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Chr Fre

@ppl_journey

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🛩️ PPL(A) @ EDWQ
🧠 Coach. Mediator. People.
🚀 one pattern at a time
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Unterwegs in den Montañas Vacías taken in Teruel by @ppl_journey

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a month ago

🧭 🛩️ Navigation Training – 07.05.2026

Raus aus der Platzrunde, rein ins Überlandtraining: Mit Jochen in der Cessna 150 ging es über die CTR Hannover weiter nach Hodenhagen – inklusive Landung auf der Graspiste.
Mega Wetter, tolle Sicht und vor allem unglaublich viel gelernt: Navigation, Funk, Kontrollzone, Überlandverfahren und neue Flugplätze.

Stand danach:
✈️ 39:51 Flugstunden
🛬 247 Landungen

#ppljourney #navigationflight #cessna150 #flighttraining #roadtoppl taken in Flugplatz Hodenhagen by @ppl_journey

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a month ago

16.4.2026 - Solo Dreams 🛩️ by @ppl_journey

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a month ago

🧭🛩️ Throwback | 07.05.2026 – Jetzt geht’s raus aus der Platzrunde

Nach vielen Stunden Platzrunden, Anflügen und Landungen wurde die Ausbildung langsam deutlich größer:
Navigations- und Überlandflugtraining.

Gemeinsam mit Jochen ging es diesmal in der Cessna 150 – nur zu zweit unterwegs.

Und was für ein Tag dafür: Mega Wetter, perfekte Sicht und unglaublich viel zu lernen.

Unsere Route führte von Ganderkesee zunächst Richtung Hannover. Damit kam direkt ein wichtiger Punkt ins Spiel: das eigenständige Arbeiten mit einer großen Kontrollzone.
🗼 Funk vorbereiten
📍 Einflugverfahren verstehen
🎧 Freigaben aufnehmen und korrekt umsetzen
🧭 gleichzeitig Kurs, Höhe und Navigation im Blick behalten

In Hannover gab es einen Anflug mit Touch-and-Go – schon allein wegen des Verkehrs und der Dimension des Flughafens ein völlig anderes Erlebnis als die vertraute Platzrunde in Ganderkesee.

Danach ging es weiter nach Hodenhagen.
Und dort wartete direkt die nächste Premiere:
🌱 Landung auf einer Graspiste.
Wieder ein anderes Bild, andere Orientierungspunkte und ein anderes Gefühl als auf Asphalt.

Genau das macht diese Phase der Ausbildung für mich so spannend: Plötzlich geht es nicht mehr nur darum, eine Platzrunde sauber zu fliegen. Man muss einen kompletten Flug planen, navigieren, funken, Lufträume berücksichtigen, Entscheidungen treffen – und dabei das Flugzeug weiterhin sauber fliegen.

An diesem Tag kamen 2:06 Stunden und vier Landungen dazu.

Mein Stand danach:
🛩️ 39:51 Flugstunden
🛬 247 Landungen

Und vor allem: wieder unglaublich viele neue Erfahrungen im Kopf.

Die Welt außerhalb der Platzrunde wird größer. 🛩️

#ppljourney #navigationflight #crosscountryflight #cessna150 #roadtoppl taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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a month ago

🛩️ Throwback | 16.04.2026 – FIRST SOLO
Einer dieser Tage, die ich wahrscheinlich nie vergessen werde.

Eine Woche vorher stand noch der B-Check mit Börje an. Dabei ging es darum, einem unabhängigen Fluglehrer zu zeigen, dass ich das Flugzeug sicher beherrsche – und vor allem, dass das Flugzeug das macht, was ich will und nicht umgekehrt. 😄

Im Fokus standen unter anderem:
✅ sauberer Landeanflug und sichere Landungen
✅ eigenständiges Einfliegen in die Kontrollzone Bremen
✅ Bremen als möglicher Ausweichflugplatz
✅ relevante Notverfahren sicher beherrschen
✅ strukturiertes und selbstständiges Arbeiten im Cockpit

Und dann kam der 16. April.
Zunächst noch einmal ein kurzer Flug mit Jochen. Drei Landungen. Noch einmal alles prüfen. Noch einmal schauen, ob es wirklich passt.
Und dann steigt der Fluglehrer aus.
Plötzlich ist der rechte Sitz leer.
Keine Rückversicherung. Niemand, der eingreifen kann. Nur das Flugzeug, die gelernten Verfahren – und ich.

Mein erster Solo.
35 Minuten allein in der Cessna.
Fünf Landungen.
Und ein Gefühl, das sich schwer beschreiben lässt.

