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🏍️ EURE XS-GESCHICHTEN – TEIL 1/2

Heute möchten wir euch die Geschichte von Björn aus Hamburg und seiner Yamaha XS650 vorstellen. Eine Geschichte, die 2018 mit einem vermeintlichen Schnäppchen begann und sich zu einem ganz besonderen Projekt entwickelte.

Björn ist Entwicklungsingenieur und schraubt seit über 30 Jahren an alten Fahrzeugen.

Seine Leidenschaft: klassische Technik erhalten und gezielt verbessern.

Als die XS650 2018 in seiner Werkstatt landete, war allerdings erst einmal Ernüchterung angesagt. Ein gebrochener Rahmen, ein ziemlich fertiger Motor und mehr Suzuki- als Yamaha-Teile. 😅

Doch Aufgeben war keine Option!

Der Rahmen wurde aufwendig umgebaut und der Motor komplett neu aufgebaut. Statt der ursprünglichen 650 ccm gab es nun 750 ccm und eine 277°-Kurbelwelle von Jürgen Knübben.

2021 folgte dann der nächste große Schritt: Aus der XS wurde ein Flat-Track-Racer! 🏁

Mit rund 160 kg Gewicht und einem deutlich leistungsstärkeren Motor ging es endlich auf die Rennstrecke.

Doch damit war die Geschichte noch lange nicht zu Ende …

Wie aus dem Rennmotorrad schließlich Björns ganz persönliche Traum-XS wurde, zeigen wir euch in Teil 2!

Vielen Dank an Björn für die tolle Geschichte und die Bilder! 🙌

📸 @flattrack_racing_factory

#yamaha #japancustom #xs650 #yamahaxs #xs750

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Heute möchten wir dir ein ganz besonderes Motorrad aus der Yamaha-Community vorstellen: die „Graue“ von @dirk_yamaha

Dirk hat aus seiner Yamaha ein echtes Schmuckstück gemacht. Wer sich die Bilder vom ursprünglichen Zustand anschaut, sieht, wie viel Arbeit und Liebe zum Detail in diesem Umbau steckt! 👀

🛠️ Das Herzstück der „Grauen“:
Ein von Miles aufgebauter Motor mit 595 ccm Hubraum, größerem Einlassventil, schärferer Nockenwelle und einem TM40-Flachschiebervergaser. Dazu kommt eine Supertrapp-Auspuffanlage mit 9 Stauscheiben.

Auch optisch hat Dirk seiner Yamaha einen ganz eigenen Charakter verliehen:
🔩 Giuliari-Sitzbank
🔩 Marzocchi-Federbeine
🔩 Superbikelenker mit Lenkerendenblinkern
🔩 Zubehörscheinwerfer mit passenden Halterungen
🔩 Polierte Tauchrohre und Motorgehäusedeckel
🔩 Lackierung in RAL Basaltgrau 🩶

Technisch hat Dirk seine Maschine unter anderem mit einer zusätzlichen rechten Bremsscheibe und einem Bremssattel der XS750 ausgestattet.

Lieber Dirk, ein riesengroßes Dankeschön an dich! 🙏

Vielen Dank, dass du uns deine „Graue“ mit all ihren Details und ihrer Geschichte vorgestellt und uns die tollen Bilder zur Verfügung gestellt hast!

📸 JETZT BIST DU DRAN!

Du fährst ebenfalls eine Yamaha XS oder SR? Egal ob original, umgebaut oder noch mitten im Projekt – wir würden deine Maschinen gerne kennenlernen!

Schicke uns einfach ein paar Bilder und Infos per DM.

#yamahasr #yamahaxs #yamahasr500 #motorcycle

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Die Unternehmensnachfolge im XS Laden bringt eine echte Mammutaufgabe mit sich: INVENTUR! 📦🔧

Tausende Artikel müssen gesichtet, erfasst und geprüft werden. Aber zwischen all den Teilen entdecken wir viele echte Raritäten! 🤩

✨ Seltene Yamaha-Originalteile – teilweise sogar noch in der originalen Yamaha-Verpackung!

Wir arbeiten uns Stück für Stück durch den Bestand, denn unser Ziel rückt immer näher: Der XS Laden öffnet bald wieder! 🏁

💬 Jetzt bist du dran: Welches Ersatzteil für deine Yamaha XS suchst du schon ewig? Schreib es in die Kommentare! 👇

👉 Folge uns und begleitet den Neustart des XS Ladens – damit du die Wiedereröffnung nicht verpasst!

#yamahaxs #xsbobber #xs650 #xs650chopper

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1972 brachte Yamaha mit der XS2 650 die nächste Entwicklungsstufe seiner großen Viertakt-Zweizylinder auf die Straße.

