Instagram story viewer> @ozkanuner> Posts
M Arch. Ozkan Uner, PFIAP(@ozkanuner)'s profile avatar HD Profile

M Arch. Ozkan Uner, PFIAP

@ozkanuner

6K
followers
3864
following
Fotograf, G.Tasarim, Y.Mimar, Egitmen. Photographer, G.Designer, M.Architect, Lecturer. @a2a.photography/@a2a_mag/@pro_files.o/@pet.vis/@turna.2020
POSTS STORIES REELS TAGGED
TR GÖKYÜZÜ KARARDI, GÖSTERİ FARKLI BİR COŞKUYLA DEVAM ETTİ! BIAS 2026’da akşam karanlığı çökerken gökyüzünü aydınlatan bu an, gündüz gösterilerinden bambaşka bir heyecan sunuyordu! Romanya yapımı IAR 330 Puma, rotorları gökyüzünü döverken karşı önlemlerini (flare) ateşleyerek geçiş yapıyor. Arkasında kıvılcımlardan ve duman izlerinden oluşan bir manzara, önünde ise karanlığın içinden bize doğru gelen güçlü bir siluet… Üstelik bu helikopter, üzerindeki ambulans helikopteri işaretleriyle dikkat çekiyor. Puma ailesinin askerî nakliye, arama-kurtarma ve tıbbi tahliye gibi görevlerde kullanılan versiyonları bulunuyor. Flare’ler ise ısı güdümlü füzelere karşı korunmak amacıyla kullanılan, yoğun ısı yayan karşı tedbirler. Karanlıkta ateşlendiklerinde görsel etkileri de inanılmaz oluyor! Fotoğrafın en zor yanı mı? Helikopterin karanlıkta zor seçilmesine karşın hareketini takip ederken, pervanenin hareketliliğini, ama flare’in mümkün olduğunca sabit görünmesini sağlayacak perde hızlarında olmak, flare’lerin parlaklığını, dumanın şeklini ve gece mavisini aynı karede yakalamak! Peki sizce hangisi daha etkileyici: gündüz akrobasi gösterileri mi, yoksa gökyüzünün böyle aydınlandığı gece gösterileri mi? #BIAS2026 #IAR330Puma #AviationPhotography #Helicopter #A2Amag RO CERUL S-A ÎNTUNECAT, SPECTACOLUL A CONTINUAT CU O ENTUZIASM DIFERIT! La BIAS 2026, pe măsură ce se lăsa întunericul, acest moment care lumina cerul oferea o emoție cu totul diferită față de spectacolele din timpul zilei! Elicopterul IAR 330 Puma, de fabricație română, trece pe deasupra noastră, lansând rachete de contramăsuri (flare) în timp ce rotorele sale zguduie cerul. În urma sa se întinde un peisaj format din scântei și dâre de fum, iar în fața sa se profilează o siluetă puternică care se îndreaptă spre noi din întuneric… În plus, acest elicopter atrage atenția prin însemnele de elicopter medical de pe carenă. Familia Puma include versiuni utilizate în misiuni precum transportul militar, căutarea și salvarea, precum și evacuarea medicală. Flare-urile sunt măsuri de contracarare care emit căldură intensă, folosite pentru a se proteja împotriva rachetelor ghidate termic. Când sunt lansate în în taken in Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu by @ozkanuner
8
4 days ago
Download
TR A2Amag’da her sayıda sadece uzun makaleler bulmazsınız. Her sayımızda, geride bıraktığımız iki ay içinde gerçekleşen etkinliklerden ve havacılık dünyasından gelişmelerden kısa haberler de paylaşıyoruz. Dergimiz iki ayda bir yayımlandığı için günlük haber akışının peşinde değiliz. Bunun yerine, görsellerle desteklenen, kısa ve kolay okunabilir içeriklerle dönemin önemli anlarını kayda geçiriyoruz. Böylece her sayı, yayımlandığı dönemin küçük bir havacılık arşivine de dönüşüyor. Üstelik bu bölüm, özellikle genç fotoğrafçılar için yazmaya ve üretimlerini yayımlatmaya başlamak adına güzel bir ilk adım. Sizin de bir etkinlikten, gösteriden veya havacılıkla ilgili bir gelişmeden fotoğraflarınız ve kısa bir metniniz varsa ve A2Amag’da yayımlanmasını istiyorsanız, bize bir e-posta gönderebilirsiniz. Belki bir sonraki haberimiz sizin fotoğraflarınızla başlar. EN In every issue of A2Amag, you won’t find only in-depth articles. In each issue, we also share brief news items about events that took place over the past two months and developments in the aviation world. Since our