Natürlich war da Konzentration. Sehr viel sogar. Aber gleichzeitig war es unglaublich ruhig und klar: Checklisten, Funk, Start, Platzrunde, Anflug, Landung. Genau das, was wir vorher immer und immer wieder geübt hatten.

Und plötzlich funktioniert es allein.

Nach diesem Flug standen in meinem Flugbuch:
✈️ 35:40 Flugstunden
🛬 236 Landungen
👨‍✈️ 0:35 Solo

Ein riesiger Meilenstein auf meinem Weg zum PPL(A).

Und wahrscheinlich der Moment, an dem aus „Ich lerne fliegen“ zum ersten Mal ein kleines bisschen „Ich fliege“ wurde.

#ppljourney #firstsolo #flighttraining #pilottraining #roadtoppl by @ppl_journey

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a month ago

✈️ Throwback | 07.04.2026 – Ein ganz besonderer Morgen für Marlin

Früher Morgen in Ganderkesee. Ruhige Bedingungen, wenig Wind, hohe Konzentration – eigentlich perfekte Voraussetzungen für einen besonderen Moment.

Und genau das wurde es für Marlin: sein erster Soloflug.
Ich durfte diesen Moment miterleben und filmen – inklusive Anflug und Landung. Und auch wenn ich diesmal nur Zuschauer war, war die Spannung deutlich zu spüren.

Wer selbst in der PPL-Ausbildung steckt, weiß, was dieser Schritt bedeutet: Irgendwann steigt der Fluglehrer aus. Und plötzlich sitzt man allein im Flugzeug.

Kein Eingreifen mehr vom rechten Sitz.
Keine direkte Rückversicherung.
Start, Platzrunde, Anflug und Landung liegen komplett bei einem selbst.

Gerade an diesem ruhigen Morgen konnte man sehr schön sehen, wie viel Konzentration in so einem Flug steckt – und gleichzeitig, wie aus unzähligen Übungen irgendwann echte Selbstständigkeit wird.

Für Marlin war das natürlich ein ganz besonderer Meilenstein. Und für mich war es unglaublich spannend, diesen Moment aus der Zuschauerperspektive mitzuerleben – vor allem, weil ich selbst genau auf dieses Ziel hinarbeitete.

Auch meine eigene Ausbildung war zu diesem Zeitpunkt schon deutlich vorangeschritten:
✈️ 32:52 Flugstunden
🛬 216 Landungen

Die Abläufe wurden vertrauter, die Kapazitäten im Cockpit größer – und der Gedanke an den eigenen ersten Solo plötzlich immer realistischer.

Und tatsächlich: Mein eigener erster Soloflug sollte nur wenige Tage später folgen. 👀✈️

#ppljourney #firstsolo #flighttraining #pilottraining #roadtoppl taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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a month ago

🗼✈️ Throwback – VFR Info Tag am Flughafen Bremen

Ein Termin, den ich wirklich jedem Flugschüler empfehlen würde: VFR Info Tag mit Vortrag, Tower-Besichtigung und Einblick in die Arbeitsplätze der Fluglotsen am Flughafen Bremen.

Gerade das Thema Einflug in eine Kontrollzone sorgt bei vielen VFR-Piloten zunächst für Respekt – manchmal sogar für echte Hemmungen. Funk, Freigaben, Meldepunkte, Platzrunde, mögliche Verzögerungen: Plötzlich läuft vieles strukturierter und verbindlicher ab als am unkontrollierten Flugplatz.

Genau deshalb war dieser Tag so wertvoll.
Wir haben die Verfahren noch einmal Schritt für Schritt besprochen – vom Einflug in die Kontrollzone bis zu möglichen Freigaben für Gegen-, Quer- und Endanflug. Anschließend konnten wir uns den Tower ansehen und direkt erleben, wie die Lotsinnen und Lotsen den Verkehr koordinieren.

Und vor allem blieb eine Botschaft hängen:
Wir VFR-Flieger sind dort nicht unerwünscht. Ganz im Gegenteil.
Die Lotsen freuen sich über sauber vorbereitete Piloten, klare Kommunikation und darüber, wenn wir ihre Kontrollzone selbstverständlich als Teil des verfügbaren Luftraums nutzen.

Für mich hat der Tag definitiv Berührungsängste abgebaut. Wenn man einmal gesehen hat, wer auf der anderen Seite des Funks sitzt, wie dort gearbeitet wird und was die Lotsen von uns brauchen, wird aus einem vermeintlich komplizierten Verfahren plötzlich ein sehr logischer Ablauf.

