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Funspeed till it’s not fun anymore. Broken valve in the last picture. #porsche #987cayman #trackday #funspeed
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🏎️【 從模擬器走進真實賽道 】 ⁡ ❝ 很多人以為賽車離自己很遠 ⁡ 但其實從認識車輛、了解操駕，到真正駛上賽道，中間只差一個願意開始的機會。 ⁡ 接觸 VITA CLUB 近距離體驗不同性能車款的特性與駕駛感受 ⁡ 每一輛車都有不同的個性 動力輸出、底盤反應、煞車特性 都在告訴駕駛什麼叫做真正的車輛動態。 ⁡ ⸻——————————————————— 🚗【 VITA CLUB 】 ⁡ 專注於車輛體驗與汽車文化交流 ⁡ 透過實際接觸與駕駛體驗 讓更多人理解性能車的魅力 而不只是停留在影片與數據之中。 ⁡ ⸻——————————————————— 🔧【 車輛體驗服務 】 ⁡ 如果你也想更深入認識車輛操控 體驗不同車款特性 ⁡ 相關體驗服務可洽： 天佑車業 @__tianyau 由專業團隊提供車輛 介紹體驗安排與相關諮詢。 ⁡ ⸻——————————————————— 🏁【 FUNspeed 賽道日 】 ⁡ 想知道自己的技術與車輛極限在哪裡？ ⁡ @funspeed.tw 提供安全且有系統的賽道活動環境，無論是第一次下賽道或是想精進駕駛技巧的玩家。 ⁡ 都能透過正確的方式 逐步建立對速度與操控的理解。 ⁡ 因為真正的快 從來不是靠膽量 ⁡ 而是建立在技術、經驗與尊重賽道之上。 ⁡ ⸻——————————————————— 🎮 模擬器訓練 🚗 車輛體驗 🏁 賽道實戰 ⁡ 當三者結合 你會發現操駕能力的進步速度 遠比想像中更快 ⁡ 有興趣了解 模擬器訓練、車輛體驗或賽道活動 歡迎追蹤或私訊交流📩 ⁡ ⸻——————————————————— ❝ 我提供 1對1 模擬器設定服務 協助你從基礎設定，建立更完整的駕駛系統 ⁡ 📩 私訊我，關鍵字【模擬器】 獲取更多資訊。 ⁡ »» 追蹤 @p_jerry_42 看更多賽車模擬器資訊 ⁡ ⸻——————————————————— #pj42driveworks #simracing
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今年台灣比賽賽的新戰車🤙🤙，設定在750馬力⋯測試測試👉🏻👉🏻👉🏻 @kendatirestaiwan @bcracingtw @suyi_drift #tdgp #formuladrift #formuladrift #安全失控駕駛 #汽車飄移
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FOS房車耐久嘉年華 @funspeed.tw
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FOS房車耐久嘉年華 SYD速邑漂移車隊 戴曉祥 @vincent_drift_tai @suyi_drift @funspeed.tw #SilviaS15 #Drift
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VITA-01 不是讓你看起來像車手 是讓你真的變成車手。 ⁡ 【VITA CLUB × VITA-01｜官方版規格介紹】 ⁡ VITA-01 是由 VITA CLUB 推出的 入門級方程式原型賽車 ⁡ 其設計核心在於： 降低原型車門檻，同時維持賽道所需的性能、可靠性與操控一致性。 ⁡ 不同於傳統 LMP 或高階 Prototype VITA-01 並非為極限性能堆疊而生 而是以「可控性 + 可負擔性 + 賽道訓練效率」為主要開發方向。 ⁡ ⸻———————————————————— VITA-01 很慢？ 