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📣 Roma costruisce futuro

Parte 1 | Cantieri Metro C

Nel cuore della Capitale, tra Palazzo Venezia, il Vittoriano e i Fori Imperiali, proseguono i lavori per la realizzazione della stazione Venezia della Linea C, una delle opere infrastrutturali più complesse della città.

Dopo la conclusione della prima macrofase, nel novembre 2025 il cantiere è entrato nella seconda fase, dedicata al completamento della struttura della stazione e alle opere necessarie per proseguire gli scavi. Le lavorazioni comprendono il consolidamento dei terreni, il completamento dei diaframmi perimetrali, la gestione dei sottoservizi e le attività di scavo archeologico, sotto la supervisione della Soprintendenza.

Un cantiere di dimensioni straordinarie

Per realizzare la struttura sono già stati costruiti 124 diaframmi, di cui 91 definitivi e 33 cross wall, con profondità fino a 85 metri. Si tratta di imponenti pareti in cemento armato che consentono di contenere il terreno e rendere possibili le successive lavorazioni in profondità.

Tra le attività previste rientrano inoltre il completamento del pozzo di servizio per i Vigili del Fuoco lungo via dei Fori Imperiali e la realizzazione dei collegamenti sotterranei necessari per le future opere sulle gallerie.

L’apertura è prevista per il primo trimestre del 2033, in occasione dello speciale Giubileo per i 2000 anni dalla morte di Cristo.

👇 E voi cosa ne pensate? Scrivetelo qui sotto nei commenti

#roma #metro #piazzavenezia #trasporti #cantieri by @to_move_it

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10 hours ago

Cantieri AV/AC Napoli–Bari

Dal finestrino del treno, uno sguardo ai cantieri della nuova linea ferroviaria AV/AC Napoli–Bari, una delle principali opere infrastrutturali in corso nel Sud Italia.

Il progetto prevede circa 145 km di nuova infrastruttura, con gallerie, viadotti e nuove stazioni, per consentire collegamenti più rapidi tra Napoli e Bari e migliorare l’accessibilità dei territori attraversati.

Lungo il percorso tra Caserta e Benevento, i lavori interessano diversi lotti, con nuove opere ferroviarie che stanno progressivamente prendendo forma. Tra gli interventi più recenti, nel febbraio 2026 è stata attivata la tratta Cancello–Frasso Telesino–Dugenta, mentre proseguono le lavorazioni sui lotti successivi.

Un viaggio attraverso nuove infrastrutture che stanno trasformando il trasporto ferroviario del Sud Italia.

#cantiere #infrastruttura #suditalia #puglia #cantieri taken in Valle Telesina by @to_move_it

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6 days ago

EsploRo 1.2 - RIMESSA ATAC TRASTEVERE

La rimessa di Trastevere venne progettata nel 1932 dagli Arc. Vincenzo Consiglio e Rodolfo Stoelcker e attivata nella seconda metà degli anni ’30. Nata come autorimessa per gli autobus, è uno degli impianti storici di ATAC ancora esistenti e in attività.

Per decenni ha ospitato autobus a gasolio, fino alla dismissione di questa funzione nei primi anni Duemila. Successivamente è diventata la base dei minibus elettrici Gulliver, utilizzati per il servizio nel centro storico. Nel 2023 ATAC l’ha aperta eccezionalmente al pubblico durante Open House Roma.

Oggi la rimessa sta vivendo una nuova trasformazione: è stata adeguata per la nuova flotta di autobus elettrici. Sono state realizzate le infrastrutture necessarie alla ricarica e, nel 2026, sono iniziati i lavori di collegamento alla rete elettrica.

Con la riconversione, Trastevere torna quindi ad avere un ruolo importante nella gestione della flotta elettrica ATAC, questa volta con autobus di dimensioni maggiori rispetto ai piccoli Gulliver che hanno caratterizzato la rimessa negli ultimi anni.