magazine is published every two months, we don’t chase the daily news cycle. Instead, we document the key moments of the period with short, easy-to-read content supported by visuals. This way, each issue becomes a small aviation archive of the period in which it was published. Moreover, this section serves as a great first step—especially for young photographers—to start writing and getting their work published. If you have photos and a short caption from an event, a show, or an aviation-related development that you’d like to see published in A2Amag, please send us an email. Maybe our next story will start with your photos. Son sayımızdaki haberlerde Kübra Ekinci, Cem Doğut ve Özkan Üner’in fotografları var… The news stories in our latest issue feature photographs by Kübra Ekinci, Cem Doğut, and Özkan Üner… taken in Istanbul, Turkey by @ozkanuner
18
8 days ago
Download
TR BIAS 2026’da gün batımından sonra gökyüzünde beliren Solo Fox – Mihnea Istrate ve planörü… Hava artık tamamen karanlık. 500mm objektifle, f/8, 1/500 sn ve ISO 3200 değerlerinde çalışmak zorundayız. Amaç, planörün hızını ve hareketini korurken mümkün olduğunca keskin bir kare yakalayabilmek. Bu şartlarda aslında görüntüdeki tek belirgin kontrast, kanat uçlarından çıkan havai fişeklerde. Planörün gövdesinde ya da kokpitinde detay görmek neredeyse imkânsız. Neyse ki Canon EOS R5 C’nin yüksek ISO performansı ve ardından Adobe Camera Raw ile yapılan işlemler, karanlığın içinde kaybolan detayları biraz olsun geri getirebiliyor. Gündüz çekilen bir hava gösterisinden oldukça farklı bir mücadele. Burada mesele sadece doğru anı yakalamak değil; karanlığın içinden görüntüyü çıkarmak. Sizce bu kare gündüz çekilmiş olsaydı daha mı etkileyici olurdu, yoksa karanlık atmosfer gösterinin ruhunu tamamlıyor mu? #BIAS2026 #SoloFox #MihneaIstrate #AviationPhotography #AirshowPhotography EN Solo Fox – Mihnea Istrate and his glider appearing in the sky after sunset at BIAS 2026… It’s now completely dark. With a 500mm lens, we have to shoot at f/8, 1/500 sec, and ISO 3200. The goal is to capture as sharp an image as possible while preserving the glider’s speed and motion. Under these conditions, the only distinct contrast in the image actually comes from the fireworks shooting out from the wingtips. It’s nearly impossible to make out any details on the glider’s fuselage or in the cockpit. Fortunately, the high ISO performance of the Canon EOS R5 C, followed by post-processing in Adobe Camera Raw, can bring back at least some of the details lost in the darkness. It’s quite a different challenge from an aerial show shot during the day. Here, the issue isn’t just capturing the right moment; it’s extracting the image from the darkness. Do you think this shot would be more impressive if it had been taken during the day, or does the dark atmosphere complete the spirit of the show? RO La BIAS 2026, Solo Fox – Mihnea Istrate și planorul său, care au apărut pe cer după apusul soarelui… Cerul este acum complet întunecat. Cu un obiectiv de 500 mm, suntem nevoiți să lucrăm la valori taken in Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu by @ozkanuner
9
9 days ago
Download
