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M7 Classics • Ateliê Automotivo
Clássicos & ícones que marcaram épocas
Histórias sobre duas e quatro rodas

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Fatos interessantes sobre último ano e versão do Opala.

Opala Diplomata SE 1992 Collectors. Um verdadeiro pedaço da história nacional!

Em 1992, após quase 24 anos de produção, a Chevrolet se despedia do Opala com uma série especial limitada a apenas 100 exemplares.

Algumas curiosidades que tornam o Collectors tão especial:

1. Apenas 100 unidades: todas baseadas no Diplomata SE de quatro portas, produzidas para marcar o fim de uma era.

2. Câmbio alemão ZF 4HP22: transmissão automática de quatro marchas, da mesma família utilizada em automóveis de luxo como o Jaguar XJS e o BMW 735i.

3. Direção ZF Servotronic: assistência hidráulica controlada eletronicamente, tecnologia sofisticada para um automóvel nacional daquela época.

4. Cores especiais: Preto Memphis, Azul Milos e Vermelho Ciprius, todas com acabamento perolizado.

5. Detalhes exclusivos: emblemas dourados nas laterais e inscrição Collectors no centro do volante.

6. Kit comemorativo: os compradores recebiam uma pasta especial com carta da diretoria da GM, fita VHS contando a história do Opala, revista Panorama, relógio, caneta e chaveiro.

7. Cardã bipartido: solução mecânica adotada para reduzir vibrações e ruídos, proporcionando maior suavidade em velocidades elevadas.

8. Tanque de 91 litros: fabricado em plástico, substituindo o antigo tanque metálico de 84 litros.

9. Conforto de alto nível: ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção regulável, ventilação traseira que muda o conceito de conforto para os passageiros.

10. O último dos últimos: o Collectors nº 100 foi também o último Opala produzido, em 16 de abril de 1992.

11. Fato curioso sobre o que é raro.
O unico opcional sobre o Collectors era o revestimento dos bancos em couro ao invés do veludo tradicional. Com o couro em alta na época foram quase todos em couro. Tornando os collectors em veludos os mais raros.

Uma pena não ter vindo acompanhado de sua plaqueta comemorativa original da GM, faria total diferença para os puristas.

Mais do que um Opala, uma peça da história da indústria automobilística brasileira. by @m7classics

OPALA esqui estão alguns fatos interessantes sobre o Opala mais desejado por um colecionador.

Opala Diplomata SE 1992 Collectors. Um verdadeiro pedaço da história nacional!

Em 1992, após quase 24 anos de produção, a Chevrolet se despedia do Opala com uma série especial limitada a apenas 100 exemplares.

Algumas curiosidades que tornam o Collectors tão especial:

1. Apenas 100 unidades: todas baseadas no Diplomata SE de quatro portas, produzidas para marcar o fim de uma era.

2. Câmbio alemão ZF 4HP22: transmissão automática de quatro marchas, da mesma família utilizada em automóveis de luxo como o Jaguar XJS e o BMW 735i.

3. Direção ZF Servotronic: assistência hidráulica controlada eletronicamente, tecnologia sofisticada para um automóvel nacional daquela época.

4. Cores especiais: Preto Memphis, Azul Milos e Vermelho Ciprius, todas com acabamento perolizado.

5. Detalhes exclusivos: emblemas dourados nas laterais e inscrição Collectors no centro do volante.

6. Kit comemorativo: os compradores recebiam uma pasta especial com carta da diretoria da GM, fita VHS contando a história do Opala, revista Panorama, relógio, caneta e chaveiro.

7. Cardã bipartido: solução mecânica adotada para reduzir vibrações e ruídos, proporcionando maior suavidade em velocidades elevadas.

8. Tanque de 91 litros: fabricado em plástico, substituindo o antigo tanque metálico de 84 litros.

9. Conforto de alto nível: ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção regulável, ventilação traseira e acabamento refinado.

10. O último dos últimos: o Collectors nº 100 foi também o último Opala produzido, em 16 de abril de 1992.

O exemplar do vídeo é o Collectors nº 023 de fabricação!