#rimessa #atac #roma #trastevere #ministeroistruzione by @to_move_it

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12 days ago

EsploRo 1.1 - EX STAZIONE TRASTEVERE

La Stazione Ferroviaria di Trastevere che conosciamo oggi non è sempre stata lì dove la vediamo. Prima del 1911, infatti, lo scalo ferroviario del quartiere si trovava qui, in piazza Ippolito Nievo.

Costruita tra il 1888 e il 1890 dalla Rete Mediterranea, aveva quattro binari dedicati ai viaggiatori e un’ampia area destinata al traffico delle merci. Inoltre, aveva una copertura in ferro e vetro, sventrata negli anni ‘40.

Con l’aumento del traffico ferroviario e la necessità di collegare in modo migliore le diverse linee, nel 1911 il tracciato venne spostato più a sud, in Piazza Flavio Biondo. Fu lì che nacque la stazione che utilizziamo ancora oggi.

Ma la vecchia stazione non smise subito di vivere. Anche dopo il trasferimento del servizio viaggiatori, continuò a svolgere un ruolo ferroviario, trasformandosi in scalo merci e officina fino al 1950.

Da allora, l’edificio ha attraversato anni di abbandono. Oggi, però, purtroppo si prepara a una nuova trasformazione: diventare un hotel di lusso a cinque stelle. Giudicata da noi come una cosa indegna, visto il valore storico e culturale della stazione.

E voi quale preferite, la vecchia stazione o quella attuale? Ditecelo qui sotto nei commenti👇

#stazione #trastevere #roma #exstazione #piazzaippolitonievo taken in Piazza Ippolito Nievo by @to_move_it

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13 days ago

EsploRo 1 - STAZIONE TRASTEVERE

La Stazione cambia volto e diventa più accessibile.

Siamo andati a vedere da vicino il nuovo sottopasso pedonale e il nuovo accesso alla stazione dal lato Marconi, recentemente aperti al pubblico.

Un intervento che rende gli spostamenti più semplici e sicuri, facilitando il collegamento tra i due lati della ferrovia e permettendo a cittadini e viaggiatori di raggiungere più rapidamente i quartieri circostanti e la rete del trasporto pubblico.

Un passo avanti verso una città sempre più connessa e vicina alle esigenze della città.

Cosa ne pensate? Fatecelo sapere qui sotto nei commenti👇

#stazione #trastevere #roma #trasportopubblico #sottopassaggio taken in Piazza Flavio Biondo by @to_move_it

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14 days ago

Il miglioramento della rete tranviaria romana comincia con l’arrivo dei nuovi Tram CAF Urbos.

Sono infatti 121 i nuovi Tram che Roma ha acquistato dall’azienda spagnola CAF.

Ecco una panoramica dettagliata delle specifiche tecniche principali che caratterizzano i nuovi tram della flotta ATAC:

- Caratteristiche principali: Cabine di guida presenti su entrambe le estremità. Questa caratteristica elimina la necessità degli anelli ai capolinea, permettendo l’inversione di marcia su binari tronchi. Grazie alle batterie di bordo, gli Urbos sono predisposti per la trazione autonoma senza filo. Una tecnologia (per noi abbastanza inutile) scelta per attraversare in futuro le aree storiche ed archeologiche senza l’impatto visivo della linea aerea.

- Dimensioni: Un convoglio articolato lungo 33,5 metri, diviso in 5 casse intercomunicanti con passaggio interno completamente libero da un’estremità all’altra.

- Capacità e Comfort: Spazio ottimizzato per accogliere fino a 215 passeggeri, con 68 sedute complessive e un impianto di aria condizionata integrale di per il comfort in ogni stagione.

- Trazione e Meccanica: La spinta e la stabilità del mezzo sono affidate a 4 carrelli motori performanti.

- Accessibilità Universale: Il pianale è ribassato al 100%. Il che lo rende completamente accessibile a tutti (purchè vengano rifatte alcune banchine delle fermate)

- Sicurezza e Controllo: Hanno sistemi avanzati di radar e rilevamento anti-collisione frontale e una rete di videosorveglianza per garantire viaggi più sicuri a passeggeri e conducenti.

