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Et voici le traditionnel petit bilan de l'année 2021.
Tout d'abord je voulais vous remercier car cette année nous avons passé le cap des 10.000 abonnés ! J'essaie humblement en complément de mes photos de décrire aussi l'histoire du modèle et cela semble vous convenir, encore un grand merci ! 
Alors pour la première place des posts les plus aimés de 2021 nous avons une SM ! Cela devient une habitude mais avec quand même un score bien moins hallucinant que la SM Tissier de 2020 ! (Photo 3) 
En seconde position le Tube Citroën fait une entrée fracassante, avec seulement 10 likes de moins que la SM.
En 3ème position une belle R5 Alpine, R5 qui va fêter ses 50 ans l'année prochaine, comme moi !  Un bon cru cette année 1972 ! 
Au pied du podium surprise,  Une Seat ! Rare de voir la marque espagnole autant likée.
Dans les curiosités du top 12, on note la bonne 8ème place de l'Avantime et surtout la très étonnante 11ème place du Steyr-Puch Haflinger ! 
Un classement éclectique qui me convient parfaitement ! 
La deuxième photo qui est le récapitulatif des enregistrements (les supers likes), (comme la photo 4 de 2020) voit l'entrée de la curieuse Porsche 911 du préparateur Strosek. 
Par contre aucune de mes propres voitures rentre dans le top 12, alors que l'année dernière ma petite Seat 600 se plaçait à la 11ème et 12ème place.
En dehors des publications cette année 2021 m'a permis aussi de mettre des visages sur les pseudos d'Insta grâce à ce compte et aussi avec la balade de @phares_jaunes_et_damiers et @braaap_stututu que je remercie encore pour ce super moment !
J'espère pouvoir participer à la prochaine ! 
Il me reste plus qu'à vous remercier encore une fois d'être ici et de vous souhaiter à toutes et tous une merveilleuse année 2022 ! Et comme dirait @renaudroubaudi la bagnole n'est pas morte ! 
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Renault Colorale pickup, enfin plus exactement châssis-cabine pour ce #fourgonfriday et #frenchfriday !
La Colorale est présentée en 1950, contraction des mots Coloniale et Rurale elle va vite prendre l'appellation plus simple du break vitré dénommé Prairie. 
Déclinée en une multitude de version ce gros SUV avant l'heure disposait d'une carrosserie pour chaque métier, la régie avait simplement oublié de l'équiper d'un moteur...
En effet le 4 cylindres de la Primaquatre apparu en 1936, est certes fiable, mais sa puissance est faible et sa consommation gargantuesque ! 
Pour déplacer les 1640 kgs de l'ensemble les 46 chevaux sont bien à la peine, la prairie arrive très péniblement aux 100 km/h.
En 1953, Renault rectifie le tir avec le nouveau moteur culbuté de la Frégate, plus moderne il délivre 58 chevaux, ce qui ne fait toujours pas de la Prairie un foudre de guerre...Pire le couple du premier 2,4 litres a diminué ce qui n'est guère appréciable vu l'utilisation utilitaire de l'engin.
En 1956 Renault jette l'éponge avec seulement 39464 exemplaires produits en 6 ans de carrière...
Les quelques exemplaires survivants sont souvent des dépanneuses, il est donc assez rare de croiser cette version plateau avec ses ridelles en bois qui ne peut pas cacher son inspiration américaine...
Le bureau d'études avait juste oublié de placer un big block sous le capot !
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Notez la plaque en "ED" du tout début d'année 1959 ! 
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Un fond d’essence sous le capot ce qu’il faut pour se sentir chaud, ce qui frappe le plus pour 10 euros ⛽️ 
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