TR A2Amag’da iki yılı geride bıraktık. İki yıl boyunca yalnızca sayfalar üretmedik; aynı zamanda dünyanın farklı yerlerinden fotoğrafçılarla, yazarlarla ve havacılık tutkunlarıyla güzel bir hikâye oluşturduk. Bu kez İstanbul’da olan yazar arkadaşlarımızla, kısa bir planlamayla bir araya geldik. Birkaç saatliğine derginin sayfalarından çıkıp aynı masanın etrafında buluşmak, sohbet etmek ve geride bıraktığımız iki yılı birlikte kutlamak çok güzeldi. Elbette A2Amag’ın hikâyesi yalnızca İstanbul’dakilerden ibaret değil. Türkiye’nin farklı şehirlerinde ve dünyanın farklı ülkelerinde bizimle birlikte olan, yazıları ve fotoğraflarıyla dergiye katkı veren tüm yazarlarımız da bu buluşmanın bir parçasıydı. Bu nedenle bu fotoğrafta olmayan ama A2Amag’ın her sayfasında emeği bulunan herkese ayrıca teşekkür ediyoruz. İki yıl önce başlayan bu yolculuk, bugün çok daha büyük bir arkadaşlık ve üretim ağına dönüştü. İyi ki varsınız. Ve daha nice sayfalara… EN We’ve now marked two years at A2Amag. Over the past two years, we haven’t just produced pages; we’ve also crafted a beautiful story together with photographers, writers, and aviation enthusiasts from all over the world. This time, we got together with our writer friends who were in Istanbul on short notice. It was wonderful to step away from the magazine’s pages for a few hours, gather around the same table, chat, and celebrate the past two years together. Of course, A2Amag’s story isn’t limited to just those in Istanbul. All of our writers—who have been with us in different cities across Turkey and in various countries around the world, contributing to the magazine with their articles and photographs—were also part of this gathering. That’s why we’d like to extend a special thank you to everyone whose hard work is present on every page of A2Amag, even if they aren’t in this photo. This journey, which began two years ago, has now evolved into a much larger network of friendship and creativity. We’re so glad you’re here. And to many more pages… #A2Amag #AviationPhotography #AviationMagazine #AviationPhotographers aviation taken in Istanbul, Turkey by @ozkanuner
23
13 days ago
Download
TR AJet | Airbus A321neo | TC-LUI 19 Eylül 2026 — Brüksel Brüksel size beyaz bir gökyüzü sunduğunda, derinliği kendiniz yaratırsınız. Bu da o günlerden biriydi: Brüksel Havalimanı’nda tamamen bulutlu, neredeyse beyaz bir gökyüzü. Uçağı bu minimal arka plana karşı tek başına öne çıkarmak, ama aynı zamanda görüntüye biraz daha derinlik katmak istedim. Bu yüzden evet — arka plana kasıtlı olarak az miktarda mavilikler ekledim. Uçak, TC-LUI; AJet tarafından işletilen ve 19 Eylül’de Brüksel’den İstanbul Sabiha Gökçen’e VF66 sefer numarasıyla uçan bir Airbus A321-271NX’tir. Brüksel’den 12:35 CEST’te kalkmış ve yerel saatle 16:38’de İstanbul’a varmıştır. TC-LUI, 2022’den beri uçmaktadır. Kasım 2022’de AnadoluJet’e teslim edildi, daha sonra AJet’in bir parçası oldu ve Airbus seri numarası 10756’dır. Dört kare. Tek bir uçak. Ve o gün Brüksel’in bana sunduğundan biraz daha fazla mavi. #AJet #AirbusA321neo #TC_LUI #HavacılıkFotoğrafçılığı #BrükselHavaalanı EN AJet | Airbus A321neo | TC-LUI 19 September 2026 — Brussels When Brussels gives you a white sky, you make your own depth. This was one of those days: a completely overcast, almost white sky at Brussels Airport. I wanted to make the plane stand out on its own against this minimalist backdrop, but also add a bit more depth to the image. So yes—I intentionally added a few touches of blue to the background. This four-frame carousel starts with the full composition split across two images. Swipe further and you get a closer look at the details hidden inside the same frame. The aircraft is TC-LUI, an Airbus A321-271NX operated by AJet, flying as VF66 from Brussels to Istanbul Sabiha Gökçen on 19 September. It departed Brussels at 12:35 CEST and arrived in Istanbul at 16:38 local time. 
TC-LUI has actually been flying since 2022. It was delivered to AnadoluJet in November 2022, later became part of AJet, and its Airbus serial number is 10756. Four frames.
One aircraft.
And a little more blue than Brussels gave me that day. taken in Brussels Airport-Zaventem by @ozkanuner
2
25 days ago
Download
TR Bir zamanlar gökyüzünün en hızlılarından biriydi. 
