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(swipe through the photos to read the descriptions) : superbe cabriolet la seule connue avec cette configuration et ce bracelet gay frères neuf de stock
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Au début des années 1930, la protection du verre de montre contre les chocs a suscité une véritable émulation technique : la Jaeger-LeCoultre Reverso (brevet Chauvot, mars 1931), la Cartier Tank Basculante (brevet de juillet 1932) ou encore la Hamilton Otis. Dans ce paysage Art déco s’inscrit un modèle rare et singulier, historiquement nommé « Ideo » puis plus tardivement popularisé sous le nom de « Cabriolet ». Son principe repose sur un boîtier rectangulaire interne monté sur pivot vertical, qui se libère grâce à un ergot d’accroche caractéristique en forme de T situé à six heures pour basculer à 180° et protéger le cadran.

 Longtemps, les sources commerciales et certains ouvrages (notamment ceux de Pietro Giuliano Sala) ont relayé une date de lancement précoce, entre 1927 et 1929, sous la houlette de Perret & Berthoud SA (Universal Watch Co.). Ces sources prétendaient en faire « la première montre réversible au monde », faisant écho au brevet d’horloge réversible déposé dès 1914 par Louis van Bemmel.
Cependant, une analyse critique des composants matériels et des registres de propriété industrielle vient contredire formellement cette datation des années 1920 :* Le brevet de boîte : Le brevet de ce boîtier réversible n’a pas été déposé par Universal, mais par le célèbre fabricant de boîtes C.R. Spillmann & Cie (La Chaux-de-Fonds) en novembre 1933, avec une publication en décembre 1934 (Brevet N° 171430).
* Les matériaux et l’antichoc : L’utilisation de l’acier inoxydable Staybrite (pour ce boîtier galbé mesurant 42,5 x 24 mm) ainsi que l’intégration du système antichoc Parashock sur les ébauches mécaniques (calibre UG 18U / base FEF 130) sont des innovations qui ne se sont généralisées que dans les années 1930.
* L’échec commercial initial : La production d’époque est restée confidentielle et de courte durée, un arrêt souvent attribué à des faiblesses techniques (notamment des tensions de ressorts inadaptées au mécanisme de bascule), avant d’être totalement éclipsée par le succès retentissant de la Reverso.
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