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Alex Wagner | L'Ingénieur Décrypte

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Filtre Anti-Merguez : évitez les mauvaises occasions
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Cars in Cars out : le coin des voitures qui comptent
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**Téléchargez gratuitement le Filtre Anti-Merguez :** Lien dans ma bio. Cette Alfa 166 faiblement kilométrée présentait infiniment moins bien que cette BMW Z3 3.0 pourtant fortement kilométrée et sans carnet. J'ai fini par acheter cette Z3 "problématique" - récit complet dans ma dernière vidéo YouTube. Je vous partage gratuitement mon **Filtre Anti-Merguez** permettant de savoir quelles annonces éliminer, lesquelles creuser et quelles voitures méritent vraiment d’aller les voir. #VoitureOccasion #BMWZ3 #AlfaRomeo166 #AntiMerguez by @lingenieurdecrypte
4
5 hours ago
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Vous l’auriez éliminée avant même d’aller la voir ? BMW Z3 3.0. 223.000 km. Aucun carnet d’entretien. Peu de factures récentes. Une annonce en ligne depuis des mois, sans trouver preneur. Sur le papier, elle avait tout de la voiture qu’on écarte pour passer à la suivante. Je ne l’ai pas fait. Je suis allé la voir et j’ai passé deux heures à inspecter la voiture, l’essayer, examiner son dossier et surtout chercher à répondre à une question : - est-ce réellement une mauvaise voiture… ou simplement une voiture qui se vend mal ? À la fin de l’inspection, j’ai laissé 10 % d’acompte. Dans ma nouvelle vidéo, je vous montre toute l’inspection, les défauts que j’ai trouvés, ce qui m’a rassuré, ce qui m’a fait hésiter et pourquoi j’ai finalement décidé de l’acheter. La vidéo complète est sur YouTube : L’Ingénieur Décrypte. by @lingenieurdecrypte
19
20 hours ago
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1:08 pour ne plus finir avec une MERGUEZ Une belle annonce ne veut pas toujours dire une bonne voiture. J’ai créé le Filtre Anti-Merguez : une fiche simple pour savoir en 2 minutes si une voiture mérite vraiment que vous alliez la voir. Téléchargez-le gratuitement : lien dans ma bio. #voitureoccasion #voiturepassion #automobile #antimerguez by @lingenieurdecrypte
46
2 days ago
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E38 réparée suite à sa fuite de liquide de refroidissement ! Fascinant de conduire dos à dos la BMW E38 728i manuelle et la BMW Z3 3.0. Deux expressions différentes d'un même ADN. Même constructeur, même époque, même approche, (quasi) même moteur et boîte... Mais un usage visé, et donc un cahier des charges, diamétralement opposés. Résultat : l'origine et les fondamentaux sont les mêmes, si bien que conduire la E38 donne vraiment l'impression de conduire une énorme Z3 à empattement long, ayant pris 500 Kg d'embonpoint, conçue et mise au point pour filtrer et isoler plutôt que connecter et engager. Two-car solution : Génial de pouvoir alterner les deux selon le besoin et l'humeur. #2carsolution #bmw #bmwe38 #bmwz3 by @lingenieurdecrypte
25
2 months ago
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L'admission GruppeM de mon ex BMW Z4M se monte sur ma Z3 3.0 ! - En ville : un subtil bruit de succion p*rnographique - Sur route : plein charge à haut régime, un son à la fois plus caverneux dans les basses et strident comme un orchestre cuivré. En gros, c'est un peu comme si mon M54 était passé aux carbus, mais sans les trous à l'accélération ou les inconstances de démarrage. Une franche réussite pour une voiture loisir. Amplifie l'expérience sans la dénaturer. Reste relativement subtil - ça ne choquera pas ma femme (qui est du genre accommodante). ;) Aucun changement de performance ou de comportement moteur. Aucun voyant allumé. Le moteur aspire un peu d'air chaud à l'arrêt ? Oui, et alors ? Je n'ai pas besoin de tous les 231 chevaux dans les embouteillages... #bmwz3 #gruppem #induction by @lingenieurdecrypte
19
2 months ago
