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🏍️ EURE XS-GESCHICHTEN – TEIL 2/2

Weiter geht’s mit Björn aus Hamburg und seiner außergewöhnlichen Yamaha XS650!

Nachdem die XS einige Zeit als Flat-Track-Racer unterwegs war, stand für Björn fest: Der Motor ist einfach zu gut, um ihn ausschließlich auf der Rennstrecke zu bewegen. 😎

Also musste eine neue Lösung her!

2024 kam eine weitere XS650 dazu. Diesmal mit einem legalen Rahmen und den fehlenden Originalteilen.

Aus der bisherigen Rennmaschine, dem aufwendig aufgebauten 750-ccm-Motor und den Erfahrungen aus dem Rennsport entstand schließlich genau die XS, die Björn schon immer haben wollte.

Optisch klassisch, technisch konsequent verbessert und mit jeder Menge Charakter!

Ein paar technische Highlights:

🔧 750 ccm Hubraum
🔧 277°-Kurbelwelle und Nockenwelle
🔧 60 PS am Hinterrad
🔧 Mikuni VM34 Vergaser
🔧 Yamaha RD200 Tank
🔧 Hydraulische Kupplung und Brembo-Bremse
🔧 Kickstarter only
🔧 181 kg Leergewicht

Und natürlich dieser unverwechselbare Sound des 277°-Twins! 🔥

Mittlerweile genießt Björn seine Fahrten entlang der Elbe. Ganz fertig wird die XS vermutlich nie, aber genau das macht solche Projekte doch aus.

Übrigens: 2025 hat Björn zusätzlich noch einen zweiten Flat-Track-Racer aufgebaut. Mit gerade einmal 135 kg und einem Panther-Frame aus Kanada. 🏁

Wir finden: Zwei richtig starke Motorräder und eine tolle Geschichte, die zeigt, wie viel Leidenschaft in einer XS stecken kann!

Vielen Dank an Björn für die Einblicke in seine Projekte und allzeit gute Fahrt! 🙌

📸 @flattrack_racing_factory

#yamaha #reihenmotor #xs650 #xs750 #yamahaxs

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Die Unternehmensnachfolge im XS Laden bringt eine echte Mammutaufgabe mit sich: INVENTUR! 📦🔧

Tausende Artikel müssen gesichtet, erfasst und geprüft werden. Aber zwischen all den Teilen entdecken wir viele echte Raritäten! 🤩

✨ Seltene Yamaha-Originalteile – teilweise sogar noch in der originalen Yamaha-Verpackung!

Wir arbeiten uns Stück für Stück durch den Bestand, denn unser Ziel rückt immer näher: Der XS Laden öffnet bald wieder! 🏁

💬 Jetzt bist du dran: Welches Ersatzteil für deine Yamaha XS suchst du schon ewig? Schreib es in die Kommentare! 👇

👉 Folge uns und begleitet den Neustart des XS Ladens – damit du die Wiedereröffnung nicht verpasst!

#yamahaxs #xsbobber #xs650 #xs650chopper

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1972 brachte Yamaha mit der XS2 650 die nächste Entwicklungsstufe seiner großen Viertakt-Zweizylinder auf die Straße.

Sie folgte auf die XS1 und brachte wichtige Neuerungen mit: vorne eine Scheibenbremse, dazu einen elektrischen Starter, aber treu weiterhin den charakteristischen luftgekühlten 653-cm³-Parallel-Twin.

Mit rund 53 PS, Fünfganggetriebe, Speichenrädern, viel Chrom und ihrer klassischen Linienführung gehört die XS2 heute zu den markantesten frühen Yamaha-Viertaktern.

Besonders interessant ist ihre kurze Geschichte in Deutschland. Die XS2 wurde hier nur für kurze Zeit angeboten, bevor Yamaha die Baureihe weiterentwickelte. Entsprechend selten sind originale Exemplare heute geworden.

Und mindestens genauso spannend wie die Technik waren die Lackierungen.

🟠 Pearl Yellow Gold / Black
🔴⚫️ Brilliant Red / Black
🔴⚪ Brilliant Red / White

Drei Farbvarianten und jede gibt der XS2 einen völlig anderen Charakter.

