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Le imperdibili dagli anni ’80 a oggi.
Selezionate da Quattroruote e Ruoteclassiche
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Il futuro? Su certe auto era già arrivato vent’anni fa. ✨ Tecnologie sorprendenti, interni ricercati e un’eleganza che continua a farci voltare: le youngtimer di lusso hanno ancora molto da raccontare. Scorri e scopri 3 curiosità su Mercedes CL, BMW Serie 7 e Audi A8. ⭐ E una di queste icone ti aspetta da Demcar: nel nostro parco auto è disponibile una Mercedes-Benz CL 500 V8 con DISTRONIC e una ricchissima dotazione che riunisce alcuni degli optional più prestigiosi e ambiti dell’epoca. Il lusso dei primi anni 2000, da vivere ancora oggi. 🔎 Scopri la vettura e tutti i dettagli nell’annuncio: https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-cl-500-coupe-v8-tetto-keyless-acc-uniproprietario-benzina-blu-azzurro-cat_ma47mo18512-232b1eec-1ea5-4c63-bf0a-9c154b6ce06b?source=dealerpage_stock-list 🔑 Un solo posto in garage: quale scegli e perché? Salva il carosello e segui Demcar per altre storie di auto che lasciano il segno. #Demcar #Youngtimer #MercedesCL500 #AutoDiLusso #PassioneAuto
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Post muto 🤐 #lanciadeltaintegraleclub #lancia #delta #hf #integrale
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90’s icons, un distributore di notte è la cornice perfetta per mettere a confronto due vertici prestazionali dell’automobilismo degli anni novanta, nate con filosofie opposte ma unite da uno status leggendario con peculiarità distintive per ciascuna delle due che le rendono ad oggi desiderate da chi apprezza lo stile di guida analogico e coinvolgente! Quando la città si spegne, noi manteniamo accesa la passione! 🔥⛽️ • • 🚘 Lancia Delta Integrale Evo 2 “Final Edition” xxx/250 🚘 Porsche 911 964 Carrera 2 • • #ApexLabCircle #ALC #carsunitepeople #motoringtitude #icon
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Il bello è che nel meme ho messo una X-Type. Avrei potuto scegliere una E-Type o una XJ220, ma sarebbe stato come sparare sulla Croce Rossa. 🤣 Quando decidi scientemente di sfanculare un’azienda, mettendola completamente nelle mani del responsabile marketing… 🤦‍♂️ #jaguar #auto #jaguartype01 #quattroruote #carwreck
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| Venturi 500 LM Fondata in Francia nel 1985, Venturi nasce con l’ambizione di sfidare le più celebri supercar europee, costruendo coupé a motore centrale che cercano di combinare prestazioni e raffinatezza. La 500 LM, presentata nel 1992, rappresenta l’anima più corsaiola della Casa: sviluppata per le gare endurance, debutta alla 24 Ore di Le Mans nel 1993. Sotto la carrozzeria in kevlar nasconde un telaio tubolare e un V6 PRV biturbo da 3.0 litri, capace di circa 500 CV e oltre 700 Nm. Prodotta in appena sette esemplari, si confronta con Porsche, Jaguar e i grandi protagonisti delle gare di durata, incarnando l’ambizione di un piccolo costruttore deciso a ritagliarsi un posto nell’élite dell’automobilismo sportivo. 🎤 @raccontidiauto
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| Michelotto Gruppo 4 Tributo Presentata questa mattina a Palazzo Moroni, nel cuore di Padova, la Michelotto Gruppo 4 Tributo rende omaggio a oltre cinquant’anni di attività dell’azienda fondata da Giuliano Michelotto nel 1969. Il progetto celebra in particolare il cinquantesimo anniversario dell’omologazione sportiva della Ferrari 308 Gruppo 4, una delle vetture che hanno segnato la storia della realtà veneta. Il legame con il motorsport è testimoniato da numeri significativi: oltre 700 vetture da competizione realizzate, 1.495 vittorie, 85 campionati nazionali, 216 titoli internazionali e 44 mondiali. Un patrimonio tecnico che la nuova sportiva interpreta in chiave contemporanea, privilegiando leggerezza e coinvolgimento di guida. Sotto la carrozzeria