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Après avoir inspecté deux Z3 Coupé pour des clients, j'en voulais une - mais en Roadster afin de profiter de la Provence et de retrouver un sentiment d'insouciance devenu trop rare avec 3 enfants... Son style résolument années 90 rencontre une appréciation nouvelle, nous rappelant une époque plus simple. On retrouve dans ce Z3 tout ce que BMW fait si bien : position de conduite, pédalier idéal pour le talon pointe, cohérence des poids des commandes, solidité et profondeur d'ingénierie. Contrairement à Porsche chez qui on a souvent un aspect éblouissant (direction, touché de route...), chez BMW on a surtout une grande cohérence : aucun aspect domine et rien ne déçoit. Cela est rare et très plaisant. Le comportement du Z3 est vif et joueur sans être fatiguant. Le genre de stimulation qui donne envie de partir rouler 8 heures ! Le moteur M54B30 de 231 chevaux est musclé à souhait (le pic de 300Nm est atteint dès 3500 trs), propulsant es 1300 kg du Roadster avec dédain. La sonorité est ce ronronnement cultivé du six en ligne béhème, toujours présent, jamais dominant. A faible allure, l'échappement nous gratifie d'une musique particulièrement suggestive, une mélodie de basses cuivrées - délicieux ! Tandis que dans les tours, l'allonge est irréprochable, le moteur allant buter énergiquement sur son rupteur à 6500. Et pourtant. Ce moteur est un peu "trop parfait" : Son double VANOS lui confère une constance de poussée qui ferait penser à un moteur électrique tellement il est plein partout. Oui, cette grande linéarité est une prouesse technique. Mais cette performance est au détriment du caractère. Le fan de conduite sportive préfère une mécanique dont le tempérament évolue tout au long d'une montée en régime, quitte à être moins pleine en bas. De ce fait, le 2.8 simple VANOS 192 ch (jusqu'en avril 1998) est plus gratifiant en conduite sportive que ce 3.0 double VANOS 231 ch, procurant en émotion ce qu'il perd en performance pure. D'un autre côté, il y a la gratification de posséder et conduire l'ultime évolution de la Z3 non-M... En résumé, je suis ravi de ce concentré de ce qui a fait la légende BMW, dans un package remarquablement ludique. by @lingenieurdecrypte
92
2 months ago
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BMW E38 728i bvm5 : un secret bien gardé - le choix de la gamme pour le conducteur enthousiaste (et non, elle n'est pas du tout sous motorisé dès lors qu'on sait la cravacher comme elle aime). Quand une voiture a été initialement conçue et mise au point pour un autre type d'usage que le mien, je n'hésite pas à la modifier afin de l'adapter à mon usage. Ici, mon usage correspond pile à celui visé par BMW : traverser le pays tel un TGV, aligner les heures au volant, avec beaucoup de détente et juste ce qu'il faut d'engagement stimulant. Le tout avec famille et bagages. Donc aucune modification n'est prévue. Ma E38, je l'aime comme elle est ! 365.000 km #bmwe38 #bmwe38728i #savethemanuals by @lingenieurdecrypte
41
2 months ago
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J'ai acheté la BMW Z3 3.0 de loin la moins chère de d'Europe. 225.000 km, pas de carnet, peu de factures... mais... un état irréprochable cosmétique comme mécanique. Bref, une voiture qui traînait sur le marché... dont personne ne voulait. Sauf moi ! Une voiture qui s'achète en examinant son état réel et en évaluant son comportement routier (cette inspection fera l'objet d'une vidéo prochaine). L'usage ? C'est mon nouveau daily pour déposer ma fille à la crèche et aller au co-working. Accessoirement, elle sera aussi parfaite pour sortir le soir avec ma femme quand bébé est gardé, et dans un rôle occasionnel de GT - les rares fois où je suis / on est en déplacement sans bébé ! Premières impressions au volant à suivre #bmwz3 #bmwz330 by @lingenieurdecrypte
94
2 months ago