那你可能完全誤會它了 ⁡ 110 匹、5 速手排、615 kg 看起來不快 但這台車，根本不是為了快 ⁡ 它是為了讓你無法躲在馬力後面 ⁡ 雙 A 臂懸吊帶來直接、精準的轉向回饋 每一次煞車點、入彎點、路線修正 都會被放大檢視。 ⁡ 沒有電子輔助，沒有性能作弊 ⁡ 只有： 🔺 你的煞車 🔺 你的路線 🔺 你的失誤 ⁡ 車尾反應靈敏 油門多一點、修正慢一點 結果就完全不同 ⁡ 而它的價值也正是如此： 低成本、好維修、統一規格 讓比賽最後比的不是車 而是車手本身的差距 ⁡ VITA-01，不是入門爽車 是技術養成的第一道門檻 ⁡ ⸻———————————————————— 🏎️ 車輛定位（Vehicle Positioning） ⁡ 類型： • 入門級原型賽車（Entry-level Prototype） 使用場景： • 賽車學校 / 車手訓練 • 單一規格賽（Spec Series） • Track Day / 半職業賽事 核心理念： 👉 讓更多人「真正開到原型車」 而不是只存在於職業賽事 ⁡ ⸻———————————————————— 💰 官方售價（Pricing） ⁡ ✅ VITA CLUB • 車價：¥3,950,000（日幣未稅） • 約台幣：80–90萬 TWD（依匯率） • 不含輪胎與輪圈 （⚠️ 注意） • 選配（方向盤快拆、座椅滑軌等） 需另外加價 ⁡ ⸻———————————————————— ⚙️ 車輛基本規格（SPEC） ⁡ 📌 核心技術與設計重點： ⁡ 🔺車體結構： • 採用高剛性鋼管空間車架 （Space Frame）結合 FRP 輕量化車殼 • 比純空間管更安全 • 成本比全碳纖維低很多 ⁡ 🔺 車身尺寸： • 長：3712 mm • 寬：1600 mm • 高：1070 mm • 軸距：2200 mm ⁡ 🔺 動力系統： • 引擎：Toyota Vitz RS（1.5L 1NZ-FE 引擎） • 變速箱：5速手排（Vitz RS） • 馬力：約 110 hp ⁡ 🔺 車重/馬力重量比： • 乾重量：約 510 公斤 • 賽事最低限重（含車手）：約 615 公斤 • 馬力比降至 約 5.5kg/1 hp 以下 實際動態表現仍優於多數房車或高階卡丁車 ⁡ 🔺 制動系統： • 全輪配備 4 活塞鋁製卡鉗 • 280mm 通風碟盤 ⁡ 🔺底盤與懸吊： 雙 A 臂懸吊（上下 A 臂）提供精準的輪胎負載控制與轉向回饋，讓車手能以微量轉向輸入調整車身動態。 ⁡ 🔺傳動與排氣： 中置引擎配置；幾乎直通的排氣（搭配單顆金屬觸媒）帶來強烈聲浪與即時扭力回應，賽道聽感明顯。 ⁡ 🔺輪胎策略： 採用 195/55 R15 性能街胎（非熱熔賽胎），目的在降低消耗並強化車手在有限抓地力下的操控訓練。 ⁡ 🔺電子與輔助： 無主動電子輔助系統（無牽引、無穩定控制） 徹底保留機械調校與車手判斷的重要性。 ⁡ ⸻————————————————————
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VITA-01 不是讓你看起來像車手 是讓你真的變成車手。 ⁡ 【VITA CLUB × VITA-01｜官方版規格介紹】 ⁡ VITA-01 是由 VITA CLUB 推出的 入門級方程式原型賽車 ⁡ 其設計核心在於： 降低原型車門檻，同時維持賽道所需的性能、可靠性與操控一致性。 ⁡ 不同於傳統 LMP 或高階 Prototype VITA-01 並非為極限性能堆疊而生 而是以「可控性 + 可負擔性 + 賽道訓練效率」為主要開發方向。 ⁡ ⸻———————————————————— VITA-01 很慢？ 那你可能完全誤會它了 ⁡ 110 匹、5 速手排、615 kg 看起來不快 但這台車，根本不是為了快 ⁡ 它是為了讓你無法躲在馬力後面 ⁡ 雙 A 臂懸吊帶來直接、精準的轉向回饋 每一次煞車點、入彎點、路線修正 都會被放大檢視。 ⁡ 沒有電子輔助，沒有性能作弊 ⁡ 只有： 🔺 你的煞車 🔺 你的路線 🔺 你的失誤 ⁡ 車尾反應靈敏 油門多一點、修正慢一點 結果就完全不同 ⁡ 而它的價值也正是如此： 低成本、好維修、統一規格 讓比賽最後比的不是車 而是車手本身的差距 ⁡ VITA-01，不是入門爽車 是技術養成的第一道門檻 ⁡ ⸻———————————————————— 🏎️ 車輛定位（Vehicle Positioning） ⁡ 類型： • 入門級原型賽車（Entry-level Prototype） 使用場景： • 賽車學校 / 車手訓練 • 單一規格賽（Spec Series） • Track Day / 半職業賽事 核心理念： 👉 讓更多人「真正開到原型車」 而不是只存在於職業賽事 ⁡ ⸻———————————————————— 💰 官方售價（Pricing） ⁡ ✅ VITA CLUB • 車價：¥3,950,000（日幣未稅） • 約台幣：80–90萬 TWD（依匯率） • 不含輪胎與輪圈 （⚠️ 注意） • 選配（方向盤快拆、座椅滑軌等） 需另外加價 ⁡ ⸻———————————————————— ⚙️ 車輛基本規格（SPEC） ⁡ 📌 核心技術與設計重點： ⁡ 🔺車體結構： • 採用高剛性鋼管空間車架 （Space Frame）結合 FRP 輕量化車殼 • 比純空間管更安全 • 成本比全碳纖維低很多 ⁡ 🔺 車身尺寸： • 長：3712 mm • 寬：1600 mm • 高：1070 mm • 軸距：2200 mm ⁡ 🔺 動力系統： • 引擎：Toyota Vitz RS（1.5L 1NZ-FE 引擎） • 變速箱：5速手排（Vitz RS） • 馬力：約 110 hp ⁡ 🔺 車重/馬力重量比： • 乾重量：約 510 公斤 • 賽事最低限重（含車手）：約 615 公斤 • 馬力比降至 約 5.5kg/1 hp 以下 實際動態表現仍優於多數房車或高階卡丁車 ⁡ 🔺 制動系統： • 全輪配備 4 活塞鋁製卡鉗 • 280mm 通風碟盤 ⁡ 🔺底盤與懸吊： 雙 A 臂懸吊（上下 A 臂）提供精準的輪胎負載控制與轉向回饋，讓車手能以微量轉向輸入調整車身動態。 ⁡ 🔺傳動與排氣： 中置引擎配置；幾乎直通的排氣（搭配單顆金屬觸媒）帶來強烈聲浪與即時扭力回應，賽道聽感明顯。 ⁡ 🔺輪胎策略： 採用 195/55 R15 性能街胎（非熱熔賽胎），目的在降低消耗並強化車手在有限抓地力下的操控訓練。 ⁡ 🔺電子與輔助： 無主動電子輔助系統（無牽引、無穩定控制） 徹底保留機械調校與車手判斷的重要性。 ⁡ ⸻————————————————————
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VITA-01 不是讓你看起來像車手 是讓你真的變成車手。 ⁡ 【VITA CLUB × VITA-01｜官方版規格介紹】 ⁡ VITA-01 是由 VITA CLUB 推出的 入門級方程式原型賽車 ⁡ 其設計核心在於： 降低原型車門檻，同時維持賽道所需的性能、可靠性與操控一致性。 ⁡ 不同於傳統 LMP 或高階 Prototype VITA-01 並非為極限性能堆疊而生 而是以「可控性 + 可負擔性 + 賽道訓練效率」為主要開發方向。 ⁡ ⸻———————————————————— VITA-01 很慢？ 那你可能完全誤會它了 ⁡ 110 匹、5 速手排、615 kg 看起來不快 但這台車，根本不是為了快 ⁡ 它是為了讓你無法躲在馬力後面 ⁡ 雙 A 臂懸吊帶來直接、精準的轉向回饋 每一次煞車點、入彎點、路線修正 都會被放大檢視。 ⁡ 沒有電子輔助，沒有性能作弊 ⁡ 只有： 🔺 你的煞車 🔺 你的路線 🔺 你的失誤 ⁡ 車尾反應靈敏 油門多一點、修正慢一點 結果就完全不同 ⁡ 而它的價值也正是如此： 低成本、好維修、統一規格 讓比賽最後比的不是車 而是車手本身的差距 ⁡ VITA-01，不是入門爽車 是技術養成的第一道門檻 ⁡ ⸻———————————————————— 🏎️ 車輛定位（Vehicle Positioning） ⁡ 類型： • 入門級原型賽車（Entry-level Prototype） 使用場景： • 賽車學校 / 車手訓練 • 單一規格賽（Spec Series） • Track Day / 半職業賽事 核心理念： 👉 讓更多人「真正開到原型車」 而不是只存在於職業賽事 ⁡ ⸻———————————————————— 💰 官方售價（Pricing） ⁡ ✅ VITA CLUB • 車價：¥3,950,000（日幣未稅） • 