Bugün ise aradan yaklaşık 80 yıl geçmesine rağmen hâlâ gökyüzünde. North American F-86 Sabre… Flying Bulls’un efsanevi savaş uçağı, Sanicole 2026’da yeniden gökyüzündeydi. F-86’nın prototipi ilk uçuşunu 1 Ekim 1947’de yaptı ve Sabre 1949’da USAF hizmetine girdi. Kore Savaşı sırasında MiG-15’lerle karşı karşıya gelen bu uçak, jet çağının ilk büyük hava muharebelerinin en önemli aktörlerinden biriydi. Yani bugün International Sanicole Airshow’da objektifime giren bu uçak, sadece bir “warbird” değil; jet çağının başlangıcından bugüne uçan bir tarih parçası. Ve düşünün… İlk uçtuğunda henüz jet çağının başındaydık. Bugün ise aynı siluet, modern savaş uçaklarının arasında bir airshow yıldızı olarak uçuyor. RedBull The Flying Bulls / Pilot: Frédéric Akary #F86Sabre #FlyingBulls #SanicoleAirshow #AviationPhotography #Warbird EN It was once one of the fastest aircraft in the sky. Today, despite nearly 80 years having passed, it is still in the sky. The North American F-86 Sabre… the Flying Bulls’ legendary fighter jet took to the skies again at Sanicole 2026. The F-86 prototype made its first flight on October 1, 1947, and the Sabre entered service with the USAF in 1949. Facing off against MiG-15s during the Korean War, this aircraft was one of the key players in the first major aerial battles of the jet age. So the aircraft that caught my eye today at the International Sanicole Airshow is not just a “warbird”; it’s a piece of living history that has been flying from the dawn of the jet age to the present day. And just think… When it first took flight, we were still in the early days of the jet age. Today, that same silhouette soars as an airshow star among modern fighter jets. RedBull The Flying Bulls / Pilot: Frédéric Akary taken in Sanicole Airshow by @ozkanuner
0
a month ago
Download
TR Gökyüzünde bir saniyenin 10’da birinden daha kısa süren bir kesişim… Türk Yıldızları’nın Yalova gösterisinde gerçekleştirilen 2×2 kesişim sırasında; Tim Lideri Yarbay Hasan Kocabaş ile o gün Yüzbaşı rütbesiyle ilk gösterisini uçan Sertan Akkoç aynı karede buluşuyor. Bugün ise Sertan Akkoç, Binbaşı rütbesinde. Bu görüntünün bir başka ilginç tarafı ise şu: Türk Yıldızları’nın 2×2 kesişim gibi yüksek hassasiyet gerektiren manevralarında uçaklar birbirlerine yalnızca “yakın” geçmiyor. Pilotlar, saniyenin çok küçük bir bölümünde birbirlerinin uçuş yolunu milimetrik hassasiyetle hesaplayarak kesişiyor. Fotoğrafın gösterdiği o “an”, aslında uzun saatler süren eğitimlerin sonucunda ortaya çıkıyor. Bu fotoğraf, A2Amag Havacılık ve Havacılık Fotoğrafı Dergisi’nin 12. sayısının da kapağında yer alıyor. #TürkYıldızları #TurkishStars #AviationPhotography #A2Amag #Yalova EN A formation in the sky that lasts less than one-tenth of a second… During the 2×2 formation performed by the Turkish Stars at their Yalova air show, Team Leader Lieutenant Colonel Hasan Kocabaş and Sertan Akkoç—who was flying in his first air show that day as a Captain—appear together in the same frame. Today, Sertan Akkoç holds the rank of Major. Another interesting aspect of this image is this: In maneuvers requiring high precision, such as the Turkish Stars’ 2×2 formation, the planes do not merely fly “close” to one another. The pilots calculate each other’s flight paths with millimeter-level precision in a fraction of a second to achieve the formation. That “moment” captured in the photo is actually the result of hours of training. This photo also appears on the cover of the 12th issue of A2Amag Aviation and Aviation Photography Magazine. taken in Yalova, Turkey by @ozkanuner
23
a month ago
Download
TR A2Amag’ın 12. sayısı yayında! Ve bu sayı bizim için ayrı bir anlam taşıyor: A2Amag artık 2 yaşında! İki yıl boyunca Türkiye’den ve dünyanın farklı ülkelerinden fotoğrafçıların çalışmalarına, havacılık etkinliklerine ve havacılığın farklı alanlarına yer verdik. 12. sayımızda da yeni bir ülkeye, Bulgaristan’a uzanıyoruz. Sayımızın ilk konusu, Lowpass Aviation imzalı Bezmer Saldırı Hava Üssü makalesi. Bulgaristan’ın önemli askeri havacılık merkezlerinden biri olan Bezmer’i, daha önce A2Amag sayfalarında ele almadığımız bir perspektiften keşfediyoruz. İki yıldır bizimle olan, dergimizi okuyan, katkıda bulunan ve destekleyen herkese teşekkürler.