Mein Fazit:
Kontrollzonen nicht meiden – verstehen, vorbereiten und nutzen.
Und auch für Piloten, die schon länger fliegen, finde ich solche Veranstaltungen unglaublich wertvoll. Routine ist gut – aber ein Blick hinter die Kulissen verändert die Perspektive noch einmal ganz neu.

✈️ 17:07 Flugstunden
🛬 109 Landungen

#ppljourney #vfrflying #bremenairport #flighttraining #pilottraining taken in EDDW Bremen International Airport, Germany by @ppl_journey

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a month ago

✈️ Throwback – Lernen funktioniert nicht nur vom linken Sitz.

Diesmal war ich nicht selbst der Flugschüler am Steuer, sondern durfte Marlin bei einer seiner Ausbildungsstunden begleiten. Zu dritt ging es mit unserem Fluglehrer Jochen in die Cessna – und auch vom Rücksitz aus gab es wieder jede Menge mitzunehmen.

Vor dem Fliegen beginnt natürlich erst einmal das, was zu jeder Flugstunde gehört:
📋 Checklisten und Flugvorbereitung
⛽ Tanken und das Flugzeug vorbereiten

✈️ Verfahren sauber und strukturiert abarbeiten
Danach ging es raus zu weiteren Platzrunden in Ganderkesee: Start, Steigflug, Gegenanflug, Queranflug, Endanflug und Landung – immer wieder dieselben Abläufe und trotzdem keine Runde exakt wie die andere.

Für mich war besonders spannend, Marlin dabei zuzusehen, wie er das Flugzeug selbst steuert. Wenn man einmal nicht gleichzeitig fliegen, funken und die nächsten Schritte vorbereiten muss, bleibt deutlich mehr Kapazität zum Beobachten:
Wie macht es ein anderer Flugschüler?
Wo setzt der Fluglehrer andere Schwerpunkte?
Welche Korrekturen werden angesprochen?
Und was würde ich in derselben Situation selbst machen?

Genau deshalb sind solche Mitflüge für mich inzwischen ein richtig wertvoller Teil der Ausbildung geworden.

Und die Bilder von Marlin in Aktion zeigen ziemlich gut, worum es dabei geht: konzentrieren, ausprobieren, korrigieren – und mit jeder Platzrunde ein Stück sicherer werden.
Am Ende gehört dann auch das dazu, was auf Instagram vielleicht etwas weniger spektakulär aussieht, aber genauso zur Fliegerei gehört: Flugzeug wieder abstellen, nachbereiten – und für den nächsten Flug wieder Sprit rein. 😄⛽

PPL-Ausbildung ist eben viel mehr als nur die Zeit, in der die Räder den Boden verlassen.

#ppljourney #flighttraining #cessna172 #flugausbildung #ganderkesee taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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a month ago

❄️🌊✈️ Throwback 5 – Man lernt nicht nur, wenn man selbst am Steuer sitzt.

Diesmal war es kein eigener Ausbildungsflug: Ich durfte einen Mitschüler begleiten und den Flug vom von hinten aus erleben.

Unsere Route führte entlang der Küstenlinie und über die Ostfriesischen Inseln. Unter uns lagen Watt, Inseln und winterliche Landschaften – ein Ausblick, den ich so schnell nicht vergessen werde.

Gerade das Mitfliegen war unglaublich lehrreich. Wenn man nicht gleichzeitig selbst steuern, navigieren und funken muss, bleibt mehr Aufmerksamkeit für Abläufe, Entscheidungen und die Hinweise des Fluglehrers.

Ein anderer Flugschüler, ein anderer Fluglehrer und damit viele neue Perspektiven. Mitfliegen, beobachten, zuhören und lernen – auch das gehört zur Ausbildung.

Und neben all den neuen Eindrücken war es einfach ein echter Traumflug. ❤️✈️

Mein Ausbildungsstand danach:

✈️ 17:07 Flugstunden
🛬 109 Landungen

Road to PPL – Throwback #5

#ppljourney #roadtoppl #ppla #flighttraining #pilottraining #flugausbildung #ostfriesischeinseln #nordsee #coastlineflight #winterflight #aviationlife #pilotwerden #fliegenlernen #mitfliegen #aviation taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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a month ago

📚✈️ Throwback 4 – Ein Blick in den Simulator

Während unserer intensiven Theoriewoche ging es nicht nur um Bücher, Vorschriften und Unterricht. Wir konnten uns auch die Simulator-Räume ansehen und erleben, wie sich Theorie und praktische Ausbildung miteinander verbinden lassen.

Für die PPL(A) sind mindestens 45 Stunden praktische Flugausbildung erforderlich. Davon können bis zu 5 Stunden in einem zugelassenen Simulator/FSTD absolviert werden.

