#iryo

Carlos Castillo, interventor del Iryo que auxilió a los pasajeros, confiesa que le cuesta dormir y si veía algo raro en las vías 📺 #Codigo10, los martes a las 22:50 en #Cuatro y en @mediasetinfinityes

𝗘𝗺𝗽𝗶𝗲𝘇𝗮 𝗲𝗹 𝗷𝘂𝗲𝗴𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝘁𝗿𝗶𝗹𝗲𝗿𝗼: 𝗱𝗲 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝟮𝗵 𝟯𝟬 𝗮 𝟯𝗵 #ADIF ha decidido subir la velocidad en el corredor Madrid-Barcelona de 160 a 230 km/h en el tramo crítico entre Mejorada del Campo y Ricla. ¿El resultado? Los retrasos ya no son de tres horas, sino de "solo" 30 minutos. Un éxito relativo si no fuera porque, para lograrlo, han tenido que añadir 25 minutos extra a todos los horarios comerciales hasta diciembre. Hagamos cuentas: lo que antes era un trayecto directo de 2 horas y 30 minutos ahora se ha convertido en 3 horas y 15 minutos (o 3h 45min con paradas). Es decir, hemos pasado de un AVE de alta velocidad a un servicio que, en términos reales, ha perdido casi una hora de competitividad. La excusa oficial: las obras de renovación de la infraestructura y la instalación de nuevas aerotraviesas para llegar eventualmente a 350 km/h. El truco está en la presentación. Elevar la velocidad de 160 a 230 km/h en 250 kilómetros ahorra unos 30 minutos respecto al peor momento de la crisis, pero sigue estando lejos de los 50 minutos que tomaría a 300 km/h, la velocidad de diseño original de la línea. Es como celebrar que tu coche ya no va a 50 km/h por la autopista, sino a 80, cuando el límite es 120. Lo preocupante es la temporalidad de estas "soluciones". Los maquinistas mantienen la capacidad de reducir velocidad si detectan anomalías, lo que introduce incertidumbre constante. Mientras tanto, #Renfe #iryo y #OUIGO España deben gestionar una operativa provisional que afecta a la venta de billetes, las correspondencias y las compensaciones a viajeros. El corredor Madrid-Barcelona es la columna vertebral de la red #AVE española. Que su tiempo de viaje se haya inflado casi un 30% debería ser una alerta estratégica, no un problema que se maquilla con ajustes temporales de velocidad. Porque al final, el viajero no ve los 230 km/h: ve que el billete que compró prometiendo llegar a las 14:00, ahora le deja en Barcelona a las 14:30... si tiene suerte. La pregunta es: ¿recuperaremos alguna vez esas 2h 30m, o el nuevo estándar son tres horas y pico disfrazadas de "mejora operativa"? Por Josep Bernat

“Vozpópuli desvela que las obras de Adamuz fue firmada por estos dos exdirectivos vinculados a Koldo. #koldo #iryo #alvia

📌CONTEXTO: El 18 de enero de 2026, en Adamuz (Córdoba), un tren Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló e invadió la vía contraria, choc4ndo con un Alvia de Renfe que iba hacia Huelva. El acc1dente dejó 45 mu3r*** y casi 300 he3ridps. De forma preliminar se investiga una fractura en un raíl de un tramo renovado recientemente, que había pasado inspecciones. El caso generó debate político: el Gobierno defiende el mantenimiento y la oposición pide auditorías y responsabilidades. También se prepara un homenaje estatal a las v1ctim4s. #reel #iryo #viraltiktok #casos #españa

DECLARACIONES DEL MINISTRO ÓSCAR PUENTE LA CIFRA DE FALLECIDOS ES POR AHORA DE 21 PERSONAS. NO ES DEFINITIVA, se sigue produciendo el levantamiento de cadáveres y el número puede seguir subiendo. HERIDOS: 30 de diversa gravedad según datos del Ministerio del Interior. Todas las víctimas que necesitaban ser hospitalizadas ya lo han sido. Se desconocen las causas del descarrilamiento del tren Iryo que ha impactado con el tren Alvia que venía en la vía contraria. El accidente se ha producido en una recta. Las dos primeras unidades del Alvia han sido las más afectadas. Son las que han caído por un terraplén de 4 metros. El tren llevaba unas 200 personas. La zona del accidente había sido renovada en mayo y el tren que ha descarrilado no tenía ni 4 años. #Cordoba #alvia #Iryo #accidente

