Instagram story viewer> @iboost_electronics> Tagged

iboost_electronics

@iboost_electronics

1.6K

followers

919

following

Advanced Boost Controll System
OBD reading
Warnings / limiters
Methanol injection with fail safe protection

POSTS STORIES REELS TAGGED

@iboost_electronics #iboost Boost Controller, Advance Gauge OBD Version & Methanol Injection Fail Safe #rpperformance #rpmotorportperformanceshop
#rpmotorsport #rpmotorportperformance

9

0

3η θέση – FST2 🏁 Kymi 2026

In-car πλάνα από το Β πέρασμα (μαζί με το τετακέ που μας κόστισε πολύτιμο χρόνο🥲), με χρόνο 2:08.11, ενώ η καλύτερη επίδοσή μας στο ΣΚ ήταν το 2:07.35.

Η πρώτη πραγματική επαφή με το αυτοκίνητο στο βουνό ήταν περισσότερο μια διαδικασία αναγνώρισης παρά μια απόλυτη επίθεση για χρόνο.

Είχαμε να διαχειριστούμε ένα ουσιαστικά άγνωστο setup σε τέτοιες συνθήκες, αλλά και μια ρύθμιση ανάρτησης που, λόγω της βροχής και του περιορισμένου χρόνου δοκιμών το Σάββατο, δεν καταφέραμε ποτέ να φτάσουμε στο επίπεδο που θέλαμε, μιας και οι απαιτήσεις του βουνού είναι εντελώς διαφορετικές σε σχέση με την πίστα, όπου έχει εξελιχθεί το αυτοκίνητο.

Παρόλα αυτά, είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που καταφέραμε να πλησιάσουμε τους συναθλητές μας, με τον πρώτο να κινείται στο 2:03 και τον δεύτερο στο 2:05, έχοντας ένα αυτοκίνητο που παραμένει πολύ κοντά σε εργοστασιακής φιλοσοφίας MiTo, αφού εξακολουθεί να φορά εργοστασιακό σασμάν M32 και εργοστασιακά φρένα, με σαφώς χαμηλότερο budget συνολικά σε σχέση με ένα καθαρόαιμα αγωνιστικό.

Χωρίς το γλίστρημα του βίντεο, το πέρασμα πιθανότατα θα κινούταν σε ένα υψηλό 2:05 ή χαμηλό 2:06 ίσως και παρακάτω μιας και μετά από εκείνο το σημείο χάθηκε η συγκέντρωση και ο ρυθμός.

Αλλά έτ�

800

10

Place to be...🙄 #mini #ａｅｓｔｈｅｔｉｃ #r56 #greece #sunrise

52

2

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους εσάς που περάσατε από το booth μας στο event που διοργάνωσαν οι Launch Control και Check Engine Group στο ΟΑΚΑ! 🙏🔥

Για εμάς αυτή ήταν η πρώτη φορά που συμμετείχαμε σε ένα automotive event και πραγματικά δεν θα μπορούσαμε να ζήσουμε καλύτερη εμπειρία. Η ανταπόκριση και η αγάπη που λάβαμε από τόσο κόσμο ήταν απίστευτη και μας έδωσε τεράστια χαρά και κίνητρο.

Χάρηκαμε πολύ που γνωρίσαμε από κοντά ανθρώπους που μοιράζονται το ίδιο πάθος για το αυτοκίνητο, που ήρθαν να μιλήσουμε, να ρωτήσουν για setups, βελτιώσεις, projects και να πάρουν τις κάρτες και τα αυτοκόλλητά μας. ❤️

Ακόμα ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους όσους αφιέρωσαν χρόνο να μιλήσουμε και στήριξαν το όλο project. Τέτοιες στιγμές μάς δίνουν ακόμα περισσότερη δύναμη να συνεχίζουμε δυνατά και να εξελισσόμαστε καθημερινά.

PS: οι φωτό είναι ότι μου στείλατε εγώ δυστυχώς δεν πρόλαβα να βγάλω καμία 😂

432

1

Up Grade na RS3.

21

1

iBoost

Πάντα διαθεσιμα σε stock όλες οι εκδόσεις
🔸πώληση 🔶 εγκατάσταση 🔶 ρύθμιση

129

0

😱 521hp 😱 Abarth 500 ☠️ / G25-660 on 1.4 T-Jet
From city car to missile.

