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💼 VP da nstech | Vendemos 3 empresas pro maior ecossistema de logística da América Latina
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A IA chegou nos tribunais e o impacto na sua transportadora é GIGANTESCO. 🤯

Não é mais só sobre o que você fala ou o que o papel diz. Agora, o GPS do caminhão, a telemetria, os macros e até o ponto eletrônico viraram prova nos processos judiciais.

O CNJ já regulamentou, e as ferramentas de IA estão turbinando a justiça. Isso significa que seus dados de operação são sua primeira linha de defesa. Empresas com sistemas de controle de jornada integrados estão saindo na frente nos processos trabalhistas.

Mas calma lá: já teve gente multada por usar jurisprudência falsa gerada por IA, e até processo anulado por ‘deepfake de prova’. A revisão humana é e sempre será obrigatória.

Então, a pergunta que não quer calar: sua transportadora já está usando a tecnologia a seu favor, integrando esses dados para se proteger? Ou você ainda tá esperando o processo chegar pra correr atrás do prejuízo?

Me conta aqui: como você vê a IA impactando a gestão jurídica da sua operação? 👇

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a day ago

Quem viveu a transição para o CT-e certamente se lembra das discussões da época. Havia questionamentos, receios e a sensação de que as mudanças seriam difíceis de implementar. Antes disso, cada transportadora operava de uma forma: alguns emitiam documentos diariamente, outros apenas no fechamento do mês. Faltava padronização.

Com a chegada do CT-e, processos que pareciam complexos se tornaram rotina. O que antes era visto como um desafio passou a ser um padrão para todo o setor.

A Reforma Tributária segue uma lógica semelhante, embora em uma escala ainda maior. O caminho exigirá adaptação, planejamento e revisão de processos, mas também deve trazer mais organização, rastreabilidade e padronização para as operações.

As empresas que entenderem esse movimento desde agora estarão mais preparadas para transformar uma obrigação em vantagem competitiva.

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2 days ago

A primeira semana do CIOT obrigatório pra frota própria já começou com a ANTT fazendo o que falou que ia fazer🤦‍♂️

Se liga nas 4 maiores dores de cabeça que já apareceram:

1️⃣ **Dados Cadastrais de Motorista:** Parece bobo, mas CPF inválido, telefone ‘99999’? Bloqueio na certa. Sua carga para por um erro simples no cadastro.

2️⃣ **RNTRC de Todo Lado:** Grupos empresariais com veículos em uma RNTRC e CIOT emitido por outra? A ANTT não aceita mais. Tem que ajustar a RNTRC para o CNPJ que opera, e isso dá trabalho.

3️⃣ **CEP e Lat/Long:** Todo mundo queria mais precisão, mas na hora de preencher, o cadastro tava incompleto. Sem dados corretos, o cálculo do frete mínimo trava.

4️⃣ **ETC Contrata ETC:** Embarcador contrata ETC1, que contrata ETC2, que subcontrata... Quem emite o quê? A regra é: ETC2 emite o CIOT (quem contrata a execução) e ETC1 emite o MDF-e (vinculando ao CIOT do ETC2). Um nó que só se desfaz com organização.

Essas ‘confusões’ são o sinal de que o ‘jeitinho’ e a desatenção não cabem mais. A ANTT quer dados limpos e operações transparentes.

Tem mais alguma confusão atrapalhando ai?

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6 days ago

Restaurante de posto lotado de caminhão na estrada? 🚚🍽️ Isso é Network Effect na veia, meu amigo! E se você não entende, sua transportadora tá perdendo dinheiro.

Pensa comigo: na estrada, fome, e você vê dois restaurantes. Um vazio, outro com o pátio explodindo de caminhão. Qual você para? No cheio, claro! Por que? Porque ali a comida é boa, o preço é justo, e o network acontece. Cada caminhoneiro que para ali não só se beneficia, mas torna o lugar mais valioso pra todo mundo. É um ciclo virtuoso de confiança e conexão.

Isso é o Network Effect. Mais gente, mais giro, mais oportunidades. Na logística, esse ‘restaurante cheio’ é a TNS, a Transportation Network System. É a rede onde todos os atores da cadeia de supply se encontram, gerando valor para si e para os outros.