Uma pena não ter vindo acompanhado de sua plaqueta comemorativa original.

Mais do que um Opala, uma peça da história da indústria automobilística brasileira. by @m7classics

Omega CD 4.1 1997

Nos anos 90, esse carro era outro nível. O Omega chegou ao Brasil em 1992 para ocupar o lugar deixado pelo Opala e trouxe uma proposta completamente diferente. Mais moderno, mais sofisticado, mais tecnológico e com aquele tamanho e presença que faziam qualquer um olhar quando ele passava.

Era um dos carros nacionais mais sofisticados da época que veio no mercado para brigar com os europeus de luxo de época. Tinha tração traseira, suspensão independente, ABS, computador de bordo, teto solar elétrico, couro e uma quantidade de equipamentos que ainda impressionava.

O antigo seis cilindros do Opala ganhou uma bela atualização para viver no Omega. A Lotus ajudou no desenvolvimento, recebeu injeção eletrônica sequencial, peças móveis mais leves e melhorias no cabeçote. O resultado eram 168 cv e 29,1 kgfm de torque.

No meu caso, alem dos charmes de ser um CD 4.1 automático, com teto solar e couro. Uma combinação que representa muito bem o que era ter um carro desse nos anos 90.

Hoje roda grande, pneu de perfil baixo e presença. Um verdadeiro carro daqueles que você estaciona e olha para trás antes de ir embora.

Confesso que estou curtindo demais esse carro nessa configuração . Tem carro que é pela razão. Esse aqui tbm foi pela paixão.

#carrosclassicos #carrosantigos #omega #chevrolet #balneariocamboriu by @m7classics

@imperiodaskombis
Always striving for better results with every new project. Check out this one where the owner wanted to have a retro look but with racing wheels, and for the interior a killer high end visual display like it made him forget he was inside a VW Bus from that era. Glad I can play a small part in their journey.
There’s a whole TV interview on this specific VW Bus which who knows knows who this belong to with one more Kombi project that was delivered together with this one.

The guys at @imperiodaskombis are relentless, customizing the hell out of these VW Buses (or “Kombis,” as we call them here in Brazil). 🔥

Factory running at full throttle!!!
Let’s get it team!!!!

Obrigado motora @v.bernaldoramos por ajudar. Foi improvisado e em tão curto intervalo mas conseguimos deixar um registro da Kombi. TMJ

#vwbus #kombi #custom #carrosantigos #balneariocamboriu by @m7classics

A CBX750 mais conhecida como “7 galo” não podia ficar de fora hoje tbm.

Ótima viagem rumo SP. Até mais.

#carrosantigos #motoantiga #cbx750f #honda #7galo by @m7classics

CB50 (DNA from CB750 Four)
CB750 Four
CBX750F (7 galo all colors)
CBX1050 (6 cylinder)

#honda #cbx750f #cbx1050 #cb50 #balneariocamboriu by @m7classics

🔥 DIRETO DO TÚNEL DO TEMPO 🔥

Essa raridade vem direto das páginas de uma revista clássica do **final dos anos 70 / início dos anos 80**, quando a marca AMAZONAS ousou desafiar tudo que existia no mercado nacional com a imponente **Amazonas Policial 1600cc**.

Sim, você não leu errado: **1600 cilindradas** — um verdadeiro monstro sobre duas rodas, utilizando motor de origem Volkswagen (o mesmo conceito usado nos Fuscas da época). Era uma solução ousada e extremamente robusta, pensada para durabilidade, torque e facilidade de manutenção.

Na imagem, podemos ver a versão policial equipada com:
🚨 Sirene e giroflex traseiro
🧳 Baús laterais para uso operacional
🛡️ Para-brisa alto para proteção aerodinâmica
🛠️ Estrutura reforçada para longas jornadas

Na época, essa máquina era vista como uma das motocicletas mais imponentes já produzidas no Brasil. Seu porte chamava atenção por onde passava, e sua proposta era clara: resistência acima de tudo.

