Instagram story viewer> @superstreet.me> Posts

SuperStreet | سوبرستريت

@superstreet.me

26.2K

followers

900

following

سوبر ستريت
🔻 Motorsports | Car Culture

POSTS STORIES REELS TAGGED

كام أكبر… يعني سيارة أسرع؟ مش بالضرورة. 🔴

DAY 10 | Racing Camshafts
اختيار الكامات حسب التطبيق 🏁

صوت الكام ممكن يلفت الانتباه، لكن الاختيار الصح يبدأ بسؤال: وين وكيف بدك تستخدم قوة المحرك؟

عمود الكامات بيتحكم بتوقيت فتح الصمامات، مدة الفتح ومقدار الرفع. تغيير مواصفاته بيغيّر طريقة تنفّس المحرك وتوزيع العزم والقوة عبر الـ RPM.

🔴 للشارع:
بدك استجابة وعزم ضمن نطاق استخدامك الفعلي، مع سلاسة قيادة مناسبة. كام بينقل القوة لدورات أعلى كثير ممكن يضعف أداء السيارة على الدوران المنخفض.

🔴 للدراق:
بدك نطاق قوة يناسب الانطلاق والتبديل. اختيار الكام لازم ينسجم مع المحرك، القير، نسب الدفرنس والكونفرتر إذا السيارة أوتوماتيك.

قبل ما تختار، افهم المواصفات:

▪️ Duration:
مدة الفتح بدرجات دوران الكرنك. قارن الأرقام عند نفس معيار القياس؛ الرقم المعلن مش بالضرورة قابل للمقارنة مباشرة بين الشركات.

▪️ Valve Lift:
مقدار رفع الصمام. الرفع الأعلى لحاله مش ضمان لقوة أكبر؛ لازم يناسب تدفق رأس المحرك ومنظومة الصمامات.

▪️ LSA:
زاوية الفصل بين حدبتي السحب والعادم. بتؤثر على التداخل وسلوك المحرك، لكنها مش نفس الـ Overlap، ولا بتنقرأ بمعزل عن باقي المواصفات.

▪️ RPM Range:
نطاق التشغيل اللي الكام مصمم يشتغل ضمنه. المهم تكون القوة موجودة وين سيارتك بتحتاجها.

🔧 وقبل التركيب، تأكد من توافق نوابض الصمامات مع الكام، وقياس المسافات اللازمة لحركة الأجزاء، مثل المسافة بين الصمام والبستم (المكبس — Piston)، حتى ما يصير تلامس أثناء التشغيل. وبعد التأكد من التركيب الميكانيكي، اضبط البرمجة حسب التجهيز.

شو يعني عمليًا؟

• نوابض الصمامات لازم تكون مناسبة لمواصفات الكام ونطاق الدوران المستهدف؛ وظيفتها تحافظ على تحكّم صحيح بحركة الصمام. النابض الأقسى مش دائمًا الأفضل.

• لازم المختص يتحقق من وجود مجال كافٍ لحركة الصمام وانضغاط النابض، ومن المسافة بين الصمام والبستم خلال دورة المحرك. الفحص ما بيقتصر على وضعية واحدة أو النظر للقطع وهي ثابتة.

• ما في مسافة واحدة مناسبة لكل المحركات؛ القياسات المطلوبة تعتمد على التجميعة وتعليمات مصنّعي القطع.

• البرمجة بتضبط تشغيل المحرك ليتناسب مع التعديل، لكنها ما بتعالج نقص المسافة بين القطع أو عدم توافق النوابض.

وكام لمحرك تنفّس طبيعي مش بالضرورة يناسب تجميعة تيربو أو سوبرشارجر؛ الاختيار للتجميعة كاملة.

الكام المناسب مش شرط يكون الأكبر أو الأعلى صوتًا… هو اللي بيخلّي القطع تشتغل مع بعض. 🏁

احفظ البوست وارجعله قبل اختيار الكام.