a due posti si trova un V8 aspirato da 3.4 litri, montato in posizione centrale-posteriore trasversale, capace di erogare 380 CV a 8.250 giri/min e 363 Nm. Il cambio è manuale a cinque rapporti, con innesti frontali e otto possibili configurazioni dei rapporti. Il telaio tubolare, con rollbar integrato e pannelli in materiale composito, contribuisce a contenere la massa a 950 kg: il rapporto peso-potenza dichiarato è di circa 400 CV per tonnellata. Le sospensioni a triangoli sovrapposti adottano ammortizzatori e barre stabilizzatrici regolabili; l’impianto frenante prevede pinze a quattro pistoni e ripartizione della frenata regolabile dall’abitacolo. Anche quest’ultimo, naturalmente, segue una filosofia corsaiola, con sedili anatomici, cinture a quattro punti e ampio impiego di materiali leggeri. Prezzo, produzione prevista e tempi di consegna non sono stati comunicati. 🎥 @michelotto_official ⌨️ @d1fretta
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5 auto, 5 colori, 5 anime e 1 sola passione. Ognuna di loro ha la sua storia e sono alla ricerca di un nuovo appassionato per continuare a scriverla! 🤩🤩😍😍 - NA - NB - NBFL - ND1 - ND2 #mazda #mx5 #mazdamx5 #youngtimer #spiderpassion
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Inseguendo il sole con un angelo al mio fianco #astra #opel #tramonto #followthesun #fvg
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A shape that became an icon. Designed by Giorgetto Giugiaro for Bertone, the GT 1300 Junior brought the spirit of the Giulia Sprint GT into a more compact and accessible form. 1.3 litres. Twin-cam. 89 hp. And one of the most recognisable silhouettes ever to come out of Arese. Alfa Romeo GT 1300 Junior. 🇮🇹 #AlfaRomeo #GT1300Junior #classiccaroftheday #carsoftheday #AutomotivePhotography
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| Gran Premio d’Italia Storico Questo weekend ha debuttato al Mugello il Gran Premio Storico d’Italia, organizzato da HVM Racing, la società francese che cura anche il Grand Prix de France Historique al Paul Ricard, con il patrocinio ACI. Oltre 200 auto e 70 F1 ripercorrono la storia del motorsport, con un omaggio speciale alla Ferrari del decennio 1996-2006. Monumentale la presenza della Scuderia, con tutte le monoposto dell’era Schumacher, dalla 412 T2 del 1995 alla 248 F1 del 2006. Un decennio di evoluzione tecnica, dai V12 ai V8, affidato a piloti come Giancarlo Fisichella, Eddie Irvine, Luca Badoer, Nicola Larini e Mika Salo. Al Mugello è tornata in pista anche la Ferrari 312 T3 del 1978, guidata da René Arnoux e appartenuta a Gilles Villeneuve. La monoposto, della collezione del proprietario di UFI Filters, ha permesso ad Arnoux di ricordare l’amico e il leggendario duello di Digione del 1979. Eventi così riportano in pista un motorsport più autentico, fatto di meccanica, rumore e passione, lontano dalla dimensione sempre più patinata della F1 moderna. E ricordano quanto sia bello poter celebrare questa storia proprio in Italia.
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This time I went a little crazy, but hear me out: this could have been a possible Fiat TEMPRA! I essentially used the exact same proportions of the original model, and tried to apply some of the modern FIAT style on it. This is the result. #fiat #tempra #redesign
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| Sciàdipersia by Touring Superleggera Eccolo, il miglior motore mai firmato da Maserati: un V8 di 4.7 litri, con angolo di 90° tra le bancate e 460 CV. Difficile riconoscere questa vettura a prima vista: è la Touring Superleggera Sciàdipersia: fuori, un abito sartoriale di straordinaria eleganza; dentro, si parte da una Maserati GranTurismo. Una fuoriserie artigianale, con cofano in carbonio e tanti dettagli esclusivi, come la caratteristica coda dalle forme decisamente spigolose. 🎤 @mircomagni
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