Aksoy, palamuta av yasağı getirmenin doğru olmadığını, amaçlarının kontrollü ve dengeli bir avcılık olduğunu belirtti.
Ben çok inanmadım. Yıllardır ne var ne yok avladılar şimdi mi akıllarına geldi?
Bir ay önce bunu düşüneceklerdi. Piyasanın tuzağına düştüler.
Dev market zincirleri bunu iyi kullandı...
Resmî bir devlet yasağı yok.
Dem-Bir ortaklarını ikna ederse bir iki gün balığa çıkmazlar.
Kimse de niye çıkmıyorsunuz demez.
Ama palamut bol bu iştah kabartıyor.
Sürümden kazanç.
Olan yine ekosistemi olacak.
Yine bir 5 yıl palamut yiyemeyiz...
#palamut #ucuz by @guvenislamoglu

Görmediyseniz cumartesi 11.30 da Cnntürk Yesil Doğa programını mutlaka izleyin. Tek başıma değil Dara kazı sorumlusu arkeolok Dr Devrim Hasan Menteşe ile dolaştık. Uzman anlatımı çok önemli. Görüp yanından geçtiğiniz ama inanılmaz hikayeleri olan detayları var. Bu dev Roma askeri garnizonu ilginizi çekecektir. Özellikle mezar anıtları. Hala ölen askerlerin toplu mezarları görülebiliyor. Bir kardeşlik yuvası.
@cnnturk
#mardin #dara #tarih by @guvenislamoglu