I nuovi Urbos rappresentano un passo fondamentale per la transizione verso una mobilità sostenibile e ad alta capacità, restituendo a Roma una rete tranviaria all’altezza delle grandi capitali europee. Ricordiamo sempre, che questo non significa che la storia può essere eliminata!

👇 Quale di queste caratteristiche vi incuriosisce di più? E quale non vi piace? Ditecelo nei commenti!

#tram #roma #caf #cafurbos #innovazione taken in Roma by @to_move_it

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15 days ago

Habemus Urbos

E’ cominciato, Lunedì 28 Settembre, il collaudo della prima delle 121 nuove vetture CAF Urbos.

Il collaudo si svolgerà tutti i giorni, dalle ore 9:00 alle ore 18:00, su Viale Carlo Felice, da Lunedì 28 a Venerdì 2 Ottobre.

Alcune delle foto scattate da me, il 29 Settembre, ore 16:00-17:00!

#tram #roma #cafurbos #sangiovanniinlaterano #vialecarlofelice taken in Viale Carlo Felice by @to_move_it

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18 days ago

Lunedì 28 settembre ha preso ufficialmente il via l’iter di pre-esercizio per la prima unità della nuova flotta tranviaria di Roma. In questo video, una sintesi dei passaggi effettuati in questi giorni sui binari in sede riservata di viale Carlo Felice.

La testa di serie, immatricolata come vettura 9301, è stata trasferita dal deposito di Porta Maggiore per avviare la prima tranche di test dinamici in collaborazione con i tecnici ATAC e gli ispettori ANSFISA.

Note tecniche sul materiale:
Modello: CAF Urbos 3, configurazione bidirezionale a 5 casse.
Dimensioni: Lunghezza fuori tutto di 33,5 metri, larghezza 2,40 metri.
Capacità nominale: 215 passeggeri (di cui 68 seduti) con pianale interamente ribassato.
Trazione e Sistemi: Equipaggiato con pacco batterie di ultima generazione per l’autonomia OESS (Onboard Energy Storage System), che consentirà la marcia autonoma sulle tratte prive di catenaria della futura rete.

I piani attuali prevedono l’immissione in servizio commerciale del primo lotto entro l’inizio di dicembre 2026.

Cosa ne pensate di questi tram, dell’impatto visivo della nuova livrea bicolore rossa sui binari romani? Spazio al dibattito nei commenti! 👇

#tram #roma #caf #cafurbos #collaudo taken in Viale Carlo Felice by @to_move_it

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19 days ago

🚇 PROGETTO TOMOVE — Aggiornamento Settembre 2026

Dietro ai post che vedete c’è molto di più.

Alcuni progetti sono già partiti, altri sono ancora in fase di sviluppo, altri devono ancora vedere la luce. Ma tutti hanno un obiettivo comune: parlare per ripensare e proporre progetti suola mobilità sostenibile e sul vedere le nostre città in modo diverso.

🚋 Qualcosa si sta muovendo per le Stanga
📸 Un nuovo format è “in arrivo”
🚊 Due progetti più ambiziosi sono ancora ai blocchi di partenza

Per ora non vi svelo troppo 👀

💬 Quale progetto vi incuriosisce di più?

#roma #progetti #metro #tram #trasportopubblico taken in Roma by @to_move_it

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22 days ago

🗞️L’IDEA ATTUALE DEL VOLANTINO

Cosa ne pensate?

Scrivetelo nei commenti e seguite @to_move_it per contenuti su mobilità sostenibile, trasporto pubblico e urbanistica.

#roma #tram #volantino #mobilita #tramstanga taken in Roma by @to_move_it

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24 days ago

🚇 Questa mattina al Deposito Magliana, una MR300.

Nonostante le ultime 2 unità siano state incluse nel bando ATAC n. 107/2023 relativo alla demolizione di diversi rotabili, almeno un esemplare risulta tuttora accantonato presso l’impianto.

Riuscirà almeno un esemplare a essere preservato?

#treni #mr300 #roma #metropolitana #deposito taken in Deposito Magliana Atac by @to_move_it

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a month ago

by @to_move_it

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