 Daha nice sayılara, daha nice uçuşlara! #A2Amag #AviationPhotography #MilitaryAviation #BezmerAirBase #Bulgaristan EN A2Amag’s 12th issue is out! And this issue holds special significance for us: A2Amag is now 2 years old! Over the past two years, we’ve featured the work of photographers from Turkey and various countries around the world, as well as aviation events and different areas of aviation. In our 12th issue, we’re expanding our reach to a new country: Bulgaria. The first feature in this issue is the article Bezmer Attack Air Base by Lowpass Aviation. We explore Bezmer—one of Bulgaria’s key military aviation centers—from a perspective we haven’t covered before in the pages of A2Amag. Thank you to everyone who has been with us for the past two years—those who read our magazine, contribute to it, and support us. Here’s to many more issues and many more flights! taken in Bezmer, Yambol Province by @ozkanuner
0
a month ago
Download
GR Ορισμένες πτήσεις μένουν για πάντα χαραγμένες στη μνήμη μας. Ορισμένοι πιλότοι, όμως, μένουν για πάντα στις καρδιές μας. Στις 5 Σεπτεμβρίου 2026, κατά τη διάρκεια της Athens Flying Week, ένα F-4E Phantom II της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας συνετρίβη κατά τη διάρκεια επίδειξης πτήσης στην Τανάγρα. Οι δύο πιλότοι που επέβαιναν στο αεροσκάφος, μέλη της 338ης Μοίρας «Άρης», έχασαν τη ζωή τους. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, διερευνώνται τα αίτια του ατυχήματος. Σήμερα, δεν κοιτάζουμε αυτό το αεροσκάφος ως λάτρεις της αεροπορίας, αλλά ως πιλότοι που μοιραζόμαστε τον ίδιο ουρανό και ως μέλη της αεροπορικής κοινότητας. Μπορεί να έχουν υπάρξει διακυμάνσεις στις σχέσεις μεταξύ του τουρκικού και του ελληνικού λαού κατά τη διάρκεια της ιστορίας. Ωστόσο, στον ουρανό, και ειδικά σε μια αεροπορική επίδειξη, υπάρχει ένας άλλος δεσμός που υπερβαίνει τα εθνικά όρια. Όταν ένας πιλότος κοιτάζει το αεροσκάφος ενός άλλου πιλότου, πριν από τη στολή, τη σημαία ή τη γλώσσα του, βλέπει την αγάπη του για την πτήση, την πειθαρχία του και τον κίνδυνο που αναλαμβάνει. Γιατί στην αεροπορία ορισμένοι δεσμοί δεν γνωρίζουν σύνορα. Σήμερα στέλνουμε τα πιο ειλικρινή μας συλλυπητήρια στους φίλους μας στην Ελλάδα, στους συναδέλφους της 338 Squadron “Ares” και ειδικά στις οικογένειες των δύο πιλότων που έχασαν τη ζωή τους. Τιμούμε με σεβασμό τους δύο πιλότους και την τελευταία τους πτήση. 🇬🇷🖤🇹🇷 Καλό παράδεισο. #AthensFlyingWeek #HellenicAirForce #F4Phantom #PhantomII #AviationCommunity TR Bazı uçuşlar hafızalarımızda sonsuza dek yer eder. Bazı pilotlar ise kalplerimizde kalır. 5 Eylül 2026’da, Athens Flying Week sırasında Yunan Hava Kuvvetleri’ne ait bir F-4E Phantom II, Tanagra’daki gösteri uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan iki pilot, 338 Squadron “Ares” mensupları hayatını kaybetti. Yunan Hava Kuvvetleri’nin resmi açıklamasına göre kazanın nedenleri araştırılıyor. Bugün bu uçağa bir havacılık tutkunu olarak değil, aynı gökyüzünü paylaşan bir pilot ve havacılık topluluğunun parçası olarak bakıyoruz. Türk ve Yunan halkları arasında tarih boyunca inişler ve çıkışlar yaşanmış olabilir. Ancak gökyüzünde, özellikle de bir hava gösterisind taken in Greece by @ozkanuner
2
a month ago
Download
