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Bienvenue sur le compte officiel du Musée du Chemin de Fer de Nîmes !
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Chattanooga Choo Choo — Quand le train rencontre le jazz. Dans le cadre du OFF des 20 ans du Nîmes Métropole Jazz Festival 2026, le Musée du Chemin de Fer de Nîmes a accueilli la deuxième conférence de Michel Bastide, consacrée au lien historique et musical entre le train et le jazz. Du rythme des roues sur les rails aux sonorités du piano, le train a profondément marqué l’imaginaire musical afro-américain et notamment l’univers du boogie-woogie. Sa ligne de basse répétitive et percutante évoque le mouvement régulier d’une locomotive lancée sur les rails. Le train est aussi devenu un symbole de voyage, de liberté et d’espoir d’une vie meilleure vers le Nord. De nombreux morceaux témoignent de cette fascination : « Honky Tonk Train Blues » de Meade Lux Lewis, « Take the “A” Train » popularisé par Duke Ellington, ou encore « Night Train » de Jimmy Forrest. Une conférence richement documentée de Michel Bastide, qui nous rappelle que le train n’a pas seulement transporté les musiciens : il a aussi inspiré leur musique et son rythme. Un grand merci à Stéphane Kochoyan, directeur artistique du Nîmes Métropole Jazz Festival, pour sa confiance et pour me permettre de suivre le festival et d’en partager les moments en images. Merci également à Jazz70 pour cette belle aventure autour du OFF et pour me permettre, là aussi, de faire vivre ces instants en photographies. Merci également aux artistes et aux conférenciers pour leur confiance et de me permettre de partager mes photographies de leurs concerts
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Nîmes Métropole Jazz Festival #OffbyJazz70 ! conférence Michel Bastide au Musée du Chemin de Fer Chattanooga Chu Chu !
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➡ Samedi 26 septembre à 17h15, dans le cadre exceptionnel du MUSÉE DU CHEMIN DE FER de Nîmes, 97 rue Pierre Sémard. 🚂 CHATTANOOGA CHOO CHOO 🚂 entrée libre dans le Cadre du Off du Nîmes Métropole Jazz Festival Le train symbolisait l’espoir, pour les populations noires discriminées, de fuir le Sud ségrégationniste afin de trouver du travail et de meilleures conditions de vie dans le Nord. Avec comme toile de fond: motrices, tender, micheline, wagons... nous explorerons les rapports qu’eut le jazz avec le train aux USA. Des films sonores inédits sur les débuts du Jazz au Cinéma en Amérique. Venez plus tôt, et profitez de la visite commentée du Musée du Chemin de Fer. Conférence de Michel Bastide Musicien, cofondateur de l’Hot Antic Jazz Band et passionné de jazz, il est devenu « passeur de la mémoire du jazz». Il nous propose une série de conférences avec des documents photographiques et des films sonores rares, présentant des orchestres et des musiciens de jazz traditionnel.
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JAZZ 70 présente ⭐️ CHATTANOOGA CHOO CHOO ⭐️ . © cacodesign.com . . . . . #jazz #chattanoogachoochoo #conference #nimes #creationgraphique
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🚂 Connaissez-vous le Musée du Chemin de Fer de Nîmes❓ Installé dans l’ancienne rotonde du dépôt ferroviaire, ce musée vous invite à découvrir locomotives, wagons, objets et témoignages qui racontent l’histoire du rail à Nîmes, au fil d’une visite guidée menée par les bénévoles passionnés du musée. 📅 Tout au long de l’année, le musée vous accueille le samedi après-midi, de 14h à 17h30, avec des départs de visites guidées à 14h, 15h et 16h. ⏳ Comptez environ 1h30 à 2h de visite. 🎟️ Tarif plein 10 €, tarif réduit 6 €, gratuit pour les enfants de moins de 6 ans. ℹ️ Et à l’occasion des Journées Européennes du Patrimoine, profitez-en pour (re)découvrir le lieu, avec des animations et visites spéciales proposées tout au long du week-end.
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Week-end entretien et levage du tender de la 140 C 27 du @gadeft au cœur du musée du chemins de fer de Nîmes , vous pouvez suivre les opérations de maintenance tout les samedis au ->@museeduchemindefer !
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Une journée à Nîmes ☀️ Gustave rêvait de retourner au @museeduchemindefer. La météo annonçait un soleil printanier 🌸 Je voulais travailler, mais je pouvais emporter mon laptop avec moi. On a pris nos billets et hop, deux TER plus tard, je préparais ma newsletter de demain à la terrasse du Goéland, pendant que @marktungate et Gustave se baladaient. Pour déjeuner, Mark avait réservé une table au Petit Moka, Place aux Herbes 👌🏻 Gustave a passé l’après-midi à parler SNCF avec des passionnés train 🤩🚂🚃 À quelques mètres, l’équipe plus que charmante de la section AAATV-SNCF de Nîmes (Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur de la SNCF) m’avait octroyé un bureau, dans lequel j’ai pu me documenter tout mon soûl sur @sethgodin, mon obsession de la semaine 🤪 Bon week-end ✨
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J-2 / D-2 😎🥳☺️😍🤩 Concentration historique 🥳👍🏼ℹ️👌🏼✌🏼🌟🤩 #railway #trains #scalemodel #rail #railways #miniatur #railfanning #modellbau #railroadtracks #modelrailroading #modelrailway #modelrailroad #modelism #modelisme #h0 #h0scale #modellbahn #modeleisenbahn #trainminiature #hoscaletrains #hoscaletrains #hoscale #trainlayout #railroading #sncf #moba #vapeur #longueville #ajecta
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#trains #musee #nimes #BixenteF #2023 #sncf #vintage 🚆 🚞 🚄 🚂 🚉 🚟 #trainavapeur Seules huit machines sont récupérées par l'activité TER Rhône-Alpes à partir du 1er juin 2006, à savoir les CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 et 6575, toutes en livrée Grand Confort, sauf la CC 6558 en livrée Maurienne et la CC 6559 en livrée fret. Au changement de service de juin 2006, les CC 6500 n'eurent plus de roulement régulier mais effectuaient toujours des TER, notamment en Maurienne. Début 2007, seules 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575) étaient en service, puis la SNCF décida de stopper leurs services fin juin 2007. Un « baroud d'honneur » fut organisé les 12 et 13 mai pour leur rendre hommage, avec un aller-retour entre Lyon et Paris assuré par la CC 6575 et des trains dans la vallée de la Maurienne tractés par la CC 6558 alors que la CC 6559 s'offrait une escapade à Marseille le 13 mai. Les CC 6500 ont été définitivement retirées du service le 1er juillet 2007. @wikipedia La BB 9411, exposée au Musée du Chemin de Fer de Nîmes, est la dernière machine de la série encore existante. La BB 9460, en livrée « Béziers », appartenait à l'Association française des amis du chemin de fer (AFAC) ; longtemps laissée à l’abandon à la gare marchandises de Montpellier - Arènes, elle a été démolie en 2008. Livrée à l’État, modernisée dans les années 40 (en bois) et immatriculée dans la région SNCF Ouest, dans le groupe de classification n°3 (36 à 50 ch. ; tare de 5 à 7 t.) le moteur de 20 ch. d’origine ayant vraisemblablement été remplacé par un moteur de type Renault 279. Dotée d’un équipement de freinage pour traction de remorque dans les fortes déclivités, soit « M » (pour « montagne »). Exemplaire pourvu d’une cabine longue, probablement lors de la modernisation.
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