Full-boost, full-send dyno session watch the Tjet engine carry power all the way to 8000rpm

-------

1- Το AFR είναι πλούσιο (10,5) στις 5000rpm γιατί έχουμε επιλέξει να προσέξουμε αρκετά έναν τόσο μικρό κινητήρα κατά την φάση της απόλυτης πίεσης κυλίνδρου, δηλαδή ακριβός στο σημείο που κορυφώνεται η ροπή μιας και σε εκείνο το σημείο έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες για knock.
Θα το θέλαμε πιο κοντά στο 11 προφανώς αλλά έτυχε εκείνο το πάτημα που είχαμε βάλει βίντεο να είναι οι μεθανόλες ρυθμισμένες να ανοίγουν νωρίτερα και επηρέασαν το AFR.
(Κυριολεκτικά αλλαγή 2 δευτερολέπτων που απλά έγινε μετά)

Ψηλά κρατάμε τον κινητήρα "δροσερό" με 11,5~afr χωρίς υπερβολές.

2 - Επιλέξαμε iboost για την διαχείριση πίεσης παρόλο που έχουμε ECU master εγκέφαλο γιατί το iboost είναι ταυτόχρονα και meth controller και δεν χρειάζεται laptop ο οδηγός για να αλλάζει την πίεση ανά πάσα στιγμή.

3 - Το όργανο AFR αριστερά υπάρχει απλά για να το βλέπει ο οδηγός, υπήρχε όταν ακόμα ήταν GRT4236 και απλά έμεινε εκεί (προτίμηση του ιδιοκτήτη)
Όλα τα δεδομένα του wideband εννοείται ότι περνάνε από τον ECU master για να έχει και όλες τις απαραίτητες στρατηγικές αλλά και δικλίδες ασφαλείας

4 - Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα θα ΕΙΧΕ γίνει και με εργοστασιακό εγκέφαλο.
Δεν αλλάξαμε κάτι στην στρατηγική ρύθμισης που έχουμε υιοθετήσει εδώ και χρόνια για τους συγκεκριμένους κινητήρες.
Δεν είχαμε ποτέ αποτυχία ρύθμισης μεγάλου σεταπ με εργοστασιακο εγκέφαλο.
Ο άγραφος είναι πρόοδος, είναι ασφάλεια, είναι εξέλιξη.

#g25660 #g25550 #garrett #slptuning #slp #abarth #abarth500 #abarth595 #abarth695 #abarthgram #abarth8000rpm #abarth500hp #td04 #1446 #vl38 #ecumaster #ecumasterblack #aem #snowperformance #wossner #zrp #iboost

383

13

521hp στις 8000rpm από 1368 κυβικά?
Abarth 500 – G25-660 + ECU Master Black 🖤
100 octane + wmi

Ίσως το πιο ολοκληρωμένο street-spec build Abarth 500 στην Ελλάδα.

Δυναμομέτρηση:

200hp @ 4800rpm
400hp @ 5200rpm
450hp @ 6000rpm
500hp @ 6800rpm

520hp σταθερά από 7100 έως 8000rpm

Η άνοδος της ιπποδύναμης θυμίζει κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού, όμως η ακρίβεια στον σχεδιασμό και οι στοχευμένες αναβαθμίσεις αλλάζουν τους κανόνες.

Το powerband απλώνεται τεράστιο, κάθε αλλαγή ταχύτητας σε τοποθετεί ξανά σε ζώνη 450+hp, σαν το turbo να μην κατεβάζει ποτέ πίεση.

Ροπή 546Nm, με τα 300Nm από μόλις 4800rpm, κάτι που το κάνει απίστευτα οδηγικό και ζωντανό όσο ένα κλασικό stage2 ~220hp που αποδίδει αντίστοιχα νούμερα μόνο στιγμιαία.

Ένα Abarth που δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει επιβάλλεται.

Setup ⤵️

✔️ Garrett G25-660 0,49ar
✔️ Internal wg Mamba
✔️ Custom wg bracket
✔️ Tubular exhaust manifold SLP + ceramic protection paint
✔️ Turbo & downpipe heat shield
✔️ Custom camshafts SLP
✔️ Cold air intake kit 90-100mm
✔️ High flow downpipe/exhaust 80mm
✔️ Custom air pipes turbo/intercooler/throttle
✔️ intercooler core Garrett
✔️ Custom aluminum intercooler and tanks
✔️ Big custom throttle body Bosch motorsport
✔️ Tial bov 50mm
✔️ Snow Performance Europe water methanol injection custom kit
✔️ Bigger injectors Bosch motorsport
✔️ A.O.S. with 10 different stages SLP
✔️ Custom An10 fittings for pcv

Electronics⬇️

🖤 Ecumaster Black series
✔️ Connector for stock harness full canbus
✔️ iBoost full canbus SLP
✔️ AEM wideband gauge
✔️ Iboost full methanol injection controller
✔️ ECU master oil temperature
✔️ ECU master oil pressure
✔️ ECU master fuel pressure
✔️ ADU 7 ECU master canbus
✔️ Plex Tuning EGT sensor