Welche hättest du damals genommen?
🟠 1 · 🔴 ⚫️ 2 · 🔴⚪ 3

#yamaha #xsbobber #xs650 #yamahaxs #xs650chopper

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🔧 Kenner aufgepasst: Erkennt ihr dieses Teil auf Anhieb? 👀

Keine Hilfe, kein Googeln. 😄 Kleiner Tipp: Gehört zum Yamaha Motorrad
Schreibt eure Antwort in die Kommentare ⬇️

Wer weiß es sofort? 😏

#xs650 #xsbobber #yamahaxs #schrauber #xs650chopper

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Wir blödeln im Lager rum und finden tolle Teile😎📦

Wir sind immer noch mit Hochdruck dabei, unser Lager einzurichten, Teile zu sortieren und alles dafür vorzubereiten, dass unser Online-Shop endlich online gehen kann. 💻🔥

Und zwischendurch gibt’s natürlich auch die richtig guten Momente: Wenn beim Auspacken solche schönen Teile auftauchen, wie zum Beispiel dieser richtig coole Lenker. 🤩🏍️

Es steckt noch einiges an Arbeit vor uns, aber Stück für Stück nimmt alles Form an. 40 Jahre Unternehmen sind nicht so schnell umgezogen.

Und übrigens: Bei uns gibt’s nicht nur XS-Teile. 😉
Wir haben auch viele weitere Yamaha Ersatzteile und Zubehörteile für euch am Start.

👉 Folgt uns, damit ihr den Shop-Start nicht verpasst und seht, welche Schätze wir noch im Lager finden!

#xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper #xsladen

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1971 baute Yamaha nicht einfach eine XS für die ganze Welt.

Neben der XS1B gab es mit der XS1F eine eigene Exportausführung der frühen 650er – und genau hier wird es für Sammler und Restaurierer interessant.

Technisch basiert die XS1F weiterhin auf Yamahas Typcode 256: 653 cm³, luftgekühlter SOHC-Parallel-Twin, 53 PS, Fünfganggetriebe, Kickstarter und die große Duplex-Trommelbremse vorn.

Der Unterschied zur XS1B liegt deshalb weniger im Motor als in der Marktausführung.

Die XS1F ist für Australien und ausgewählte kontinentaleuropäische Märkte dokumentiert. In den Niederlanden trafen beispielsweise 1971 reguläre XS1F ein; auch Maschinen aus der Schweiz sind belegt. Großbritannien bekam die XS1F dagegen nicht regulär – dort begann die 650er-Geschichte offiziell erst mit der XS2.

Die XS1B war dagegen die für den nordamerikanischen Markt, insbesondere die USA, bestimmte 1971er-Ausführung. In Japan hieß sie 1971 schlicht XS650.

Wer beide Modelle nebeneinanderstellt, erkennt die Unterschiede vor allem an den Details. Bei der XS1F sind rechteckiges Rücklicht, gelbe beziehungsweise amberfarbene hintere Blinker, die vorderen Blinker seitlich am Scheinwerfer und der Sitzbankriemen typische Merkmale. Die nordamerikanische XS1B ist dagegen mit rundem Rücklicht, roten hinteren Blinkern und anders positionierten vorderen Blinkern dokumentiert.

Auch bei der Lackierung lohnt sich genaues Hinsehen: Die XS1F gab es sowohl in Candy Orange als auch in Candy Green. Die grüne 1971er-Version unterscheidet sich von der 1970er XS1 unter anderem durch das geänderte Doppelstreifen-Dekor am Tank.

Wer von euch besitzt eine XS1F oder hat noch originale Teile, Prospekte oder Fotos einer unrestaurierten Maschine? Solche Zeitzeugen sind für die Dokumentation heute besonders wertvoll.

Gerne sende uns Fotos von deiner XS.

#xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper

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Sonntag ist Ruhetag? Nicht bei uns. 😄🏍️

Wenn irgendwo Oldtimer, Teile und ein bisschen Benzingeruch zusammenkommen, müssen wir natürlich schauen, was sich für unsere XS-Fahrer finden lässt.

Diesmal auf der Suche nach originalen Yamaha XS Teilen … und was haben wir gefunden? Ein Yamaha-Schild. 😂

Aber so ist die Teilejagd eben: Manchmal findet man genau das Richtige und manchmal sucht man ohne Erfolg.

Damit ihr nicht vergeblich suchen müsst, sind wir für euch unterwegs. 🔧❤️

Gibt es ein bestimmtes Teil für eure XS, nach dem ihr schon ewig sucht? Schreibt es uns gerne in die Kommentare oder per Nachricht. Wahrscheinlich haben wir es im Lager.😉

Euer XS-Laden

#xsbobber #xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper

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Fitnessstudio? Können wir uns sparen. 😎💪🏍️

Warum Hanteln kaufen, wenn man auch einfach ein paar ordentliche Riser nehmen kann? 😂
Motorradteile und Oberarmtraining in einem – gibt’s natürlich nur beim XS-Laden.

Und ganz nebenbei kommt da später sogar noch ein Lenker dran. 😉

👉 Also: Riser schnappen, XS schrauben und Training abhaken.

