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Simone Brilli | Moto & Bikelife |

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🇮🇹Ti Spiego le Moto Come Farebbe Un Amico
🛠️Ex Resp. Officina Yamaha
📍Torino
🤝 Ambassador @sena_europe @d.b.ecu_service @front_3d

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PER UN ATTIMO HO TEMUTO IL PEGGIO 🏃💨
Ma invece di aspettarmi un cattiva sorpresa ho conosciuto un ragazzo appassionato come noi,con la benzina e la passione che gli scorre nelle vene , e si ,che fa anche il Poliziotto .
RICORDATEVI SEMPRE E’ LA PASSIONE CHE CI RENDE TUTTI FRATELLI ❤️
Grazie ancora per la bella chiacchierata in un semplice semaforo rosso !
#moto #bikerpolice #passioneadueruote taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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8 months ago

LAUNCH CONTROL X MT09SP 2025🪖👑
Voi cosa ne pensate?!🫵
#funnyvideos #moto #yamaha #biker #bikergram #bikerlifestyle #bikergang #mt09 #mt #motorcycle taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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a year ago

BIKER DA BAR O MOTOCICLISTA VERO!?🤷‍♂️👑
Te quale sei tra i due ?🔜⚠️
#funnyvideos #moto #yamaha #biker #bikergram #mt09 #mt #motorcycle #bikeride #bikergang by @ilbrilloo

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a year ago

⚠️ IL GRASSO AL RAME NON VA MESSO OVUNQUE!

È perfetto per alcune applicazioni, ma usarlo nel posto sbagliato può essere un errore. 👀

🏍️ Dove lo uso io?
Sulla bulloneria dello scarico, dove le alte temperature e i continui cicli termici possono rendere difficile lo smontaggio.

🛑 Dove lo sconsiglio?
Sui perni di scorrimento delle pinze freno: qui serve un lubrificante specifico, compatibile con gommini e boccole, previsto per quel sistema frenante.

💡 La regola è semplice: ogni grasso ha una funzione precisa. Non basta che resista alle alte temperature per essere adatto a qualsiasi componente!

🔥 Tu dove utilizzi il grasso al rame? Scrivimelo nei commenti!

Salva il video: potrebbe evitarti un errore in officina! 🔧

#Moto #MeccanicaMoto #manutenzionemoto taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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19 hours ago

TRAINING DAY ⌛️
Kawasaki 300 e via 🕊️
Ovviamente solo grazie al buon @locoracingteam che non delude mai ❤️
Voi cosa ne pensate?!👇

#castellettocircuit #locoracingteam #training taken in Torino,Italy by @ilbrilloo

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a day ago

BISOGNA DIRE LA VERITÀ🫵❌
TANTI SACRIFICI E RINUNCE SONO STATI FATTI ✅
Bisogna lasciare il segno ora !🕊️

Ed è per questo che sono fiero di annunciare che la mia Mt 09 Sp sarà in esposizione al salone internazionale della moto EICMA allo stand di @mms.center PAD. 14 stand C24 .🇮🇹

Questo è solo il primo passo , preparatevi che il progetto Sp continua e i ragazzi di Magicmotorsport ha davvero in serbo un sacco di novità per tutti voi .

Un grazie speciale anche a tutti i partner che hanno partecipato a tutto il progetto .❤️
@front_3d
@d.b.ecu_service
@kaktusdesigngraphics.co
@akosocarbon_official
@sena_europe
@pneumaticifontana

CI VEDIAMO A EICMA🫵
#eicma2026 #magicmotorsport #moto taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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3 days ago

VUOI INIZIARE A CORRERE IN MOTO? 🏁🔥

Il sogno è scendere in pista. Il problema, spesso, è quanto costa farlo.

Ecco perché la categoria SPORTBIKE può essere una bella opportunità per chi vuole iniziare a correre senza spendere una follia! 💥

Insieme a @cfmoto_italia e al team @boccettiracing stiamo mettendo le basi per un progetto che non vedo l’ora di raccontarvi. Moto, preparazione, gare… voglio portarvi con me e farvi vivere quello che succede dentro e fuori dalla pista! 🔧🏍️

E tu, conoscevi già la categoria SPORTBIKE o è la prima volta che ne senti parlare? 👇🏁 taken in Misano World Circuit by @ilbrilloo

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4 days ago

LA NASCITA DELLA SBK È LA GIOCATA PESANTE DI HONDA 💀🇯🇵
Nel 1988 nasce il Mondiale Superbike, un campionato pensato per moto derivate dalla produzione di serie.

Honda decide di giocare la sua partita con il suo V4 e realizza la VFR750R RC30: una vera race replica omologata per la strada.