TR Bir F-16’ya bu kadar yakından baktığınızda, aslında sadece bir savaş uçağı görmüyorsunuz… EFES 2026 kapsamında gerçekleştirdiğim hava-hava çekimlerinden bir başka F-16 karesi. İlk iki karede 161. Filo bağlısı F-16C Block50M uçağının Adalar Denizi’nin mavisi üzerindeki tamamını, sonraki iki karede ise aynı görüntüden aldığım detayları görebilirsiniz. Ama asıl ilginç detay şu: F-16’nın kanat yapısı yalnızca aerodinamik bir yüzey değil. Uçağın “blended wing body” tasarımı, gövde ile kanadın birlikte çalışmasını sağlayarak ekstra kaldırma ve kontrol avantajı sağlıyor. Üstelik bütün bunların arkasında, F-16’nın olağanüstü çevikliğinin en önemli unsurlarından biri olan fly-by-wire uçuş kontrol sistemi bulunuyor. Yani bu karede gördüğünüz o keskin dönüş ve yatış, sadece pilotun kumandasıyla değil; pilot ile uçağın elektronik uçuş kontrol sisteminin birlikte çalışmasıyla mümkün oluyor. Ve belki de hava-hava fotoğrafçılığının en güzel tarafı tam olarak bu:
Bir saniyelik bir uçuş anı, yakından bakıldığında onlarca ayrı hikâye anlatabiliyor. Sizce hangisi daha etkileyici?
Geniş kadraj mı, yoksa detaylarda kaybolduğumuz yakın planlar mı? Kaydetmeyi ve bu görüntüyü bir havacılık tutkunu arkadaşınızla paylaşmayı unutmayın. Canon EOS R5C + EF 70-200mm f:1.8L USM IS II #F16 #TurkishAirForce #EFES2026 #AviationPhotography #AirToAirPhotography EN When you look at an F-16 this closely, you’re not just seeing a fighter jet… Here’s another shot of an F-16 from the air-to-air photography I did as part of EFES 2026. In the first two photos, you can see the entire F-16C Block 50M aircraft—assigned to the 161st Squadron—against the blue of the Sea of Islands; in the next two, you can see the details I captured from the same shot. But here’s the truly interesting detail: The F-16’s wing structure is not merely an aerodynamic surface. The aircraft’s “blended wing body” design allows the fuselage and wing to work together, providing extra lift and control advantages. Moreover, behind all of this lies the fly-by-wire flight control system—one of the key elements behind the F-16’s extraordinary agility. So the sharp turn and bank you see in this frame aren’t just the resu taken in Çanakkale, Turkey by @ozkanuner
4
a month ago
Download
RO La 74 de ani… și încă depășește limitele în cer. În timp ce urmăream spectacolul „Air Bandits” al lui Jurgis Kairys la BIAS 2026, am observat mai întâi exploziile de la sol, apoi acel ciudat inel de fum care a apărut în cer. „Ce fel de fum e ăsta?”, ne-am întrebat… Kairys a început să deseneze spirale incredibile, lansând focuri de artificii în jurul avioanelor lui Ioan Postolache și Dan Conderman de la Iacării Acrobați. Apoi, în timp ce Jurgis se apropia de noi, s-a îndreptat brusc spre acel inel și, urcând în înălțime, și-a lansat ultimul foc de artificii chiar prin mijlocul inelului de fum, încheind spectacolul cu o adevărată semnătură personală. Acum decideți: Să fim uimiți de spectacolul în sine sau de faptul că un pilot de 74 de ani încă mai poate face asta? Poate că răspunsul este ambele. Se pare că în cer nu există vârstă. Canon EOS R5C + RF 100-500mm #JurgisKairys #AirBandits #BIAS2026 #Airshow #AviationPhotography TR 74 yaşında… ve hâlâ gökyüzünde sınırları zorluyor. BIAS 2026’da Jurgis Kairys’in Air Bandits gösterisini izlerken önce yerdeki patlamaların ardından gökyüzünde beliren