Entre os diferenciais e “opcionais” (muitos já vinham de fábrica dependendo da versão), destacavam-se:
✔️ Partida elétrica
✔️ Sistema elétrico robusto
✔️ Suspensão reforçada para uso severo
✔️ Banco confortável para patrulhamento prolongado
✔️ Estrutura pensada para suportar peso extra

Era uma época onde o Brasil buscava soluções próprias, e a Amazonas nasceu exatamente nesse contexto: grande, pesada, forte… e absolutamente única.

Hoje, encontrar uma dessas em bom estado é coisa para poucos — e para verdadeiros apaixonados por história automotiva.

💬 Conta pra gente: você já conhecia essa máquina ou é novidade pra você?

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#Amazonas1600
#ClássicosBrasileiros
#MotocicletasAntigas
#Colecionadores
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🏍️🌍 **Direto de 1985: a gigante brasileira que chamou atenção do mundo!**

Essa icônica capa da revista **Cycle World novembro 1985** traz como destaque a impressionante **Amazonas 1600**, estampando o título: *“Riding the World’s Biggest Motorcycle”*.

Naquela época, ver uma moto brasileira ganhar destaque em uma das maiores revistas do mundo era algo histórico. A **Amazonas**, produzida pela **Amazonas Motocicletas Especiais**, era simplesmente uma das **maiores motocicletas produzidas em série no planeta**.

🔧 **O que fazia essa máquina tão única:**
• Motor **1.600 cc de origem Volkswagen** (base do Volkswagen Fusca)
• Configuração boxer, robusta e confiável
• Câmbio manual de **4 marchas**
• Freios a disco nas duas rodas
• Torque elevado, ideal para longas viagens

✨ **Diferenciais impressionantes para a época:**
• Porte gigante, estilo touring americano
• Estrutura reforçada para suportar o peso do motor
• Conforto para viagens longas
• Produção limitada e praticamente artesanal
• Exportação para mercados exigentes

📸 Outro detalhe interessante da capa: no canto superior aparece uma prévia da esportiva **Honda VFR750**, mostrando o contraste entre duas filosofias — de um lado, a leveza e alta rotação japonesa; do outro, a força bruta e o tamanho impressionante da Amazonas brasileira.

🏍️ A Amazonas 1600 virou lenda justamente por isso: **uma moto fora de qualquer padrão**, criada com criatividade e ousadia em um período onde a indústria nacional enfrentava grandes desafios.

💬 Você teria coragem de encarar essa gigante na estrada?

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🏍️🔥 **“1600 cilindradas de emoção.”**

Essa marcante propaganda publicada em revistas brasileiras **no final da década de 1970** apresenta a imponente **Amazonas 1600**, uma das motos mais exclusivas e curiosas já produzidas no Brasil.

Fabricada pela **Amazonas Motocicletas Especiais**, do **Grupo Ferreira Rodrigues**, essa máquina chamava atenção não só pelo visual robusto, mas principalmente pelo coração mecânico incomum.

🔧 **Detalhes técnicos impressionantes para a época:**
• Motor **1.600 cc de origem Volkswagen (boxer)**
• Base mecânica semelhante à do **Volkswagen Fusca**
• Câmbio manual de **4 marchas**
• Dupla carburação
• Freios a disco nas duas rodas
• Transmissão adaptada para alto torque

✨ **Diferenciais que faziam dela única:**
• Uma das **maiores motos produzidas em série no mundo na época**
• Design robusto e imponente, estilo touring
• Conforto para longas viagens
• Produção limitada e altamente exclusiva
• Exportada até para mercados exigentes como o Japão

💰 O anúncio ainda destaca algo curioso: a possibilidade de adquirir a moto por consórcio, mostrando como já naquela época o sonho de ter uma máquina dessas estava mais próximo do público.

📸 Outro detalhe marcante é o estilo da propaganda — com visual forte, piloto com jaqueta de couro e a moto em destaque — transmitindo toda a ideia de **liberdade, poder e personalidade**.