Engine build ⤵️

🛠️ Wossner pistons hard anodized
🛠️ Zrp onnecting rods ARP625+
🛠️ ACL race series black bearings custom
🛠️ Custom M10 head studs ARP2000
🛠️ Custom washers
🛠️ Billet cnc crank gear
🛠️ Custom head gasket
🛠️ Custom c/r
🛠️ Fully balanced crank
🛠️ SLP Porting and polishing head stage 5
🛠️ Valve angle job SLP
🛠️ Custom Bronze valve guides SLP
🛠️ Custom beryllium valve seats
🛠️ Valvetrain for 8000rpm SLP
🛠️ Custom freeze plugs

1k

18

Autumn pitstop 🍁🍁

#tjet #punto #fiat #lowered #modified #carsofinstagram #carspotting #cars #picoftheday #stage3 #italonation #retrofit #carbon #puntoturbo #photography #petrolhead #grandepunto #italiancars #td04 #carporn #tuning #grandepuntoclub #tjetclub #carpassion #carphotography #cargram #turbo #automotive #iboost

1k

18

Αυτά που με ρωτάνε πολλοί που δεν έχουν σημασία για εμένα είναι τα άλογα..

Off boost 1.32bar 455hp
Low boost 1.61bar 530
High boost 2.1bar WMI 610 (με σπονιαρισμα δεν είναι αντιπροσωπευτικό

Ευχαριστώ πολύ τους ανθρώπους που με έχουν βοηθήσει για αυτό το τέλειο αποτέλεσμα.. Δεν είναι εύκολο δεν είναι κάτι προς μίμηση ούτε αξιοζήλευτο είναι ένα όνειρο που είχα και ένας στόχος που μακάρι να μπορούσα να σας δείξω τα ατελείωτα βραδιά άγχους πόνου σκληρής δουλειάς..

685

22

From 170hp το 280+hp με εντελώς εργοστασιακό κινητήρα?

Το κάνουμε τα τελευταία 10+ χρόνια σωστά και για αυτό μας επιλέγουν από όλοι την Ελλάδα οι έξυπνοι ιδιοκτήτες που θέλουν το καλύτερο για το αυτοκίνητο τους.

Από την όμορφη Αλίαρτο μας ήρθε το συγκεκριμένο Giulietta 1,4 multiair με τους 170 (αρχικά) ίππους γιατι ο ανήσυχος ιδιοκτήτης ήθελε να αναδείξει το ταμπεραμέντο της Ιταλίδας αυξανόταν την ιπποδύναμη της στους 280+ ίππους.

Ο κινητήρας παραμένει 100% εργοστασιακός μια και γνωρίζουμε ότι η αντοχές του είναι ακόμα μεγαλύτερες με τα χρόνια εμπειρίας μας σε αυτούς του κινητήρες, εδώ λοιπόν επιλέξαμε ένα κλασικό setup, με turbo td04 ενώ τοποθετήθηκε ανοξείδωτο exhaust manifold υψηλής ροής καυσαερίων για καλύτερη και ασφαλέστερη απόδοση. Παράλληλα αναβαθμίστηκε το σύστημα εισαγωγής αέρα και ολόκληρη η εξάτμιση ενώ έχουν τοποθετηθεί και μεγαλύτερα μπεκ καύσιμης.

Τοποθετήθηκε συσκευή iboost για την καλύτερη δυνατή ρύθμιση της πίεσης με 4 διαφορετικά προφίλ ώστε ο ιδιοκτήτης να επιλέγει ανά πάσα στιγμή με ένα κουμπί ανάμεσα σε 170hp - 220hp - 250hp και 280hp στην υψηλότερη πίεση.

Η λειτουργία DNA παραμένει λειτουργική ενώ έχει τοποθετηθεί και εξωτερικά διακόπτης απενεργοποίησης του esp

Το προγραμματισμό του εγκεφάλου έχει αναλάβει η εταιρεία @multiair_tuning.dev όπου όλα αυτά τα χρόνια έχει αφοσιωθεί στα συγκεκριμένα συστήματα και είναι κυριολεκτικά μονοπώλιο σε αυτούς τους κινητήρες.

Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει εργοστασιακή και μάλιστα ελάχιστα χαμηλότερη σε συνθήκες ήρεμης οδήγησης πράγμα σημαντικό στις μέρες μας!

SLP team 🤟

#giulietta
#giuliettaqv #giuliettamultiair

716

7

Want faster AWD response? We've got your back! 🏎️Faster launches 👇🏼Instant response 🌪️Maximum power to the ground

99

0