¿Cuándo puedes cancelar un billete de tren? ¿Cuánto te devuelven y cómo hacerlo? #Renfe #Iryo #Ouigo #Viajar #Ahorro

Carlos Castillo, interventor de Iryo, relata en exclusiva los minutos de incertidumbre y tensión vividos en el interior del tren. 🔴 #EnBocaDeTodos26E en @cuatrotv con Nacho Abad

Desgarrador testimonio de una de las pasajeras heridas en el accidente de tren: "Me giré hacia mi hermana diciéndole adiós y se apagó todo" Ana, una de las pasajeras heridas que viajaba en el tren Iryo que descarriló en el accidente ferroviario de este domingo, ha explicado cómo se vivió el desastre desde el interior del vagón 7, que quedó medio volcado sobre las vías, provocando muchos heridos. Entre ellos está su propia hermana, que está embarazada y se encuentra grave en el hospital. Ana comenta que apenas tuvo tiempo de despedirse de su hermana con una mirada al ver que su vagón volcaba y que luego se apagaron las luces y empezaron los gritos en el interior. Ana fue rescatada por una ventana y vio a su hermana inconsciente, por lo que pidió ayuda hasta que fue rescatada por los bomberos. Describe la situación vivida como “una película de terror”. Lee toda la información del accidente de Adamuz en elcorreoweb.es

Compartido: @manterao77 ¿Sabías que el chófer del Iryo no tenía idea de lo que había ocurrido? Un relato intenso sobre la seguridad ferroviaria y la tecnología en los trenes de alta velocidad en España. A través de la voz narrativa y el análisis de situaciones reales, el short plantea preguntas sobre los sistemas de monitoreo, la supervisión de los conductores y el contraste con otros países líderes en alta velocidad. La narrativa combina tensión, investigación y reflexión, mostrando entornos ferroviarios, cabinas, vías y estaciones, con una atmósfera dramática y luces de alarma que enfatizan la importancia de la prevención y la vigilancia, dejando al espectador cuestionando cómo se gestionan los riesgos en la infraestructura moderna. ⚠️ Aviso: Las imágenes utilizadas son recreaciones generadas con fines ilustrativos y explicativos. No corresponden a hechos reales ni a material gráfico del suceso. Enviamos un gran abrazo y toda nuestra fuerza y solidaridad a todos los afectados por el accidente. Nuestros pensamientos están con vosotros en estos momentos difíciles. #adamuz #iryo #seguridadferroviaria #ingenieriacivil #trenes accidenteferroviario alvia adif españa🇪🇸 andalucía córdoba málaga madrid🇪🇸 huelva

¿Los interventores de tren reciben formación previa? Carlos Castillo, interventor del Iryo accidentado, lo aclara: “Una vez que te pones el uniforme, asumes responsabilidades”. ✨🎥 #Código10 en @cuatrotv con Nacho Abad y @davidalemantv

Nuevas imágenes del Iryo accidentado en Adamuz respaldan la hipótesis de una rotura de vía

🚆 CÓRDOBA Os investigadores analizan se o descarrilamento do tren Iryo se iniciou nun punto de soldadura entre unha vía sen renovar desde 1989 e outro tramo xa modernizado Toda a información, en G24.gal e G24play.gal Finalmente o primeiro informe da investigación divúlgase o venres e xa se fala dunha fractura nun carril. En concreto, sinálase que esa rotura provocou un chanzo na vía que deixou marcas de rodadura no tren Iryo. "As causas do accidente céntranse nunha posible rotura do carril previa ou simultánea ao paso do tren descarrilado", aseguraba o ministro de Transportes, Óscar Puente, en rolda de prensa A seguridade ou inseguridade da alta velocidade española está no debate público e o venres Feijóo insistía en que a traxedia xera temor nos usuarios: "Cada pasaxeiro que se sobe a un tren con intranquilidade é vítima colateral do ocorrido". Esta fin de semana ultimábanse os traballos de retirada dos vagóns sinistrados, en grandes trailers os máis danados ou ben arrastrados polas vías. Nas últimas horas xurdía outra hipótese extraoficial: que o Iryo comezou a descarrilar nun punto de soldadura onde se fusionan un treito de vía sen renovar desde 1989 con outro completamente renovado. Albíscase unha posible clave do accidente, que deberán dilucidar os equipos de investigación.