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Orne Crespi

@orcrespi

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𝙻𝚒𝚌. 𝚎𝚗 𝙲𝚘𝚖𝚎𝚛𝚌𝚒𝚘 𝙸𝚗𝚝𝚎𝚛𝚗𝚊𝚌𝚒𝚘𝚗𝚊𝚕
𝙴𝚜𝚝𝚞𝚍𝚒𝚊𝚗𝚝𝚎𝚜 𝚍𝚎 𝙻𝚊 𝙿𝚕𝚊𝚝𝚊 🇦🇹

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Amigas.
Ojalá la vida me encuentre siempre entre vinos, tik toks y risas infinitas con ustedes. Las que me hacen reír hasta que me duela la panza, las de las charlas profundas, las que arreglan hasta lo que no rompieron.

Que siga habiendo copas por lavar si eso implica tenerlas un rato más acá.
Las amo siempre 💜

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Bebit
acá tus tías, un poco locas y con mucho amor para darte. Que este sea el comienzo de la más linda historia de amor. Te esperamos desde esa noche que tu mamá nos dijo que capaz venías, y que nuestra ansiedad ya nos adelantaba el positivo. Gracias amiga por ser familia, hermana, sostén. Espero estemos a la altura.

Te amamos bebito cerecito
nos vemos en un par de meses💜🧸

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Hoy en #spottiandoustedes un Mercedes Benz SL320.
Gracias a mi amiga @orcrespi por las fotos! Algun dia iba a subir alguna de las que me mandas jaja.

Soy una persona que tiene mucha memoria, por eso recuerdo mi primer contacto con una R129, un auto muy escaso en el pais.
Fue en 1999, a una cuadra de donde iba al prescolar. Recuerdo que mi mamá me iba a buscar y pasabamos siempre por la casa donde estaba estacionada ya que quedaba camino a casa. Era de color gris claro con el techo rigido de aluminio colocado y todos los dias corria a mirarla ya que tenia una a escala del mismo color.
Me parecia rarisimo ver algo asi a los 5/6 años y hoy me parece mas raro aun, en pleno Sarandi, Avellaneda un Roadster de estas caracteristicas durmiendo en la calle. A veces paso con el auto por esa cuadra y no esta mas, pero en la puerta siempre hay un BMW F30, supongo que el dueño tiene cierto favoritismo por los Alemanes.
Obviamente nunca supe que versión era, pero ya a esa edad sabia diferenciar cuando un auto era bien raro. El culpable de eso fue mi Abuelo. Un gran amante del automovilismo que me empezo a meter en la cabeza todo lo que sabia sobre autos desde que tengo uso de razón.
Esta Generación, la cuarta de los SL fue lanzada al mercado en 1989. Sufrió un Restyling en 1994 otro en el 98 y para el 2002, último año de producción, salieron de la planta de Bremen, Alemania unas 213089 unidades.
Personalmente es la que mas me gusta con ese diseño tan 80/90 y la amplia variedad de impulsores, en especial los V12, los cuales les paso a detallar en orden cronológico:
300SL, equipaba un 6 cilindros en linea de 3.0 lts y 12 valvulas el cual erogaba 190 cv a 5700 rpm
300SL este era igual al anterior pero con 24 valvulas y llegaba a los 230 cv a 6300 rpm
500SL era el mas potente del momento, con un V8 bajo el capot de 5.0 lts, 32 valvulas y 330 cv a 5500 rpm
3 años mas tarde aparece el 600 SL, con un impulsor que era toda una novedad. Un V12 de 6.0 lts. 48 valvulas (Que horror seria doblar 48 valvulas jaja) el cual tenia como potencia maxima unos 390 cv a 5200 rpm. ⬇Sigue abajo ⬇

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