o garip duman halkasını fark ettik. “Bu nasıl bir duman?” derken… Kairys, Iacării Acrobați’den Ioan Postolache ve Dan Conderman’ın uçaklarının etrafında havai fişekler atarak inanılmaz burgular çizmeye başladı. Ardından Jurgis bize doğru yaklaşırken birden o halkaya doğru yöneldi ve yükselerek son fişeğini tam o duman halkasının içinden geçirdi, gösteriyi adeta imzasıyla tamamladı. Şimdi karar verin: Gösterinin kendisine mi şaşırmalı, yoksa 74 yaşındaki bir pilotun bunu hâlâ böyle yapabiliyor olmasına mı? Belki de cevap ikisi birden. Belli ki gökyüzünde yaş diye bir şey yok. EN He’s 74 years old… and he’s still pushing the limits in the sky. While watching Jurgis Kairys’s “Air Bandits” show at BIAS 2026, we first noticed the explosions on the ground, followed by that strange ring of smoke appearing in the sky. “What kind of smoke is that?” we wondered… Kairys began performing incredible loops by firing fireworks around the planes of Ioan Postolache and Dan Conderman from Iacării Acrobați. Then, as Jurgis approached us, he suddenly headed toward that rin by @ozkanuner
13
a month ago
Download
TR Yere paralel uçan Yarasa’dan Gökyüzüne yükselen Kartal’a… Anadolu Kartalı 2022 — 161. Filo “Kartal/Yarasa” Spotter Günü’nde, 161. Filo’dan Akalp Komutanımızın alçak geçişinin hemen ardından F-16’sını hızla gökyüzüne döndürdüğü o an… 161.Filo, Türk Hava Kuvvetleri’nde iki farklı çağrı adına sahip olmasıyla dikkat çekiyor: gündüz “Kartal”, gece ise “Yarasa”. Hatta uçakların kuyruğunun bir tarafında kartal, diğer tarafında yarasa bulunuyor. F-16’lar klasik anlamda uçuşu doğal olarak dengeli bir tasarım değil. F-16’nın aerodinamik olarak kararsız yapısı, fly-by-wire uçuş kontrol sistemi tarafından sürekli olarak yönetiliyor. Bu özellik, ona olağanüstü çeviklik kazandıran tasarımın temel parçalarından biri. Bu karede gördüğünüz o ani tırmanış ve yön değişimi, işte bu mühendisliğin ve pilotajın birleştiği anlardan biri. Gündüz Kartal, Gece Yarasa… Ama gökyüzü her zaman onların. #F16 #TurkishAirForce #AnadoluKartali #161Filo #AviationPhotography EN From the Bat flying parallel to the ground to the Eagle soaring into the sky… Anatolian Eagle 2022 — 161st Squadron “Eagle/Bat” On Spotter Day, that moment right after Commander Akalp of the 161st Squadron made his low pass, when he quickly turned his F-16 back toward the sky… The 161st Squadron stands out in the Turkish Air Force for having two different call signs: “Eagle” during the day and “Bat” at night. In fact, the tail of the aircraft features an eagle on one side and a bat on the other. F-16s are not, by classical standards, naturally balanced aircraft. The F-16’s aerodynamically unstable structure is constantly managed by its fly-by-wire flight control system. This feature is one of the fundamental elements of the design that gives it extraordinary agility. The sudden climb and change in direction you see in this frame is one of those moments where engineering and piloting come together. Eagle by day, Bat by night… But the sky is always theirs. taken in 3'üncü Ana Jet Üs Komutanlığı by @ozkanuner
4
a month ago
Download

Download All

Save the photos and videos currently loaded on this page.

0Photos
0Videos
Ready to download 0 / 0

Keep this tab open until your download is ready.
back to up