Sie folgte auf die XS1 und brachte wichtige Neuerungen mit: vorne eine Scheibenbremse, dazu einen elektrischen Starter, aber treu weiterhin den charakteristischen luftgekühlten 653-cm³-Parallel-Twin.

Mit rund 53 PS, Fünfganggetriebe, Speichenrädern, viel Chrom und ihrer klassischen Linienführung gehört die XS2 heute zu den markantesten frühen Yamaha-Viertaktern.

Besonders interessant ist ihre kurze Geschichte in Deutschland. Die XS2 wurde hier nur für kurze Zeit angeboten, bevor Yamaha die Baureihe weiterentwickelte. Entsprechend selten sind originale Exemplare heute geworden.

Und mindestens genauso spannend wie die Technik waren die Lackierungen.

🟠 Pearl Yellow Gold / Black
🔴⚫️ Brilliant Red / Black
🔴⚪ Brilliant Red / White

Drei Farbvarianten und jede gibt der XS2 einen völlig anderen Charakter.

Welche hättest du damals genommen?
🟠 1 · 🔴 ⚫️ 2 · 🔴⚪ 3

#yamaha #xsbobber #xs650 #yamahaxs #xs650chopper

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🔧 Kenner aufgepasst: Erkennt ihr dieses Teil auf Anhieb? 👀

Keine Hilfe, kein Googeln. 😄 Kleiner Tipp: Gehört zum Yamaha Motorrad
Schreibt eure Antwort in die Kommentare ⬇️

Wer weiß es sofort? 😏

#xs650 #xsbobber #yamahaxs #schrauber #xs650chopper

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Wir blödeln im Lager rum und finden tolle Teile😎📦

Wir sind immer noch mit Hochdruck dabei, unser Lager einzurichten, Teile zu sortieren und alles dafür vorzubereiten, dass unser Online-Shop endlich online gehen kann. 💻🔥

Und zwischendurch gibt’s natürlich auch die richtig guten Momente: Wenn beim Auspacken solche schönen Teile auftauchen, wie zum Beispiel dieser richtig coole Lenker. 🤩🏍️

Es steckt noch einiges an Arbeit vor uns, aber Stück für Stück nimmt alles Form an. 40 Jahre Unternehmen sind nicht so schnell umgezogen.

Und übrigens: Bei uns gibt’s nicht nur XS-Teile. 😉
Wir haben auch viele weitere Yamaha Ersatzteile und Zubehörteile für euch am Start.

👉 Folgt uns, damit ihr den Shop-Start nicht verpasst und seht, welche Schätze wir noch im Lager finden!

#xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper #xsladen

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1971 baute Yamaha nicht einfach eine XS für die ganze Welt.

Neben der XS1B gab es mit der XS1F eine eigene Exportausführung der frühen 650er – und genau hier wird es für Sammler und Restaurierer interessant.

Technisch basiert die XS1F weiterhin auf Yamahas Typcode 256: 653 cm³, luftgekühlter SOHC-Parallel-Twin, 53 PS, Fünfganggetriebe, Kickstarter und die große Duplex-Trommelbremse vorn.

Der Unterschied zur XS1B liegt deshalb weniger im Motor als in der Marktausführung.

Die XS1F ist für Australien und ausgewählte kontinentaleuropäische Märkte dokumentiert. In den Niederlanden trafen beispielsweise 1971 reguläre XS1F ein; auch Maschinen aus der Schweiz sind belegt. Großbritannien bekam die XS1F dagegen nicht regulär – dort begann die 650er-Geschichte offiziell erst mit der XS2.

Die XS1B war dagegen die für den nordamerikanischen Markt, insbesondere die USA, bestimmte 1971er-Ausführung. In Japan hieß sie 1971 schlicht XS650.

Wer beide Modelle nebeneinanderstellt, erkennt die Unterschiede vor allem an den Details. Bei der XS1F sind rechteckiges Rücklicht, gelbe beziehungsweise amberfarbene hintere Blinker, die vorderen Blinker seitlich am Scheinwerfer und der Sitzbankriemen typische Merkmale. Die nordamerikanische XS1B ist dagegen mit rundem Rücklicht, roten hinteren Blinkern und anders positionierten vorderen Blinkern dokumentiert.

Auch bei der Lackierung lohnt sich genaues Hinsehen: Die XS1F gab es sowohl in Candy Orange als auch in Candy Green. Die grüne 1971er-Version unterscheidet sich von der 1970er XS1 unter anderem durch das geänderte Doppelstreifen-Dekor am Tank.

Wer von euch besitzt eine XS1F oder hat noch originale Teile, Prospekte oder Fotos einer unrestaurierten Maschine? Solche Zeitzeugen sind für die Dokumentation heute besonders wertvoll.