💬 Jetzt mal ehrlich: Wer von euch hat sofort erkannt, was Roberto da in der Hand hat? 👇

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1971 geht die Geschichte der großen Yamaha-Viertakt-Twin in ihr zweites Modelljahr: die XS-1B.

Das Grundkonzept der XS-1 blieb erhalten: 653 cm³, luftgekühlter SOHC-Parallel-Twin, Fünfganggetriebe, Kickstarter und die große Duplex-Trommelbremse am Vorderrad.

Technisch nahm Yamaha Detailanpassungen vor, unter anderem an der Vergaserabstimmung. Der deutlichste Unterschied des neuen Modelljahres war jedoch sichtbar: Aus dem Candy Green der XS-1 wurde bei der XS-1B Candy Orange. Je nach Licht und Erhaltungszustand wirkt der Farbton heute von kräftigem Orange bis fast goldfarben.

XS-1 und XS-1B liegen technisch eng beieinander bei einer originalgetreuen Restaurierung entscheiden Lackierung, Dekor, Ausführung und die kleinen Details.

Für uns im XS Laden gehört genau dieses Wissen zur Arbeit an den 650ern: wissen, was an welches Modell und in welches Baujahr gehört.

Yamaha XS-1B · 1971 · Candy Orange

Wer hat noch eine XS-1B im originalen Lack oder kennt eine unrestaurierte Maschine? Schick uns gerne ein Bild von ihr. 🤘😀

#yamahaxs #xs650 #xs650bobber #xsbobber #xs1

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Manchmal kommen beim Umzug echte Schätze zum Vorschein. 🏍️✨

Bei unserem Unternehmensumzug haben wir diese alte Posterrolle wiederentdeckt – ohne die geringste Ahnung, welche Überraschung darin auf uns wartet.

Zum Vorschein kam ein echtes Stück Yamaha-Geschichte: ein Originalposter der ersten Yamaha XS-1. 💚

Viel zu schade, um wieder in einer Rolle zu verschwinden. Deshalb hat das Schmuckstück jetzt einen Ehrenplatz in unserem Büro bekommen.

Ein Fund, über den wir uns ganz besonders freuen. 🙌

#xs650 #xsbobber #yamahaxs #japancustom #xsladen

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Bevor es den XS Laden gab, musste es erst einmal die XS geben.

1969 präsentiert Yamaha die XS-1 in Tokyo.
1970 kommt sie auf die Straße.

653 cm³, Parallel-Twin, Chrom, Speichenräder und der Anfang einer Motorradfamilie, die bis heute geliebt wird.

Genau deshalb gibt es für uns beim XS Laden nur eine richtige Art, mit diesen Maschinen umzugehen:

fahren, schrauben, erhalten

Mehr als 50 Jahre später kümmern wir uns noch immer um die Motorräder, mit denen diese Geschichte begann.

Yamaha XS-1. Der Anfang von allem.

Wer fährt noch die Yamaha XS-1 oder kennt jemanden der eine hat? Wir freuen uns auf Eure Kommentare 🤘.

#yamahaxs1 #xsbobber #xsoriginal #yamahaxs #xsladen

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Ein neuer Abschnitt für den XS Laden – mit Roberto an der Spitze und Haralds Erfahrung weiterhin im Hintergrund. 🏍️🔧

Nach 28 Jahren übergibt Harald Geppert den XS Laden an die dritte Generation an - Roberto, der den Shop künftig weiterführen wird.

Harald selbst konzentriert sich weiterhin auf seine Werkstatt und bleibt damit genau dort aktiv, wo seine jahrzehntelange Erfahrung und sein umfangreiches Fachwissen zu Hause sind.

Auch wenn Harald den XS Laden nicht mehr selbst führt, bleibt seine Expertise für uns weiterhin von großem Wert: Im Hintergrund unterstützt er den XS Laden auch künftig mit seinem technischen Wissen und seiner langjährigen Erfahrung rund um die Yamaha XS.

So bleibt die bewährte Fachkompetenz erhalten, während Roberto den XS Laden in der dritten Generation weiterführt und neue Impulse setzt.

Für Euch bedeutet das: Der XS Laden bleibt weiterhin Ansprechpartner für Teile, Fragen und alles rund um die XS – und bei technischen Themen können wir auch künftig auf Haralds umfassendes Wissen und seine Erfahrung zurückgreifen.

Wir freuen uns sehr auf die Zusammenarbeit, auf viele bekannte und neue Gesichter und darauf, den XS Laden mit viel Leidenschaft und Kompetenz weiterzuführen.

#xs650 #xsbobber #japancustom #yamahaxs #xsladen

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