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Binnen, See, Segel. Und was ist eigentlich der SKS?

SBF Binnen gilt auf Flüssen, Kanälen und Seen. Rhein, Main, Bodensee. Pflicht ab mehr als 15 PS, Boote bis 20 Meter.

SBF Binnen unter Segel ist die Segelvariante für Binnengewässer, auf manchen Revieren ab 6 m² Segelfläche vorgeschrieben. Sie geht schon ab 14 Jahren, die anderen beiden erst ab 16.

SBF See gilt auf Küstengewässern und dem Meer. Hier wird nicht zwischen Motor und Segel unterschieden, der Schein deckt beides ab.

Und dann kommt der Schein, nach dem die meisten irgendwann fragen.

SKS, der Sportküstenschifferschein. Für Yachten unter Segel und Motor bis 12 Seemeilen vor der Küste. Du brauchst dafür den SBF See, 300 nachgewiesene Seemeilen und zwei Prüfungen: Theorie mit Seekartenaufgabe, Praxis an Bord mit Rettungsmanöver als Pflichtaufgabe.

Für Kroatien gilt: Gesetzlich reichen SBF See und ein Funkzeugnis, meistens das SRC. Ohne Funkschein im Original bekommst du kein Boot übergeben. Der SKS ist keine Pflicht, aber viele Vercharterer und Versicherungen wollen ihn sehen, und spätestens beim zweiten Törn merkst du, warum.... by @xpsail

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21 hours ago

Diesen Knoten machen die meisten falsch, ohne es zu merken.

Der Kreuzknoten geht so: rechts über links, dann links über rechts. In dieser Reihenfolge.

Machst du zweimal dieselbe Richtung, bekommst du den Altweiberknoten. Der sieht fast gleich aus, verzieht sich unter Last und rutscht irgendwann auf.

Woran du es erkennst: Beim Kreuzknoten liegen beide Enden auf derselben Seite, parallel zu ihrer eigenen Part. Beim Altweiberknoten steht eins nach oben ab.

Speicher's vor deinem ersten Törn. by @xpsail

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6 days ago

Frag jemanden ein Jahr später nach seinem Törn. Keiner erzählt dir die Seemeilen.

Sie erzählen von der Nacht, in der der Wind gedreht hat. Von der Bucht, in der außer euch niemand lag. Von dem Anleger, der beim vierten Versuch saß und bei dem die halbe Crew geklatscht hat.

Das steht in keinem Logbuch und in keinem Kursplan. Das entsteht nur, wenn du wirklich draußen bist.

Deshalb machen wir es so herum: raus aufs Wasser, und das Können kommt dabei. by @xpsail

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7 days ago

So geht der Achtknoten.

Schlaufe legen. Mit dem losen Ende einmal hinter der stehenden Part herum. Dann von oben durch die Schlaufe. Fertig.

Und warum du ihn brauchst: Er kommt ans Ende jeder Schot, damit sie dir nicht durch den Block rutscht, wenn du sie mal loslässt. Passiert das bei Wind, flattert das Segel und du fischst das Ende irgendwo vorne wieder raus.

Der Überhandknoten würde das auch tun. Nur bekommst du den nach ordentlicher Last kaum wieder auf. Den Achtknoten schon.

Speicher's vor deinem ersten Törn. by @xpsail

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15 days ago

Eine Woche Praxis fühlt sich nicht wie Schule an.

Sie fühlt sich wie ein Törn an, bei dem du zufällig segeln lernst. Morgens ablegen, tagsüber üben, nachmittags irgendwo ankern, abends zusammen kochen. Manöver fahren, bis sie sitzen, und danach ins Wasser springen.

Am letzten Abend sagt fast jeder denselben Satz. Das hätte ich früher machen sollen.

Warst du schon mal segeln? Schreib unten, was dich bisher davon abgehalten hat 👇 by @xpsail

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16 days ago

Der Sturm ist nicht der Notfall. Unvorbereitet reinzufahren ist der Notfall.

Fast jede Schlechtwetter-Geschichte, die schlecht ausgeht, hat dasselbe erste Kapitel: Die Vorhersage war da, und die Crew ist trotzdem los.

Die 72-Stunden-Uhr räumt das ab. Jede Stufe hat genau eine Aufgabe – und die letzte hat gar keine Entscheidungen mehr drin. Genau das ist der Punkt.

Eine Stunde früh spart dir zwei später. 🌪️ by @xpsail

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18 days ago

Ein Schein macht dich nicht zum Segler.

Theorie ist der leichte Teil. Sie zeigt dir, was passieren sollte. An Bord lernst du, was tatsächlich passiert, wenn der Wind dreht, die Leine klemmt und der Liegeplatz schmaler ist als gedacht.

Genau deshalb machen wir bei XP-Sail so viele Stunden auf dem Wasser. Nicht, weil der Schein egal wäre, sondern weil er ohne Praxis nichts wert ist.

Kommentiere "Segeln" für mehr Infos zu unserem Praxis Angebot. by @xpsail

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21 days ago

Wenn jemand über Bord geht, entscheiden die ersten 30 Sekunden. Nicht die Segel.

Vier Aktionen, vier Personen, keine Diskussion. Wer zeigt, tut nichts anderes mehr – bis der Mensch zurück an Bord ist.

Der Teil, den fast niemand übt, ist der zweite: einen nassen, kalten Erwachsenen über einen Meter Freibord heben. Das geht mit einer Winsch. Nicht mit Armen.

Übt das einmal in einer ruhigen Bucht, mit einem Fender und einem Eimer Wasser. Das erste Mal sollte nicht nachts sein, mit einem Menschen im Wasser. 😰 by @xpsail

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23 days ago

This is it. This is the whole thing.

Anchor down, engine off, nowhere to be. No schedule, no next stop, no reason to move for the rest of the afternoon.

Favourite way to relax, and nothing else really comes close.

Have you ever been sailing? ⛵ by @xpsail

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a month ago

Luv, Lee, Fall, Schot – an deinem ersten Tag an Bord fallen diese Wörter ständig, und keiner erklärt sie dir.

Also hier die drei, die du wirklich brauchst. Danach verstehst du 90 % von dem, was auf einem Boot gerufen wird.

Und falls du dich fragst, ob du vorher irgendwas können musst: nein. Bei uns kommt an Tag 1 jeder ans Steuer. ⚓️ by @xpsail

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a month ago

Monday: 40 unread emails and a meeting that should've been one of them.
Out here: one job. Watch the wind, hold the line, don't drop the sheet.

Sailing doesn't distract you from stress. It replaces it with something worth concentrating on and by hour two you've forgotten what you were tense about.

Have you ever been sailing? ⛵ by @xpsail

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a month ago

There's nowhere else you'll feel this free.

No signal. No notifications. No one who needs an answer in the next five minutes. Just the boat, the wind, and however far you decide to go.

Your problems don't vanish out here, but they get a lot quieter, and a lot smaller.

Have you ever been sailing? ⛵ by @xpsail

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a month ago