Gerne sende uns Fotos von deiner XS.

#xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper

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Sonntag ist Ruhetag? Nicht bei uns. 😄🏍️

Wenn irgendwo Oldtimer, Teile und ein bisschen Benzingeruch zusammenkommen, müssen wir natürlich schauen, was sich für unsere XS-Fahrer finden lässt.

Diesmal auf der Suche nach originalen Yamaha XS Teilen … und was haben wir gefunden? Ein Yamaha-Schild. 😂

Aber so ist die Teilejagd eben: Manchmal findet man genau das Richtige und manchmal sucht man ohne Erfolg.

Damit ihr nicht vergeblich suchen müsst, sind wir für euch unterwegs. 🔧❤️

Gibt es ein bestimmtes Teil für eure XS, nach dem ihr schon ewig sucht? Schreibt es uns gerne in die Kommentare oder per Nachricht. Wahrscheinlich haben wir es im Lager.😉

Euer XS-Laden

#xsbobber #xs650 #yamahaxs #xs650bobber #xs650chopper

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Fitnessstudio? Können wir uns sparen. 😎💪🏍️

Warum Hanteln kaufen, wenn man auch einfach ein paar ordentliche Riser nehmen kann? 😂
Motorradteile und Oberarmtraining in einem – gibt’s natürlich nur beim XS-Laden.

Und ganz nebenbei kommt da später sogar noch ein Lenker dran. 😉

👉 Also: Riser schnappen, XS schrauben und Training abhaken.

💬 Jetzt mal ehrlich: Wer von euch hat sofort erkannt, was Roberto da in der Hand hat? 👇

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1971 geht die Geschichte der großen Yamaha-Viertakt-Twin in ihr zweites Modelljahr: die XS-1B.

Das Grundkonzept der XS-1 blieb erhalten: 653 cm³, luftgekühlter SOHC-Parallel-Twin, Fünfganggetriebe, Kickstarter und die große Duplex-Trommelbremse am Vorderrad.

Technisch nahm Yamaha Detailanpassungen vor, unter anderem an der Vergaserabstimmung. Der deutlichste Unterschied des neuen Modelljahres war jedoch sichtbar: Aus dem Candy Green der XS-1 wurde bei der XS-1B Candy Orange. Je nach Licht und Erhaltungszustand wirkt der Farbton heute von kräftigem Orange bis fast goldfarben.

XS-1 und XS-1B liegen technisch eng beieinander bei einer originalgetreuen Restaurierung entscheiden Lackierung, Dekor, Ausführung und die kleinen Details.

Für uns im XS Laden gehört genau dieses Wissen zur Arbeit an den 650ern: wissen, was an welches Modell und in welches Baujahr gehört.

Yamaha XS-1B · 1971 · Candy Orange

Wer hat noch eine XS-1B im originalen Lack oder kennt eine unrestaurierte Maschine? Schick uns gerne ein Bild von ihr. 🤘😀

#yamahaxs #xs650 #xs650bobber #xsbobber #xs1

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Manchmal kommen beim Umzug echte Schätze zum Vorschein. 🏍️✨

Bei unserem Unternehmensumzug haben wir diese alte Posterrolle wiederentdeckt – ohne die geringste Ahnung, welche Überraschung darin auf uns wartet.

Zum Vorschein kam ein echtes Stück Yamaha-Geschichte: ein Originalposter der ersten Yamaha XS-1. 💚

Viel zu schade, um wieder in einer Rolle zu verschwinden. Deshalb hat das Schmuckstück jetzt einen Ehrenplatz in unserem Büro bekommen.

Ein Fund, über den wir uns ganz besonders freuen. 🙌

#xs650 #xsbobber #yamahaxs #japancustom #xsladen

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Bevor es den XS Laden gab, musste es erst einmal die XS geben.

1969 präsentiert Yamaha die XS-1 in Tokyo.
1970 kommt sie auf die Straße.

653 cm³, Parallel-Twin, Chrom, Speichenräder und der Anfang einer Motorradfamilie, die bis heute geliebt wird.

Genau deshalb gibt es für uns beim XS Laden nur eine richtige Art, mit diesen Maschinen umzugehen:

fahren, schrauben, erhalten

Mehr als 50 Jahre später kümmern wir uns noch immer um die Motorräder, mit denen diese Geschichte begann.

Yamaha XS-1. Der Anfang von allem.

Wer fährt noch die Yamaha XS-1 oder kennt jemanden der eine hat? Wir freuen uns auf Eure Kommentare 🤘.

#yamahaxs1 #xsbobber #xsoriginal #yamahaxs #xsladen

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