V4 a 90°, distribuzione a ingranaggi, bielle in titanio, telaio in alluminio e il celebre monobraccio Pro-Arm. Una moto costruita con una filosofia semplice: portare sulla strada quanta più tecnologia possibile proveniente dalle corse.

E i risultati arrivano subito.👇

🏁 1988: Fred Merkel conquista il primo titolo mondiale Superbike con la RC30.
🏁 1989: Merkel si ripete e Honda conquista nuovamente il titolo.
🏆 La RC30 diventa una delle moto simbolo della nascita del WorldSBK.

Honda inizialmente prevedeva una produzione limitata, ma la richiesta fu tale che la produzione complessiva arrivò a circa 5.000 esemplari.

Quella che vedete qui non è semplicemente una vecchia Honda degli anni ’80.

È una delle moto che ha contribuito a scrivere la storia della Superbike.

🇯🇵 Honda VFR750R RC30 — una racer costretta a diventare stradale.

#Honda #RC30 #VFR750R #HondaRC30 #worldsbk taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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5 days ago

RINGRAZIO IL GIORNO CHE MI HANNO LICENZIATO ❤️
Perché cadere e rialzarsi per inseguire il proprio obbiettivo per qualcosa di tuo e non di qualcun’altro,NON HA VALORE.🫰
Ovviamente deve dire un enorme grazie a @locoracingteam perché crede in me ogni giorno che passa , circondatevi di persone che vi danno valore invece di tapparvi le ali .🕊️
CI VEDIAMO A EICMA 🫵 taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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6 days ago

E SE TI DICESSI CHE QUESTA MOTO, AGLI ALTI REGIMI, AVEVA PRATICAMENTE DUE CARBURATORI PER CILINDRO? 😳🔥

La Yamaha VMAX non era semplicemente una muscle bike: aveva un asso nella manica chiamato V-Boost.

Un sistema che, superata una determinata soglia di giri, apriva i condotti tra i collettori di aspirazione, permettendo a ogni cilindro di sfruttare la portata di due carburatori invece di uno.

Il risultato? Più aria, più benzina e soprattutto un’esplosione di potenza agli alti regimi. 💥

Una soluzione tanto particolare da diventare uno dei simboli della VMAX.

👇 Ma tu lo conoscevi già il V-Boost?

#YamahaVMAX #VMAX #Yamaha #VBoost #motorcyclehistory taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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8 days ago

DIETRO LA DUCATI 916 C’ERA LA VISIONE DI UN UOMO CHE HA CAMBIATO IL DESIGN DELLE MOTO.

Massimo Tamburini, designer e progettista italiano, trasformò una semplice idea in una delle superbike più iconiche di sempre.

Nel suo studio nacque la 916: linee aggressive, codino compatto, scarichi sotto sella, monobraccio e proporzioni diventate leggenda.

Presentata nel 1993, la 916 non fu soltanto una moto veloce: divenne un punto di riferimento per il design motociclistico mondiale.

E ancora oggi, a distanza di oltre 30 anni, quelle linee continuano a essere riconoscibili al primo sguardo.

🇮🇹 Massimo Tamburini
🏍️ Ducati 916
🔥 Una leggenda italiana

#Ducati916 #MassimoTamburini #Ducati #MotorcycleHistory #moto taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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11 days ago

26 VITTORIE AL TT. E POI UNA FINE CHE NESSUNO AVREBBE MAI IMMAGINATO. 🏁

Joey Dunlop non era semplicemente un pilota: era diventato “King of the Roads”, una delle figure più iconiche nella storia del road racing.

Tra il 1977 e il 2000 conquistò 26 vittorie al Tourist Trophy, un record costruito in 25 anni di gare e imprese incredibili. Nel 2000, a 48 anni, riuscì persino a completare una tripletta al TT, vincendo Formula One, Lightweight e Ultra Lightweight.

E proprio nell’Ultra Lightweight arrivò la sua 26ª vittoria, in sella a una Honda RS125.

Ma appena poche settimane dopo, il destino gli presentò l’ultima curva.

Il 2 luglio 2000, durante una gara a Tallinn, in Estonia, Joey Dunlop perse la vita in un incidente mentre correva su una 125. Aveva 48 anni.

Aveva passato una vita a sfidare il limite.
E proprio quando sembrava aver già scritto la storia, quella storia si concluse nel modo più tragico.

26 vittorie. Un casco giallo. Il numero 3. E una leggenda che ancora oggi corre sulle strade del TT. 💛🏍️

#JoeyDunlop #IsleOfManTT #TT taken in Turin, Italy by @ilbrilloo

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15 days ago