#SuperstreetME #RacingCamshafts by @superstreet.me

12

0

16 hours ago

محرك الثمانية سلندر في سيارة بورشه ميشن أس .. شو رايك بالصوت 🔊🔊
Flat-8 or V8 ?!
#Porsche #MissionS
#بورشه #بورش by @superstreet.me

21

0

a day ago

رودستر نسخة كورفيت 💀🚀🚀
Roadster VETTE Edition 💀🚀🚀
#tesla #Corvette #كورفيت #تسلا by @superstreet.me

140

10

2 days ago

سوبرشارجر… كل الأنواع نفس الأداء؟ 🏁
DAY 09 - SUPERCHARGER ⚙
صوت الـ Whine معروف، لكن طريقة توصيل القوة بتختلف حسب نوع السوبرشارجر وحجمه وتجهيز السيارة.

السوبرشارجر يدفع هواء بكثافة أعلى إلى المحرك، ومع الوقود والبرمجة المناسبة يقدر يرفع القوة. لكنه يأخذ طاقة تشغيله من المحرك نفسه، غالبًا عن طريق سير؛ يعني زيادة القوة إلها كلفة تشغيل أيضًا.

🔴 ROOTS / TVS
ينقل الهواء إلى مجمع السحب، حيث يتكوّن الضغط. يتميّز عادةً باستجابة سريعة وعزم قوي من دورات منخفضة.
والـ TVS تطوير ضمن عائلة Roots، مش Twin‑Screw.

🔴 TWIN‑SCREW
يضغط الهواء داخليًا بين دوّارين لولبيين. يعطي استجابة سريعة أيضًا، لكن الكفاءة والحرارة تتأثران بتصميم الشاحن وحجمه ونقطة تشغيله.

🔴 CENTRIFUGAL
يستخدم مروحة ضاغط سريعة يديرها المحرك. البوست يرتفع مع زيادة الـ RPM، لذلك إحساس تسليم القوة يختلف عن الأنواع ذات الإزاحة الموجبة.

طيب… أي نوع تختار؟ 👇

ابدأ باستخدام السيارة والقوة المطلوبة ونطاق الدوران اللي تحتاج فيه الأداء. بعدها قيّم توافق المنظومة مع المحرك، والوقود، والتبريد، والبرمجة، ونظام السير والبكرات.

⚠️ بكرة السوبرشارجر الأصغر قد ترفع سرعته والبوست، لكنها ممكن ترفع الحرارة وتتجاوز حدود الشاحن أو قدرة نظام الوقود. مش ترقية تنعمل لحالها بدون حساب وفحص.

وعلى الداينو، شوف منحنى العزم والقوة وثبات الأداء بين السحبات، مش أعلى رقم فقط.

📌 للتوضيح: صورة الكورفيت في الغلاف تُظهر تجهيز Magnuson معدّل. وصورة CTS‑V في الشريحة الرابعة تُظهر سوبرشارجر Roots الأصلي، وليست مثالًا على تركيب Centrifugal.

احفظ المقارنة قبل ما تختار تجهيزك 🔖
إنت بتفضّل عزم قوي من بدري، ولا قوة تتصاعد مع الـ RPM؟ اكتب سيارتك واستخدامك 👇

تابع @superstreet.me لفهم تجهيزات الأداء والفرق بينها.

#SuperstreetME #Supercharger #سوبرشارجر #CarTuning #PerformanceCars by @superstreet.me

26

0

3 days ago

After the FL2K setback, Snot Rocket 3.0 is back in the shop and getting ready for its next chapter. 🛠️🏁

Brett LaSala’s Mustang is undergoing repairs and preparation as the team works toward the World Cup Finals. The goal remains the same get it back where it belongs and ready to fight for every pass. 💨🔥

The road to the World Cup Finals continues. 🏆
.
.
.
.
#snotrocket #mustang #coyote #foryou #drag by @superstreet.me

1k

22

3 days ago

ماشاءالله ✂️✂️
#Corvette #c6z06 #z06 taken in Dubai Autodrome by @superstreet.me

163

5

5 days ago

تيربو أكبر… يعني دايمًا أسرع؟ 🐌🔥
DAY 08 - TURBO SIZE ☢
ممكن تركّب تيربو يدعم أحصنة أعلى، وتخسر الاستجابة اللي تحتاجها. اختيار حجم التيربو يبدأ من هدف السيارة وتجهيزها، مش من شكل التيربو أو قطره لحاله.