約台幣：80–90萬 TWD（依匯率） • 不含輪胎與輪圈 （⚠️ 注意） • 選配（方向盤快拆、座椅滑軌等） 需另外加價 ⁡ ⸻———————————————————— ⚙️ 車輛基本規格（SPEC） ⁡ 📌 核心技術與設計重點： ⁡ 🔺車體結構： • 採用高剛性鋼管空間車架 （Space Frame）結合 FRP 輕量化車殼 • 比純空間管更安全 • 成本比全碳纖維低很多 ⁡ 🔺 車身尺寸： • 長：3712 mm • 寬：1600 mm • 高：1070 mm • 軸距：2200 mm ⁡ 🔺 動力系統： • 引擎：Toyota Vitz RS（1.5L 1NZ-FE 引擎） • 變速箱：5速手排（Vitz RS） • 馬力：約 110 hp ⁡ 🔺 車重/馬力重量比： • 乾重量：約 510 公斤 • 賽事最低限重（含車手）：約 615 公斤 • 馬力比降至 約 5.5kg/1 hp 以下 實際動態表現仍優於多數房車或高階卡丁車 ⁡ 🔺 制動系統： • 全輪配備 4 活塞鋁製卡鉗 • 280mm 通風碟盤 ⁡ 🔺底盤與懸吊： 雙 A 臂懸吊（上下 A 臂）提供精準的輪胎負載控制與轉向回饋，讓車手能以微量轉向輸入調整車身動態。 ⁡ 🔺傳動與排氣： 中置引擎配置；幾乎直通的排氣（搭配單顆金屬觸媒）帶來強烈聲浪與即時扭力回應，賽道聽感明顯。 ⁡ 🔺輪胎策略： 採用 195/55 R15 性能街胎（非熱熔賽胎），目的在降低消耗並強化車手在有限抓地力下的操控訓練。 ⁡ 🔺電子與輔助： 無主動電子輔助系統（無牽引、無穩定控制） 徹底保留機械調校與車手判斷的重要性。 ⁡ ⸻————————————————————
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很開心能收到 @__tianyau 與 @p_jerry_42 的邀請 讓我體驗Vita這台超級有趣的車，當然也超級感謝 @funspeed.tw 提供這麼優質且舒服的賽道日，讓我終於首次跑到大鵬灣賽道！ 這台搭配喜美原廠1.6L單凸引擎，車重不到700公斤的彎速小霸王，開完回去脖子好酸😂 幸好先用模擬器練習，適應了兩節最終成績2:01，第一次駕駛手排車下賽道，還有很多地方需要修正改進💪 再次感謝天佑車業的邀請與Funspeed提供的賽道日，未來將會陸續推出租車體驗服務，屆時有興趣的朋友歡迎一同加入！ #vita #天佑車業 #funspeed快慢之間 #大鵬灣 #賽車模擬器
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各位帥帥的照片都得到了嗎？還沒找到照片的車友快來私訊唷！ 這次 @car_moto_graphic 首次跟 @funspeed.tw 合作！ 賽道影像紀錄，不只是拍，是完整內容輸出。 我們提供的不只是單一拍攝， 而是一整套 賽道影像解決方案： 📸 拍攝內容包含： 賽事影片精華剪輯 專業追焦照片 空拍追焦畫面 穿越機動態跟拍 📱 同步支援 Reels / 短影音製作。 ⸻ 更重要的是內容價值。 我們會整理出 👉 新手下賽道注意事項 👉 實際經驗分享 👉 前輩車手的觀念與技巧 讓第一次上賽道的車友， 不再緊張，而是有準備地進場。 從影像，到知識， 讓賽道體驗更完整、更有價值。 ⸻ #賽道拍攝 #穿越機跟拍 #空拍追焦 #賽道紀錄 #Reels製作 車影工作室
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賽道日拍攝全記錄精華！看完是不是也讓你很心動呢？快來下場帥一圈讓我們紀錄！ 有需要空拍/活動紀錄/婚禮攝影都歡迎洽詢唷！ #攝影 #空拍 #fpv #穿越機 #賽車 主辦 @funspeed.tw 攝影 @car_moto_graphic @yang._xian @zi_xian213 飛手們 @jayone_ccw @bogey851221 @jayone_ccw @crits_shot @sixzero_lin @ynfly_fpv 相機 @sonytaiwan
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