Não é que sua transportadora precisa ser o restaurante cheio. É que a TNS *é* o restaurante cheio. Onde os grandes embarcadores estão porque as melhores transportadoras já estão lá. E onde as melhores transportadoras estão porque as cargas e parceiros mais estratégicos também estão lá. É onde a galera está. Se você não tá, tá perdendo a conversa, a conexão e a oportunidade.

Sua transportadora já tá sentada na mesa do ‘restaurante cheio’ da TNS, ou ainda tá no restaurante vazio e isolado?

#trc #transporte #tns #nstech

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7 days ago

Respondido Rafa!

E sinceramente, espero que diferente do que tem acontecido com a mudança do CIOT, para a Reforma Tributária os transportadores estejam muito melhor preparados…

Foi por isso que dedicamos muito tempo, com muita profundidade, sobre reforma tributária no Transporte do Futuro.

O Transporte do Futuro ocorrerá dia 17 e 18 de junho, no Expo Center Norte em São Paulo.

Quer ir? Link na bio!!

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7 days ago

Alfredo,

Preciso ser transparente com você sobre minha preocupação com o andamento das coisas.

Já faz algumas semanas que estamos discutindo os ajustes no CIOT, e até o momento não vejo o progresso necessário. Se estamos com dificuldades em algo que está em curso há esse tempo, fico preocupado com o que nos espera no final do ano, com a reforma tributária se aproximando.

A preparação precisa acontecer agora. Não por pressão, mas porque o prazo não é negociável e as consequências de chegar desorganizado são sérias.

Conto com o seu comprometimento para darmos os próximos passos com a urgência que o momento exige.

Atenciosamente,
Leopoldo

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9 days ago

A virada do CIOT e do frete mínimo tá aí, e com ela, a prova de fogo pra muita gente. Eu vejo o setor dividido em três grupos: o que se adapta na marra, o ‘negacionista’ que aposta na sorte, e o que busca culpados. A verdade é que o mercado não espera.

Essa virada não é sobre ‘se’ a regra vai pegar, mas sobre ‘como’ você vai se posicionar diante dela.

Sua empresa tá gastando energia pra se adaptar ou pra justificar a inação? Daqui 3 meses, como você quer estar?
Negando a realidade ou adaptado e colhendo os frutos?
O que você está fazendo HOJE pra isso? Comenta aí.

#Logística #Transporte #CIOT #FreteMínimo #tns

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9 days ago

Lembram? Já passamos por algo assim…

CIOT, frete mínimo… isso rima com CT-e, CTRC…

#tns #transporte #trc #ciot

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13 days ago

$Um em cada quatro caminhões abordados pela PRF tem alguma irregularidade. Esse número me incomoda de verdade. As infrações mais comuns? Excesso de velocidade e documentação irregular. Licenciamento vencido. Papelada fora do prazo. Coisas que qualquer sistema básico de gestão controla sozinho. E o custo não é só a multa. É veículo retido, operação parada, prazo perdido, cliente insatisfeito. O impacto indireto é muito maior do que o valor da autuação — e quando se repete, o efeito no caixa é devastador. Agora o que me deixa genuinamente incomodado: A gente vive no ambiente regulatório mais complexo da história recente do setor. Diesel subindo, CIOT travando operação, MP 1343 na cabeça, margem espremida em todo lugar. E ainda assim tem caminhão saindo do pátio com licenciamento vencido. Tem motorista acima do limite porque ninguém planejou janela de tempo suficiente na rota. Isso não é azar. É gestão. Excesso de velocidade por pressão de prazo é sintoma de planejamento de rota ruim. Documento vencido é sintoma de frota sem controle de vencimentos. Os dois têm solução conhecida, barata e disponível há anos. Rastreamento com alerta de velocidade. Controle de documentação com push de vencimento. Checklist digital de saída. Não é tecnologia cara — é processo. Num cenário onde cada centavo de margem importa, perder dinheiro com infração evitável é o que eu menos consigo aceitar. Sua frota tem rotina de controle de vencimento de documentação? Comenta aí. 👇 #trc #logistica #tns #nstech #transporte$

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15 days ago

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