في DAY 08 من سلسلة SUPERSTREET.ME نحكي عن Turbo Sizing 👇

🎯 1 — حدّد هدفك أولًا
كم القوة المطلوبة؟ وعلى المحرك ولا العجلات؟
استخدام شارع، رول أو دراق؟ وعلى أي نطاق RPM تحتاج القوة؟ اختلاف الإجابات ممكن يغيّر الاختيار بالكامل.

⚡️ 2 — وازن بين الاستجابة والقوة
التيربو الأصغر غالبًا يبني البوست أبكر، لكن قد يصل لحدود تدفقه عند القوة العالية.
الأكبر قد يدعم هواء أكثر وقوة أعلى، لكنه قد يحتاج دورانًا أعلى لبناء البوست. النتيجة تتأثر بسعة المحرك وتصميم التيربو وتجهيز المنظومة.

🔍 3 — لا تختار حسب المقاس فقط
تيربوين بنفس القطر مش بالضرورة يعطوك نفس الأداء. تصميم الضاغط والتوربين وبيت العادم ونسبة A/R كلها تؤثر في النتيجة.

📊 4 — افهم خريطة الضاغط
الـ Compressor Map تساعد المختص يطابق تدفق الهواء ونسبة الضغط المطلوبة مع نطاق عمل التيربو وكفاءته. المطلوب توافق عبر نطاق التشغيل، مش عند أعلى رقم قوة فقط.

🐌 5 — Single ولا Twin؟
العدد وحده ما يحدد الأفضل. الاختيار يعتمد على سعة المنظومة كاملة، توزيع تدفق الهواء والعادم، المساحة المتاحة، والاستجابة المطلوبة.

🔧 6 — جهّز المنظومة واختبر
نظام الوقود، التبريد، العادم، تحمّل المحرك ونقل الحركة، والبرمجة لازم تناسب الهدف.
وعلى الداينو، راقب منحنى العزم، نقطة بناء البوست، الحرارة والطرق… مش رقم الأحصنة فقط.

التيربو المناسب هو اللي يعطيك قوة تستفيد منها ضمن استخدامك وتجهيزك. 🏁

احفظ البوست وارجعله قبل اختيار التيربو، وابعثه لصاحبك اللي ناوي يكبّر المقاس.

سيارتك شو؟ وهدفك استجابة أسرع ولا قوة أعلى بالـ RPM العالي؟ 👇

#SuperstreetME #TurboSizing #Turbocharger #Boost #تيربو by @superstreet.me

18

0

4 days ago

THE SILENCE IS SHATTERED: THE RETURN OF JOEL STEELE! 🤫🔥

After years away from the spotlight Joel Steele is officially making his return to the drag racing world confirming his spot at the 2026 World Cup Finals this November with THE WIDOWMAKER! 💀🇺🇸

For Stick Shift fans Steele’s return brings back memories of one of the most iconic moments in modern drag racing history.

Rewind to 2021 and the World Cup Finals at Maryland International Raceway where Joel Steele went head to head against Joel Grannas and his record-breaking 2JZ-powered Toyota Supra in a battle between two of the biggest names in the game.

Steele made history with a blistering 6.81-second pass at 208 MPH setting a world record for the quickest H-Pattern Stick Shift drag racer at the time! 🔥

And he didn’t stop there! He backed it up with another 6.81-second pass at 210 MPH proving that his incredible performance was no fluke and cementing his place among the fastest Stick Shift racers in the world. 🏎️💨

Now five years later Steele is preparing to return to the staging lanes with The Widowmaker and everyone is waiting to see what kind of numbers he can put down in his highly anticipated comeback.

The competition is getting tougher and the records keep falling and November could bring another unforgettable chapter in the history of H-Pattern Stick Shift drag racing!

🔥 The big question is how quick do you think Joel Steele will run with The Widowmaker at the 2026 World Cup Finals?