Gerade für Themen wie Navigation und Funknavigation kann Simulatortraining eine sehr sinnvolle Ergänzung sein: Abläufe lassen sich konzentriert üben, Situationen können gezielt wiederholt werden und man kann sich mit Verfahren beschäftigen, ohne gleichzeitig mit allen Anforderungen eines realen Fluges beschäftigt zu sein.

Für mich war dieser Einblick besonders spannend, weil man hier sehr gut sieht, wie aus theoretischem Wissen nach und nach praktische Handlungssicherheit entsteht.

Und auch wenn meine Zahlen in dieser Winterphase weiter bei
✈️ 15:38 Flugstunden
🛬 96 Landungen
standen, ging die Ausbildung natürlich trotzdem weiter – nur eben gerade verstärkt am Boden.

Theorie verstehen. Verfahren trainieren. Im Cockpit anwenden.
Genau daraus entsteht Schritt für Schritt Sicherheit.

Road to PPL – Throwback Nr. 5✈️
#ppljourney #roadtoppl #ppla #flugsimulator #simulatortraining taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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2 months ago

📚✈️ Throwback 3 – Eine Woche lang hieß das Cockpit: Klassenzimmer

Während draußen Winterwetter herrschte und die Zahl in meinem Flugbuch bei 15:38 Flugstunden und 96 Landungen stehen blieb, ging die Ausbildung am Boden umso intensiver weiter.

Nach den ersten Theorie-Wochenenden stand Ende Januar eine komplette Vollzeit-Theoriewoche auf dem Programm.
Und spätestens hier wurde deutlich: Eine PPL-Ausbildung besteht eben nicht nur daraus, eine Cessna zu starten, Platzrunden zu fliegen und Landungen zu üben.

Auf dem Stundenplan standen unter anderem:
📖 Luftrecht und Flugsicherung
🌦️ Meteorologie
🧠 Menschliches Leistungsvermögen

Und damit Themen, die später im Cockpit unmittelbar zusammenkommen.
Was darf ich?
Wo darf ich fliegen?
Was sagt mir das Wetter wirklich?
Welche Risiken erkenne ich?
Und welche Rolle spiele eigentlich ich selbst als möglicherweise größter Unsicherheitsfaktor im System?

Gerade das fand ich spannend: Je weiter die Ausbildung fortschritt, desto weniger fühlten sich Theorie und Praxis wie zwei getrennte Welten an.
Ein Wetterbericht ist irgendwann nicht mehr nur eine Ansammlung kryptischer Abkürzungen. Luftrecht ist nicht einfach Paragraphenlernen. Und Human Factors sind weit mehr als ein Prüfungsthema.

Alles beantwortet letztlich dieselbe Frage:
Kann ich diesen Flug unter diesen Bedingungen sicher durchführen?

Und ja: Eine Woche ganztägig Theorie bedeutet auch ziemlich viel Input. Bücher, iPad, Vorschriften, Notizen – und irgendwann einen Kopf, der abends definitiv voll war. 😅
Aber ich mochte diese Phase sehr. Weil Stück für Stück aus vielen einzelnen Informationen ein Verständnis dafür entstand, was verantwortungsvolles Fliegen eigentlich bedeutet.

Damals weiterhin:
✈️ 15:38 Flugstunden
🛬 96 Landungen
📚 dafür jede Menge neue Theorie im Kopf.

Road to PPL – Throwback Nr. 3
#ppljourney #roadtoppl #ppltheorie #pilottraining #flugausbildung taken in AAG Flightacademy by @ppl_journey

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2 months ago

🔧✈️ Throwback: Nicht jede Ausbildungsstunde findet im Cockpit statt.

Während unserer Theoriephase ging es mit der Gruppe der Flugschüler zu einem besonderen Termin nach Bremen: Besuch bei der Atlas Air Service AG. @atlasairservice

Dort konnten wir die technische Seite der Fliegerei einmal aus nächster Nähe erleben – Wartung, Instandhaltung, technische Systeme und all die Arbeit, die notwendig ist, damit ein Flugzeug sicher und lufttüchtig betrieben werden kann.

Gerade parallel zur theoretischen Luftfahrzeugkunde war es spannend, vieles von dem, was wir im Unterricht lernen, einmal direkt am Flugzeug zu sehen.

Stand damals: ✈️ 15:38 Flugstunden | 🛬 96 Landungen
Road to PPL – Throwback Nr.2

#ppljourney #roadtoppl #aircraftmaintenance #atlasairservice #aviationlife taken in Atlas Air Service AG by @ppl_journey

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2 months ago