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I miti da guidare dagli anni 70

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🚗 70 auto. Oltre 50 anni di cultura automobilistica. E una di queste potrebbe essere la tua.
Sabato 24 ottobre torna il Raduno di ACI Storico e Youngclassic ad Auto e Moto d’Epoca.
Se hai un’auto dagli anni ’50 ai primi anni 2000, questo è il momento di portarla dentro uno degli appuntamenti più importanti dedicati alla passione per i motori.
Non cerchiamo semplicemente le più rare o le più costose.
Cerchiamo storie, carattere, originalità e passione.
🏁 Saranno selezionate 70 vetture e quest’anno ci saranno anche 10 riconoscimenti speciali.

Come candidarsi:
Invia una mail a redazione@acieditore.it entro il 12 ottobre con:
- Nome e cognome
- Provenienza
- Recapito telefonico
- Marca, modello, targa e anno della tua auto
- Tre fotografie della vettura

👉 Candida la tua auto e il 24 ottobre vivila da protagonista.

#Youngclassic #AutoEMotoDEpoca #Automobileclassica #ACIStorico #AutoClassiche by @youngclassicmag

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22 days ago

Sesta puntata di Sofia’s Garage, il format di @sofiatrinchini dedicato alla tecnica. Questa volta il focus è sulla strumentazione digitale! #youngclassic #sofiasgarage #strumentazionedigitale by @youngclassicmag

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2 months ago

Nuovo appuntamento con Sofia’s Garage, il format di @sofiatrinchini che esplora il mondo della tecnica. In questo quinto episodio si parla di strumentazione analogica. #youngclassic #sofiasgarage #strumentazioneanalogica by @youngclassicmag

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2 months ago

Venerdì 23 ottobre alle 12:00, nello spazio ACI - ACI Storico, “L’arte del restauro: cultura, tecnica e formazione per meccanici di auto d’epoca” invita ragazze e ragazzi a scoprire le opportunità professionali che questo ambito può offrire. A raccontarlo, chi insegna e chi pratica ogni giorno questo mestiere, tra competenze, esperienza e formazione.

L’appuntamento si inserisce nella cornice del Festival della Cultura Tecnica, l'iniziativa promossa dalla Città metropolitana di Bologna per far dialogare scuola e imprese.

📍 Vi aspettiamo al Padiglione 25, Stand A10 - B11.

Link in BIO per consultare il calendario completo.

#ACI #ACIStorico #amede2026 #autopromotec #festivalculturatecnica by @youngclassicmag

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a day ago

“Donne e motori? Gioie e basta” arriva ad @autoemotodepoca

Sabato 24 ottobre alle 15:30, nello spazio ACI - ACI Storico, il @museo_fratellicozzi porta a Bologna il suo progetto fotografico itinerante, ideato da @elisabetta.cozzi per superare gli stereotipi.

Gli scatti di @camilla.albertini accanto alle iconiche Alfa Romeo del Museo, raccontano una cultura dei motori più inclusiva e contemporanea.

📍 Vi aspettiamo al Padiglione 25, Stand A10 - B11

Link in BIO per consultare il calendario completo

#ACI #ACIStorico #MuseoFratelliCozzi #DonneEMotori #amede2026 by @youngclassicmag

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2 days ago

Dal 22 al 25 ottobre ACI Storico torna ad Auto e Moto d’Epoca, a BolognaFiere, per quattro giornate dedicate a chi il motorismo storico lo vive, lo custodisce e lo tramanda.

Al centro dello stand, i 120 anni di Lancia. Intorno, grandi anniversari, heritage, restauro e le nuove generazioni di appassionati, con un Premio d’Eccellenza dedicato a una delle personalità più importanti del motorismo mondiale.

📍 Vi aspettiamo al Padiglione 25, Stand A10 - B11.

Per consultare il calendario completo con tutti gli orari dei talk e degli appuntamenti visita il link in bio!

#ACI #ACIStorico #amde2026 #120Lancia #BolognaFiere by @youngclassicmag

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4 days ago

La storia di @suzuki_italia inizia il 23 giugno 1976, quando nasce ufficialmente la filiale della Casa di Hamamatsu, inizialmente impegnata nella distribuzione di motociclette. Nel 1982 arrivano anche le prime automobili, importate attraverso Autexpò. Sono le LJ80, SJ410 e SJ413, piccole fuoristrada con motori di cilindrata contenuta e trazione integrale inseribile in grado di arrampicarsi facilmente lungo mulattiere e sentieri impervi. Vetture che incarnano lo Sho-Sho-Kei-Tan-Bi, ossia “più piccolo, meno numeroso, più leggero, minimale e bello”, filosofia alla quale Suzuki si ispira ancora oggi, anche nell’evoluzione verso l’ibrido e l’elettrico. Ripercorriamo questi cinquant’anni di storia attraverso otto modelli che hanno lasciato il segno sulle strade italiane. #suzuki #suzukiitalia #anniversary

Per tutti il Samurai è semplicemente il “Suzukino”. Fuoristrada tra i più amati dagli italiani, diventato una presenza familiare soprattutto nelle località di montagna. Erede della famiglia SJ arrivata nel 1982, il Samurai è poco più lungo di una Fiat Panda, con la carrozzeria squadrata, la ruota di scorta sul portellone e un quattro cilindri a benzina di 1.3 litri da circa 64 cv. Una potenza modesta certo ma che, grazie al peso contenuto, al telaio a longheroni e alle marce ridotte, gli consente di inerpicarsi lungo mulattiere e sentieri dove anche fuoristrada ben più grandi possono trovarsi in difficoltà. La meccanica semplice e la facilità con cui si presta a modifiche e personalizzazioni hanno contribuito a trasformarlo in un piccolo oggetto di culto, ancora oggi ricercato dagli appassionati.