🏍️ A Amazonas 1600 entrou para a história como uma das motos mais diferentes já feitas no Brasil — uma verdadeira mistura de criatividade nacional com engenharia automotiva.

💬 Você teria coragem de pilotar uma dessas?

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🏍️✨ “Para o homem silencioso.”

Esse anúncio clássico da Honda, publicado por volta da segunda metade dos anos 70, traduz perfeitamente o espírito da época: elegância, discrição e potência na medida certa. A protagonista é a icônica Honda CB 500, uma das motos mais desejadas do período.

Com um visual sofisticado e acabamento impecável, a CB 500 trazia um motor 4 cilindros em linha de aproximadamente 498 cc, oferecendo desempenho suave e consistente — ideal tanto para o dia a dia quanto para viagens mais longas. Era uma moto pensada para quem não precisava chamar atenção, mas sabia exatamente o que queria.

Entre os destaques da época:
✔️ Motor potente e extremamente equilibrado
✔️ Escape quádruplo cromado, marca registrada do modelo
✔️ Painel completo com conta-giros
✔️ Conforto e ergonomia para longas jornadas
✔️ Baixo nível de ruído comparado às concorrentes

Mais do que uma máquina, a CB 500 representava maturidade sobre duas rodas — perfeita para quem já havia passado da fase de “aparecer” e buscava qualidade e prazer ao pilotar.

Uma verdadeira obra de arte da engenharia japonesa que até hoje encanta colecionadores e apaixonados.

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#HondaCB500 #MotosClassicas #Anos70 #DuasRodas #ClássicosDoBrasil by @m7classics

🔧🏍️ “Receba o OK da Honda” — confiança que marcou época!

Esse anúncio clássico da Honda, publicado por volta do início dos anos 80, mostra como a marca já se destacava não só pelas motos, mas também pelo cuidado com seus clientes. A campanha promovia um check-up gratuito nas concessionárias entre os dias 13 e 25 de junho — algo inovador para a época! 🇧🇷

Na imagem, vemos o estilo robusto das motos da linha urbana e trail, representadas por modelos como a Honda CG 125, Honda ML 125, Honda Turuna 125 e também opções maiores como a Honda CB 400 — verdadeiros ícones das ruas brasileiras.

O check-up incluía uma revisão completa:
✔️ Sistema de ignição e embreagem
✔️ Válvulas, óleo e carburação
✔️ Filtros e corrente de transmissão
✔️ Freios, suspensão e bateria
✔️ Sistema elétrico geral

Mais do que manutenção, era segurança, durabilidade e valorização da moto — algo essencial numa época em que essas máquinas eram o principal meio de transporte de muitos brasileiros.

Essa campanha reforça o compromisso da Honda com qualidade e confiança, ajudando a consolidar sua reputação no país até hoje.

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#HondaClassics #MotosAntigas #Anos80 #DuasRodas #ClássicosDoBrasil by @m7classics

🏍️💡 Economia e estilo sobre duas rodas!

Essa clássica propaganda da Honda, publicada por volta de 1975, apresentava uma ideia simples e genial: “10 maneiras de você fazer economia sem perder o bom humor”. E não era exagero! A linha completa de motos mostrava como mobilidade eficiente já era prioridade naquela época 🇧🇷

Entre os destaques da icônica Honda CB 750 — sonho de consumo da época — até modelos menores e econômicos como a Honda CB 50 e a versátil Honda CT 90, a marca oferecia opções para todos os estilos de vida.

A propaganda ainda destacava números impressionantes de consumo:
✔️ Até 85 km/l em modelos leves
✔️ Economia sem abrir mão da confiabilidade
✔️ Mecânica simples e robusta
✔️ Baixo custo de manutenção
✔️ Versatilidade para cidade e estrada

Modelos como a Honda XL 250 já mostravam a pegada trail, enquanto a Honda CB 500 e a Honda CB 360 entregavam mais potência para quem queria desempenho.

Mais do que uma propaganda, esse anúncio representa uma época em que a moto era sinônimo de liberdade, economia e inovação — valores que continuam até hoje.

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