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La BMW E30 320i Baur est une voiture de niche, totalement méconnue ; une E30 325i Cabriolet dans le même état cote le double ! Pourtant, la Baur est une 5 places versus le cabriolet 4 places. Et elle présente un charme vintage par rapport au cabriolet qui est, il est vrai, plus élégant. Le système de toit permet 3 configurations différentes - astucieux ! Motorisation ? Le six en ligne M20 est suffisant en 2 litres pour de la balade sportive, d'autant que les rapports sont un peu plus courts que sur la 325i. #bmwe30 #bmwe30baur by @lingenieurdecrypte
12
2 months ago
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E30 325i Touring vendue ! Dans la configuration de mes rêves, modifiée à mon goût à grands frais, je pensais la garder très longtemps. Puis les circonstances de vie changent, mon besoin avec... et donc mon garage aussi. A moins d'avoir une E30 M3 (j'adore, j'en ai eu 3), difficile d'imaginer mieux comme spécification de E30 pour se faire plaisir avec abandon sur route, sans devoir se retrouver à des vitesses trop antisociales ou prohibées. Et quelle polyvalence ! Heureux qu'elle parte à un fan de la chaîne YT et du podcast, comme ce fut le cas de ma Panda 100 HP ! :) #bmwe30 #bmw325i #bmwe30touring by @lingenieurdecrypte
12
2 months ago
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Panda 100 HP vendue ! Pour : - Packaging (5 portes et 4 places dans une taille minuscule) - Compacité permettant de se faufiler et de choisir sa trajectoire en restant dans sa voie - Légèreté omniprésente (875 Kg) aidant accélération, freinage et comportement - Moteur volontaire, charismatique et rageur de 4000 à 6500 rpm - Boîte 6 à rapports courts - Position de conduite rationnelle - Visibilité exemplaire - Simplicité rafraîchissante - Petit budget d'achat (3 à 6k€) - Coût d'entretien réduit - Transforme le moindre trajet en spéciale de rallye - Possible de conduire sans retenue à des vitesses presque légales - Image positive auprès des connaisseurs Contre : - Suspension sèche, qui oblige parfois à lever le pied - Intérieur plastoc - Rayon de braquage digne d'une Diablo, indigne d'une citadine - Default d'image auprès du passant moyen - Un peu bruyante sur autoroute, faute à la boîte courte - Moteur roturier et ordinaire en dessous de 4000 trs En résumé : Une bombinette méconnue, qui donne des leçons à des machines 10 fois plus coûteuses, et démontre à quel point on peut encore accéder à une expérience de conduite superlative pour un budget vraiment modéré. taken in Aix-en-Provence, France by @lingenieurdecrypte
10
2 months ago
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For sale: my optimised BMW E30 325i Touring. Cult classic that manages to be both genuinely practical and genuinely rewarding to drive. The silky M20 straight-six, rear-wheel drive, a manual gearbox and the original factory short-ratio limited-slip differential make this the kind of E30 that begs to be driven rather than just admired. This Touring has been carefully developed with quality parts to enhance the driving experience without losing what makes an E30 special: • Bilstein dampers, Eibach springs and anti-roll bars • Powerflex suspension bushes • Z3 1.9 quick steering rack • Short shifter • Complete Scorpion stainless exhaust with Schmiedmann headers • Original M-Tech 2 steering wheel and gear knob The result is a sharper, more agile and responsive E30 while remaining unmistakably an E30. The body has been professionally repainted in its original Brilliant Red, the interior is beautifully preserved with its rare BMW velour Recaro seats, and the factory air conditioning blows cold. 178,000 km, extensive maintenance history, fresh service before delivery, valid inspection and French Collection registration. This isn't a museum piece. It's an enthusiast's Touring, built to be enjoyed on the road. Available now on Cars in Cars Out : www.carsincarsout.io #bmwe30 #bmwe30325i #bmwe30touring taken in Aix-en-Provence, France by @lingenieurdecrypte
13
2 months ago
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