6.7 seconds? 6.6 seconds? Or will we see a number that blows everyone’s mind? 👇💀
.
.
.
.
#mustang #drag #race #foryou #StickShift by @superstreet.me

1k

36

5 days ago

LS HISTORY MADE 🇦🇺🏁🔥

A huge milestone for LS racing as Team Paramount makes history in Australia! 🇦🇺

A 5.985-second pass at 230.17 MPH (370.39 KM/H) becoming the first factory-bore small-block LS to run in the 5s in Australia, the first 5 second LS in Australia, and the second LS in the world to achieve it.

Finishing the night as the second-fastest LS in the world. This is what pushing the limits looks like! 💪🏻🔥

@paramountperformance power to the front again! 👑
.
.
.
.
#drag #chevrolet #dodge #foryou #worldrecord by @superstreet.me

795

49

6 days ago

برمجة السيارة… شو بتغيّر فعليًا؟ 🧠🏁
DAY 07 - ECU TUNE 💻
لما تسمع «السيارة مبرمجة»، الموضوع أكبر من زيادة البوست أو استخراج رقم أحصنة أعلى.

الـECU Tune هو تعديل معايرة كمبيوتر المحرك لتناسب تجهيز السيارة، الوقود المستخدم وهدف الأداء. والتعديلات المتاحة بتختلف حسب السيارة ونظام التحكم.

⛽️ الوقود | Fuel
ضبط كمية الوقود المطلوبة حسب الهواء الداخل، حمل المحرك وسرعة دورانه. تغيير نوع الوقود أو نسبة الإيثانول يحتاج معايرة وتجهيزات مناسبة؛ مش مجرد تعبئة وقود مختلف.

⚡️ الإشعال | Ignition
ضبط توقيت الشرارة مع مراعاة الوقود والحرارة والحمل، ومراقبة الطرق «Knock». تقديم الشرارة أكثر مش معناه دائمًا قوة أكثر.

💨 ضغط الشحن | Boost
بمحركات التيربو، البرمجة ممكن تتحكم بالبوست إذا النظام يدعم ذلك، ضمن قدرة التيربو والوقود والتبريد.
أما بالسوبرتشارجر، فالضغط مرتبط أيضًا بالبكرة وسرعة دوران الشاحن والتجهيز الميكانيكي.

⚙️ إدارة العزم واستجابة الدعسة
البرمجة ممكن تعدّل طريقة طلب العزم واستجابة المحرك. لكن دعسة أكثر حساسية مش بالضرورة تعني زيادة مماثلة بالقوة.
وبرمجة القير TCU قد تكون منفصلة عن برمجة المحرك ECU.

📊 كيف نقيّم النتيجة؟
بفحص السيارة قبل البرمجة، ثم مراجعة تسجيلات البيانات «Logs»: خليط الوقود Lambda، تصحيحات الإشعال والطرق، درجات الحرارة، ضغط الوقود والبوست، بحسب القراءات المتاحة.

الداينو يساعدنا نقارن منحنى القوة والعزم تحت ظروف متقاربة، لكن أعلى رقم لحاله ما بيحكي القصة كاملة.

الهدف أداء متناسق وقابل للتكرار، مع الحفاظ على استراتيجيات حماية المحرك. والبرمجة ما بتعالج عطل ميكانيكي موجود.

📌 احفظ البوست وارجع له قبل برمجة سيارتك.

#SuperstreetME #ECUTuning #CarTuning #Dyno #برمجة_السيارات by @superstreet.me

19

0

5 days ago

Brett LaSala Day 6 of the build! 💚👌🏻🔥

Brett LaSala continues working on his car, moving on to the turbo kit while Inconel hot-side piping is up next. 🔥

More progress from the shop as the build continues!
.
.
.
.
.
#brettlasala #mustang #coyote #ford #turbo by @superstreet.me

520

10

6 days ago

10R80 Build 🔧 by | @alnumairyperformance | ECU & TCU Tuning 📊

@compass_automatic_gear 10 speed⚙️

@63carcareuae 🫧🧼

Real horsepower. Real dyno numbers. 💪🏼

Every build has a story, and the results speak for themselves.🔥

#bmw #m5 #racing #mustang #ford by @superstreet.me

5k

260

7 days ago