Nel 1988 Suzuki presenta Vitara, un modello destinato a diventare uno dei volti più riconoscibili del marchio. La prima versione a tre porte, con un motore a benzina di 1.6 litri, è un po’ una Samurai con carrozzeria dalle forme più morbide, un abitacolo curato e una posizione di guida più comoda. La scheda tecnica infatti parla ancora di un’autentica fuoristrada: telaio separato e trazione integrale inseribile con riduttore. Ma con le generazioni successive Vitara si evolve verso il concetto moderno di suv, abbandonando quindi le soluzioni più fuoristradistiche e divent by @youngclassicmag

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5 days ago

Ci sono giornate che ti restano addosso. Questa, da pilota e appassionata di rally, non la dimenticherò mai.

Emozioni forti, travolgenti, tutte da vivere e poi da raccontare.
Noi abbiamo provato a catturarle… ma questo è solo un assaggio: abbiamo ancora tanto da mostrarvi.

Seguitemi: secondo voi, ci siamo riusciti? ⚡

🎥 @thundermedia_rs | @beeandcoworld by @youngclassicmag

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15 days ago

Il sistema multimediale racconta bene l’evoluzione dell’Audi A3 nei suoi trent’anni di storia. Dall’autoradio e il primo sistema di navigazione della prima generazione del 1996 si è passati a sistemi più evoluti con la seconda e all’MMI con schermo a scomparsa della terza, fino alla quarta generazione del 2020, dove strumentazione digitale e servizi connessi hanno reso il software sempre più centrale nell’esperienza a bordo, aprendo la strada anche all’intelligenza artificiale a supporto di alcune funzioni.

Ed è proprio sul fronte digitale che si concentra il nuovo aggiornamento della A3. Dopo il restyling del 2024, Audi lascia sostanzialmente intatte linee che sentono poco il peso degli anni e interviene invece sulla componente che oggi rischia di invecchiare più rapidamente: infotainment e software.
Arriva così l’Audi digital stage, mutuato dai modelli di categoria superiore, che abbina il Virtual Cockpit da 11,9 pollici al display MMI curvo da 12,8, insieme a una nuova interfaccia grafica.
Una scelta che racconta anche quanto si sia spostato il terreno della competizione. I costruttori cinesi hanno contribuito a portare il confronto sempre più sull’esperienza digitale, tra interfacce, connettività e servizi, talvolta anche a fronte di qualche rinuncia nella caratterizzazione dinamica. Un terreno sul quale anche i costruttori europei hanno ormai capito che è fondamentale giocare. #youngclassic #audi #audia3 by @youngclassicmag

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20 days ago

L’estate è finita. E potrebbe essere proprio questo uno dei momenti migliori per comprare una spider o cabrio.
Passata la bella stagione, l’interesse per le aperte diminuisce e con meno persone a caccia dell’auto giusta potresti trovare qualche occasione interessante.
Non serve nemmeno spendere una fortuna. Abbiamo selezionato alcune delle decappottabili più interessanti che puoi trovare a meno di 10.000 euro.
Quale ti metteresti in garage? #youngclassic #spider #cabrio #market by @youngclassicmag

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a month ago

Audi ha presentato la nuova A2 e-tron ed è inevitabile il confronto con la sua antenata e fonte di ispirazione, prodotta dal 2000 al 2006.
Oltre 20 anni dopo, quanto è cambiata?

DIMENSIONI
A2: 3,83 x 1,67 x 1,55 m
A2 e-tron: 4,32 x 1,79 x 1,55 m

PESO
A2: meno di 1.000 kg.
A2 e-tron: parte da circa 1.915 kg.

MOTORI
A2: benzina e diesel con potenze da 61 a 110 cv. La 1.2 TDI prometteva appena 3 l/100 km ed emissioni pari a 89 g/km di CO₂.
A2 e-tron: elettrica, da 170 a 326 cv, batterie da 52 a 84 kWh e fino a 646 km di autonomia.

SISTEMA MULTIMEDIALE
A2: poteva avere il navigatore con display da 5”, impianto Bose e telefono.
A2 e-tron: Virtual Cockpit da 11,9” + sistema multimediale MMI touch da 12,8” con navigatore, Apple Car Play e Android Auto wireless, assistente vocale con intelligenza artificiale.

SICUREZZA
A2: ABS, ESP, controllo di trazione e airbag frontali e laterali.
A2 e-tron: frenata automatica, cruise control adattivo con mantenimento attivo della corsia, monitoraggio dell’attenzione, retrocamera e altri ADAS.

PREZZO
A2: da circa 17 mila euro.
A2 e-tron: da 38.350 euro. #audi #audia2 by @youngclassicmag

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a month ago

Da 59 anni @nanninember_bmw opera nel mondo BMW. Una storia che negli ultimi anni si è estesa anche alle vetture d’epoca, attraverso la certificazione BMW Classic, che consente di intervenire sui modelli storici secondo procedure e standard definiti dalla Casa.

Accanto alle BMW contemporanee trovano così spazio modelli storici, serie speciali e produzioni in tiratura limitata. #bmw #bmwclassic Contenuto adv by @youngclassicmag

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a month ago