Instagram story viewer> @vpmgarage> Posts

Vast Project Moto Garage

@vpmgarage

1.9K

followers

160

following

BUKA SELASA-MINGGU 9 am-5 pm
SENIN LIBUR
0895608492551 @outrage_orange
081212925164 @theo_chrstiant

POSTS STORIES REELS TAGGED

Brake Touch pricelist updated! by @vpmgarage

49

0

2 years ago

Beyond The Build: The Cutting Room Floor.

Kumpulan foto yang tidak lolos seleksi untuk episode #FeatureFriday kemarin but in my eyes masih layak untuk diposting. I'm in love with the details. Bukan details seperti baut titanium atau parts lain yang harganya tidak logis seperti pada umumnya, namun details yang bercerita tentang motornya. taken in VPM Garage by @vpmgarage

345

7

12 days ago

Tujuan gue bikin #FeatureFriday bukan hanya untuk ngebacain spek motor orang lain, tapi juga kenalan dengan the man behind the handlebar lebih jauh. Maka dari itu “korban” dari FeatureFriday untuk saat ini masih dari teman-teman gue aja. Di episode ke 5 ini we take this concept even further. Mungkin setelah baca episode kali ini kalian bukan hanya kenal dengan subjek dari artikel ini, tapi jadi lebih kenal dengan diri kalian masing-masing *cie elah 🤣

But seriously subjek kali ini punya impact cukup besar bagi gue, terutama bagaimana gue memandang hobi yang kita cintai yaitu motoran. Sejak kenal dengan owner Honda CBR 250R MC41 yang diberi nama Oren ini (iya, gue juga bingung “oren"nya dari mana) banyak perspektif baru yang muncul tentang apa yang selama ini gue lakukan selama belasan tahun mendalami hobi motoran. Dari yang sebelumnya gue kira benar ternyata salah, atau sebaliknya.

Motoran itu gak selalu tentang memuaskan diri atau sekedar mencari validasi dari orang lain. There are more into it. In fact, kalau kita mau menggali dan mencintainya lebih dalam lagi, motoran bisa membawa sesuatu yang lebih besar lagi. Motor ini, dan motor serupa sebelumnya (we’ll get into it later) sudah membantu ownernya membuka bisnis bengkel yang jadi impiannya. Yup, this bike earns money for the owner for the past 5 years.

Daripada makin penasaran, yuk langsung aja kita swipe right untuk baca ceritanya lebih lanjut!

Meet Ardy. Gue pertama kali discover beliau dari social media dan saat itu gue gak kepikiran untuk kenalan atau bahkan follow. Mungkin kalian pernah liat profil Instagram yang isinya bikin kalian kepo dan ngestalk sampe post paling bawah karena isinya gak bisa kalian temukan di profil lain. Itu lah impresi pertama gue soal Ardy.

Ada sesuatu yang unik dari cara Ardy tinkering dan melakukan personalisasi terhadap motornya. Dari mulai membuat Nardo, julukan MC41 miliknya sebelum ini jadi replika CB Bol d’Or, track bike, sampai wujud terakhirnya menjadi naked berkelir Nardo Grey (yep that’s where the name came from) sebelum akhirnya mesin Nardo menyerah karena metal duduknya jebol setelah dipakai 150.000 km dikarenakan miss shift di kecepatan 170km/h. What a way to taken in VPM Garage by @vpmgarage

2k

43

15 days ago

Setelah sebelumnya gue downgrade rem belakang, sekarang waktunya untuk downgrade rem depan. “Wah makin ngaco lu bang, bukannya udah bagus pake Brembo 4P? Kok malah didowngrade?”

Mungkin ada beberapa dari kalian yang berpikiran seperti itu, apa lagi sekarang kita ngomongin rem depan yang memang dibutuhkan buat mengurangi laju motor. Pastinya gue punya alasan untuk hal ini. Mungkin bisa kita mulai dengan sedikit cerita tentang Lembu si MC41 dan parts yang digunakannya. Yuk, swipe ke slide selanjutnya!

Gue sudah punya kaliper Brembo 4-pot 1 pin ini jauh sebelum gue meminang Lembu, tepatnya saat gue masih megang Kawasaki Ninja M yang batal gue restorasi. Untuk Ninja 2 tak yang memiliki engine brake yang lemah masih sangat masuk akal untuk mengupgrade pengeremannya dengan yang lebih kuat.

Fast forward akhirnya gue beralih ke CBR 250R MC41. “Kaliper Brembo-nya masih ada, gue pasang aja deh di CBR. Motor cc besar remnya harus besar juga” kira-kira begitu lah pemikiran gue dulu. Seiring berjalannya waktu pemikiran itu berubah. MC41 ini kebalikannya dari Ninja 2 tak, engine brakenya kuat sekali. Kadang untuk menurunkan kecepatan tidak perlu menekan tuas rem. Bobotnya yang termasuk ringan di kelasnya jadi salah satu faktor pendukung. Walaupun terlihat gambot tapi bobot motor ini hanya sekitar 150 kg.

Tujuan gue meminang Lembu untuk lebih memahami teknik riding. Salah satu caranya dengan ikut trackday. Setelah beberapa kali trackday gue akhirnya mengambil kesimpulan kalo rem standar bawaan pabrik sudah sangat mumpuni dan paling pas ukurannya. Justru ketika gue trackday menggunakan kaliper 4-pot membuat gue lebih lambat karena “kebanyakan ngerem”. It’s simple, kebanyakan ngerem bikin laju motor jadi lambat, kan? Dan pastinya kalian gak pengen riding lebih lambat, terutama di sirkuit.

