Instagram story viewer> @vivalajpeg> Tagged
1.3K
followers
413
following
I drive
POSTS STORIES REELS TAGGED
🎌 @necrozoku autumn 2026 meet 🛞

Приймаю вітання – найближчим часом мене (мабуть) не виженуть з чату Necrozoku. А все тому, що я нарешті відвідав міт київської JDM-спільноти, заради якого прокинувся о 4:30 ранку в суботу і пошурував на потяг. Так, без тематичного автомобіля, але, зважаючи на ситуацію з «перевірками він-кодів», таке рішення здалось мені найбільш логічним. 
Anyways, трохи про сам міт. Цього разу, всупереч постійним атакам свинорилих на столицю, зібралась чи не найбільша кількість учасників та, відповідно, автомобілів за всю історію проведення. Присутніми були не лише поважні діди спільноти, але й нові люди, які лише стають на шлях стражд… володіння класичним японським авто, що не може не тішити. Звісно, все в один допис не поміститься, але зібрав тут для вас те, що я особисто вважаю найцікавішим з івенту. А про окремі екземпляри розповім детальніше трохи згодом 🤝🏼

🎌 @necrozoku autumn 2026 meet 🛞

Приймаю вітання – найближчим часом мене (мабуть) не виженуть з чату Necrozoku. А все тому, що я нарешті відвідав міт київської JDM-спільноти, заради якого прокинувся о 4:30 ранку в суботу і пошурував на потяг. Так, цього разу без тематичного автомобіля, але, зважаючи на ситуацію з «перевірками він-кодів», таке рішення здалось мені найбільш логічним. 
Anyways, трохи про сам міт. Цього разу, всупереч постійним атакам свинорилих на столицю, зібралась чи не найбільша кількість учасників та, відповідно, автомобілів за всю історію проведення. Присутніми були не лише поважні діди спільноти, але й нові люди, які лише стають на шлях стражд… володіння класичним японським авто, що не може не тішити. Звісно, все в один допис не поміститься, але зібрав тут для вас те, що я особисто вважаю найцікавішим з івенту. А про окремі екземпляри розповім детальніше трохи згодом 🤝🏼

🎌 @necrozoku autumn 2026 meet 🛞

Приймаю вітання – найближчим часом мене (мабуть) не виженуть з чату Necrozoku. А все тому, що я нарешті відвідав міт київської JDM-спільноти, заради якого прокинувся о 4:30 ранку в суботу і пошурував на потяг. Так, цього разу без тематичного автомобіля, але, зважаючи на ситуацію з «перевірками він-кодів», таке рішення здалось мені найбільш логічним. 
Anyways
19
Kyiv - Bonneville - Kyiv
12
Christmas Golf 🎄
.
.
#christmasroadtrip #golfmk1 #vwgti #volkswagenclassic #retrocarshoot #nightcarphotography #cinematicnight #filmlookphoto #kyivnights #urbanchristmas #festivevibes #winteraesthetic #carspottingukraine #holidaydrive #christmaslightsmagic #thevillageua #thekyivlover #prokyiv
12
🇩🇪 Volkswagen Golf GTI (Mk1) (1982)

Здається, після численних експериментів з німецькими зламками, пан Віваляджпег таки знайшов золоту середину, придбавши автомобіль, що здатний нормально функціонувати, але при цьому вважається культовим і крутим в спільноті автоентузіастів. Ну а моє завдання тепер – про цей автомобіль розповісти. Golf GTI першого покоління, його технічні характеристики та цікаві особливості – про все це читайте далі ✍🏼
В середині 70-х, незадовго після початку виробництва Гольфа, у VW з’явилась група інженерів-ентузіастів з бажанням створити спортивну версію Mk1. Проєкт спершу був неофіційним і розроблявся у вільний від основної роботи час, але зрештою отримав зелене світло від керівництва бренду. Серійний Golf GTI дебютував у 1976-му і назавжди змінив картину автомобільного світу, ставши одним з перших і найбільш масових хотхетчів. Філософія GTI була доволі простою, але разом з тим геніальною: практичний і дешевий в обслуговуванні міський хетчбек з характеристиками і драйвовістю справжнього спорткара.
Автомобіль оснастили 1.6-літровим атмосферником на 110 кінських сил та 4-/5-ступінчастою механікою, апгрейднули підвіску і гальма: за співвідношенням потужності до ваги Гольф перевершував деякі тогочасні купе з великими двигунами і не давав їм спуску на поворотах завдяки збалансованому шасі. 
Зміни торкнулися й зовнішнього вигляду авто: GTI можна легко розпізнати за нижчою посадкою, розширеними арками, червоною окантовкою решітки радіатора і характерною губою. В салоні на спортивний характер автомобіля вказують картаті сидіння з покращеною бічною підтримкою, триспицеве кермо, додаткові шкали на центральній консолі і традиційний мʼячик для гольфу на важелі КПП. 
Оригінальний GTI здобув неабияку популярність (було випущено ≈462,000 екземплярів), започаткував успішну лінійку Гольфів, яка існує донині, і надихнув інших європейських автовиробників на створення власних «гарячих хетчбеків». По-справжньому легендарна модель, яка дедалі більше цінується в часи, коли легких аналогових автомобілів зі спортивним характером практично не залишилось. Гарний вибір, genuinely happy for this mofo!

P.S. На 8-му слайді подарунок від мене 💅🏼
21
back to up