Instagram story viewer> @eurailways> Posts

European Railways

@eurailways

2.2K

followers

119

following

Word lid in onze facebookgroep European Railways en plaats je eigen foto's of bekijk die van anderen. 😉
Become member of our facebookgroup European

POSTS STORIES REELS TAGGED

Download All

Bonsoir à tous,
Le 26 juillet 2007, la BB 22391 se présente à l’entrée de Saint-Cyr-sur-Mer, menant le TER 17446 Nice - Marseille.
Battestini Photographie. by @eurailways

89

0

6 days ago

Figueira da Foz IR831 Valença CP 2603 by @eurailways

32

0

13 days ago

Linz Am Rhein DB 143 168 met de RB27 (trein10847) naar Koblenz 14.7.2014 by @eurailways

20

0

19 days ago

Uit een serie van 50 hogesnelheidstreinstellen gebouwd door het concortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda is de Frecciarossa 1000 ontstaan. In deze treinstellen zitten basis onderdelen van de bij ons geflopte V250. Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, met een gemiddelde dienstsnelheid van 300 km/h. Hiermee werd de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 min verkort worden tot 2 uur en 55 min.
Frecciarossa 1000 stel 49 komt in Rome Termini binnen uit Milano C Le Foto: Rob Dammers 10-7-2017 taken in Stazione Roma Termini by @eurailways

35

1

2 months ago

July 04, 2026. Nemesgulács. Hungary. The diesel locomotive M61 019 hauling a passenger train Sz 19783 from Tapolca to Balatonfüred braking before a passenger stop Nemesgulács-Kisapáti. Martin Skałbania by @eurailways

47

0

2 months ago

Bonsoir à tous,
Le 28 juillet 2016, la BB 22347 est saisie peu avant Cassis, en charge de l’Intercités 4659 Bordeaux - Nice-Ville (et non Marseille). Battestini Photographs by @eurailways

164

0

2 months ago

CFF Re4/4II 11176, Mols (ligne Zürich - Chur), 15 Août 2009.

Passage à Mols de cet IC en direction de Chur, composé principalement de voitures EUROFIMA renforcées de deux RIC vertes en tête, et tracté par la Re4/4II 11176. Ce train permet l’acheminement jusqu’à Chur de la rame qui repartira ensuite vers l’Allemagne et Hamburg en tant qu’EC 6. Nicolas Hofmann by @eurailways

93

0

2 months ago

NMBS MS62 stel 157 is zojuist als IR naar Verviers C en Aachen Hbf vertrokken (vertrektijd 13.33 uur) uit Liège Guillemins, 12 januari 2013. Foto: Peter Wijshake by @eurailways

39

0

2 months ago

Mal wieder aus der Klamottenkiste:
Im September 1985 konnte ich eine Mehrsystemlokomotive der belgischen SNCB bei der Einfahrt in Köln Hbf festhalten.
Die Loktype mit der markanten Front wird auch als “Nez cassés” (gebrochene Nasen) bezeichnet. Bild: JBPictures by @eurailways

72

0

2 months ago

Die neu beklebte Lokomotion 185 666 & 186 440 auf dem Weg nach Tarvisio.
Eglharting am 02.08.26 Thorsten Mauer. by @eurailways

98

0

2 months ago

Metrans 386 030 with the Praha Shuttle passes the German Village of Praest.

Picture: Rob Dammers 8/8/2026 by @eurailways

36

0

2 months ago

441 913 przewoźnika Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine z pociągiem B 723 relacji Sarajevo - Čapljina wjeżdża na stację Mostar. Skład zestawiony jest z wagonów Talgo, które Koleje Federacji Bośni i Hercegowiny eksploatują od 2016 roku, mimo że zostały dostarczone już w 2010 roku.
Zakup tych pojazdów okazał się dość niefortunną inwestycją. Spośród dziewięciu zamówionych zestawów aż cztery miały zostać przystosowane do obsługi pociągów nocnych. Planowano ich wykorzystanie m.in. do uruchomienia międzynarodowych połączeń z Chorwacją i Serbią, jednak projekt bezpośrednich pociągów do Zagrzebia czy Belgradu ostatecznie nie został zrealizowany. W efekcie wagony sypialne - o ile w ogóle zostały dostarczone - pozostają bez pracy. Dodatkowym problemem jest podział bośniackiej sieci kolejowej pomiędzy dwóch przewoźników: Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine oraz Željeznice Republike Srpske. Ograniczona współpraca pomiędzy obiema spółkami sprawia, że pociągi ŽFBH praktycznie nie obsługują połączeń przez terytorium Republiki Serbskiej. W rezultacie zestawy Talgo wykorzystywane są przede wszystkim na trasie Sarajevo - Čapljina, a w sezonowe weekendy także w wydłużonej relacji do chorwackiego, nadmorskiego Ploče. W praktyce oznacza to obsługę zaledwie dwóch lub trzech par pociągów dziennie na odcinku liczącym niespełna 200 km.
Na koniec dwa słowa o lokomotywie. 441 913 należy do zmodernizowanej podserii 441.9 i jest jedną z etatowych lokomotyw prowadzących pociągi pośpieszne w południowej części Bośni i Hercegowiny. To ciekawy kontrast - nowoczesne wagony Talgo i lokomotywa wywodząca się z konstrukcji sprzed ponad 50 lat wciąż tworzą codzienny widok na bośniackich torach.
Data: 05.08.2026r. Karol Salawa by @eurailways

47

0

2 months ago