Memang, teknik late braking bisa membantu memangkas waktu dan membantu overtake dengan mengerem lebih terlambat ketimbang lawan, tapi gue belum berada dalam taraf di mana gue bisa memanfaatkan late braking secara efektif untuk melaju lebih cepat di sirkuit.

Melihat referensi dari teman-teman yang sudah jauh lebih berpengalaman di dunia balap bahkan sampai ke gelaran ARRC kelas AP250 pun taken in VPM Garage by @vpmgarage

305

10

16 days ago

Buat mata yang ngga jeli, CBR ini kemungkinan cuma dilihat sebagai motor yang modifnya ramai.

And I said it not in a positive way.

Dari jauh, mungkin sekilas bikin "Eh, apa itu?"

Lalu setelah lihat fairing depan bolong tapi ada alis LED, macam modifan ala ducati minus lampunya dan WINGLET. Yang kemungkinan orang ga percaya itu carbon beneran..

Maka reaksi berikutnya adalah.. "Oh.. " 🥱

Kalau itu yang kalian rasakan juga lewat foto ini, maka misi @outrage_orange , yang punya @vpmgarage berhasil.

Killing expectations is what this bike is all about.
Built to look like a tasteless sporty mods.

but still leaving some room to think back.

Bareng dengan gear ridernya yang outdated, nyisain ruang buat yang seumuran berpikir ulang..

Bentar. Kayanya ada yang aneh..

Okay. Let's see it again.
Tulisan 150r di buntut tentu cuma buat bikin kecewa rider2 baru yang panasan.

Buat generasi yang akrab dengan velg RCB, kemungkinan ga kenal bentuk Daytona GP wheel. Dan kalau cukup lama ngintilin motor ini, baru ketauan arah operan giginya beda.

Why the hell you need GP shift?

Wait. Shock depan agak lain? It's old R25 stock set to the clamps. Alasan? Murah, travel lebih panjang.

Performance and handling matters more than the look. Karena arah KYJ ini adalah streetlegal track bike.

Dengan sedikit taste buat yang ngga terlalu suka barang mainstream. Nojima Fasarm Carbon buat Z900? Yes please.

You can ask Ardy @outrage_orange about the specs.
He mostly put his research about MC41 on this bike.

Tapi biar saya ulang inti semua caption ini:
From the photos, did this bike killed your expectations?

#mc41
#cbr250r by @vpmgarage

181

13

a month ago

Bike feels good with the new set of rims (thanks to @bimoramadhan )
Just like leaning a scooter, easy peasy but precise👌
Power good, braking moderate. Gotta find some pads with more heat resistant, so it won't glaze so easily.

Bike built by @vpmgarage

Good practice guys
@wldn.prsty
@yoelchristianto_
@satrsat46
#mc41
#cbrthailand
#CBR300R taken in Sirkuit Gery Mang Subang by @vpmgarage

56

6

2 months ago

CBR 250 R

° Engine complete overhaul
° @seikenindonesia Ultra 4T engine oil
° Seiken coolant

Thankyou for always trusting us @christobe X @cibi_tangsel
#mc41
#cbr250r
#cibitangsel by @vpmgarage

37

8

2 months ago

Emang pake?
#trackdayaddicts
#mc41
#mt03 by @vpmgarage

33

0

3 months ago

Kawasaki ZRX 1100

° Front brake flush
° Front fork seal replacement and adjust

Thankyou for always trusting us @ganyrahman
📸 @not4xel by @vpmgarage

16

1

3 months ago

Honda CB "250" Neo
Built by @vpmgarage
🚀 @almerazrenaldi by @vpmgarage

54

4

3 months ago

Punya motor yang udah discontinued (dan CBU pula) kayak Honda CBR 250R MC41 kendala yang paling terasa pasti di ketersedian sparepart, yang bikin harga ikutan tergoreng. Namanya juga motor berusia belasan tahun dan dipakai di kondisi jalan Indonesia, terlebih kita gak tau riwayat perawatan ownernya seperti apa kalo unitnya second, pasti banyak parts yang sudah minta peremajaan.

Salah satunya as shock depan yang setiap dikendarai harus bergesekan dengan debu dan pasir jalanan yang bikin permukaannya cepat tergores. Diparkir dalam waktu lama tanpa pakai standar paddock juga bisa bikin shocknya cepat bocor karena posisi as dan tabungnya miring dalam waktu yang lama.

Mau diganti baru, tapi harganya bisa berkali lipat motor sekelasnya yang buatan lokal. Akhirnya owner diminta untuk jadi lebih kreatif. Setelah diskusi dengan @outrage_orange dari @vpmgarage akhirnya gue memutuskan untuk pakai seal shock depan original CRF 150L.

Motor dual purpose keluaran Honda ini memang didesain untuk menerabas medan yang lebih ganas dari motor sport seperti CBR. Walaupun kelasnya di bawah CBR 250R, namun CRF 150L sudah menggunakan shock depan upside down yang membuat diameter as-nya sama persis di 37mm. Di atas seal debunya ada semacam ring besi yang bekerja seperti per untuk mengikat seal debunya, sehingga secara teori kerja seal debunya akan lebih kuat. Untuk pemasangannya PnP alias Plug n Play. Bukan Paksa n Paksa ya 😜

Sekarang tinggal lihat akan seawet apa seal shock dari CRF 150L ini. Apakah ada yang sudah pernah melakukan eksperimen ini dan sukses? Atau akan bocor lagi dan terpaksa harus ganti as shock yang harganya cukup menguras kantong? 😬 taken in VPM Garage by @vpmgarage

177

44

3 months ago

Double trouble twins 🤙
Dyno tune + mapping 🏍️
.
.
.
#cbr250r #cbr #brt #dynotest by @vpmgarage

54

0

3 months ago