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🔴🏍️ 100 ANNI DI DUCATI: UN SECOLO DI PASSIONE, VELOCITÀ E LEGGENDA! 🇮🇹

🔥 È arrivato in edicola il nuovo numero speciale di Motociclismo dedicato ai 100 anni di Ducati!

Dal 1926 al 2026, un secolo di storia italiana, innovazione tecnologica, successi sportivi e motociclette straordinarie. Cento anni durante i quali la Casa di Borgo Panigale è diventata uno dei simboli più riconoscibili del motociclismo mondiale.

🏁 Dalle prime motociclette ai modelli che hanno fatto la storia, dalle leggendarie bicilindriche alle moderne superbike, fino ai trionfi in pista: un viaggio attraverso 100 anni di Ducati, tra uomini, motori, sfide e grandi emozioni.

📖 Uno speciale da leggere, conservare e collezionare, pensato per tutti gli appassionati del marchio e per chi ama la grande storia del motociclismo italiano.

📰 Il nuovo speciale Motociclismo – 100 anni di Ducati è ora disponibile in edicola!
Oppure acquista la tua copia sul nostro sito: https://sprea.it/rivista/60505-ducati-centenario-n1

💬 E voi, quale Ducati considerate la più bella e iconica di sempre? ❤️

#GliSpecialidiMotociclismo #Ducati #youngtimereretro #Ducati100 by @youngtimer_retro

🏁 VOLKSWAGEN GOLF GTI: 50 ANNI DI UNA LEGGENDA! 🔥

Dal 1976 al 2026, mezzo secolo di storia, otto generazioni e una sola grande passione. La Volkswagen Golf GTI compie 50 anni e noi la celebriamo con uno speciale esclusivo da collezione, dedicato a una delle compatte sportive più amate di sempre!

🚗 Nata nel 1976, la Golf GTI ha rivoluzionato il concetto di hot hatch, dimostrando che prestazioni, divertimento e praticità potevano convivere nella stessa automobile. Da allora è diventata un'icona, capace di conquistare generazioni di automobilisti.

🔥 Ma la storia della Golf sportiva non si ferma alla GTI!

Nel nostro speciale ripercorriamo tutte le otto generazioni, dalle prime GTI alle più recenti evoluzioni, senza dimenticare le leggendarie Golf R e R32, le sportive diesel GTD, le altre sorelle della famiglia GTI e le versioni speciali più ricercate.

🏎️ E poi i prototipi più folli e sorprendenti, gli esperimenti tecnici, le concept car e quei progetti estremi che hanno portato la Golf ben oltre i confini di una normale compatta.

📖 Un viaggio tra storia, tecnica, design, prestazioni e curiosità per raccontare 50 anni di Volkswagen Golf GTI e tutte le interpretazioni sportive che hanno contribuito a costruirne il mito.

❤️ Otto generazioni, mille sfaccettature, una leggenda senza tempo. Lo speciale Volkswagen Golf GTI 50° Anniversario è disponibile per tutti gli appassionati e collezionisti!

💬 La domanda è una sola: qual è la vostra Golf preferita di sempre? GTI, GTD, R32 oppure Golf R?

Corri in edicola, oppure vai sul nostro sito: https://sprea.it/rivista/59622-volkswagen-gti-50-anni-n1

#youngtimereretro #volkswagengolf #volkswagengolfgti #vwgolf #vwgolfgti by @youngtimer_retro

🏁 120 ANNI DI LANCIA. ELEGANZA E SPORTIVITA' ITALIANA DAL 1906! 🇮🇹

È disponibile LANCIA 120° ANNIVERSARIO, il nostro nuovo speciale esclusivo da collezione dedicato a uno dei marchi più affascinanti e innovativi della storia dell'automobile!

🚗 120 anni di eleganza, ingegno, sportività e successi nel motorsport, raccontati attraverso le vetture che hanno reso immortale il marchio torinese.

Dalla raffinatezza della Flaminia GT Touring Superleggera al mito della Stratos, passando per la Fulvia Coupé HF, le leggendarie Delta HF 8V e 16V e l'inconfondibile Thema 8.32. Automobili straordinarie, capaci di segnare intere generazioni di appassionati.

📖 Cinque grandi capitoli per ripercorrere l'evoluzione di Lancia, tra innovazioni tecniche, design rivoluzionario, trionfi nei rally e modelli diventati autentiche icone.

📸 Ad arricchire il volume, fotografie inedite ed esclusive, prove su strada realizzate dalla nostra redazione e approfondimenti dedicati alle vetture più rappresentative del marchio.

✏️ E non è tutto! Attraverso le interviste ai protagonisti del Centro Stile Lancia, entriamo nel cuore del processo creativo per scoprire le idee, le intuizioni e le scelte che hanno dato forma ad alcune delle automobili più belle della storia italiana.

🔥 120 anni di Lancia, un'unica grande passione. Uno speciale imperdibile da leggere, conservare e collezionare.

💬 Qual è la Lancia che portereste per sempre nel vostro garage?

Corri in edicola, oppure vai sul nostro sito: https://sprea.it/rivista/59623-lancia-120-anniversario-n1

#youngtimereretro #Lancia #Lancia120 #LanciaClassiche #italianclassiccars by @youngtimer_retro

🔥 Citroën Saxo VTS: un conto rimasto in sospeso per 25 anni

Ci sono auto che appartengono al passato. Altre, invece, prima o poi tornano.

Marco Piscitelli la Citroën Saxo l’aveva già vissuta quando era nuova: nel 1999 guidava una 1.6 8 valvole blu. Poi le loro strade si sono separate, ma il ricordo di quel telaio leggero e di quel modo così diretto di guidare non se n’è mai andato.

Quattro anni e mezzo fa ha deciso di ricominciare. Cercava una Saxo VTS nera, ma un annuncio ha cambiato i programmi: prima serie, grigia, anno 1999 e 218.000 km. Soprattutto, ancora sana.

Oggi la sua VTS conserva un aspetto vicino all’originale, ma sotto pelle nasconde interventi mirati: freni più performanti, scarico completo, corpo farfallato maggiorato, aspirazione ispirata alle Saxo Cup, rapporti accorciati e differenziale autobloccante.

«Ti trasmette ogni singola vibrazione, ogni emozione».

Sterzo comunicativo, peso contenuto, retrotreno mobile e pochissimi filtri tra chi guida e l’asfalto. Numeri oggi modesti, ma un coinvolgimento che molte sportive moderne faticano a replicare.

E quando arrivano le curve, la Saxo VTS 16V torna nel suo elemento naturale. Marco sa bene a cosa non rinuncerebbe mai: «Il suo sound quando tiro le marce fino a fondo scala».

Poi basta girare la chiave: «Torno indietro di almeno venticinque anni».

Ed è anche per questo che oggi la Citroën Saxo è una delle youngtimer francesi più amate.

📖 La storia completa su Youngtimer & Rétro.

🗞 #YTR22 è disponibile sul nostro sito, anche in digitale: https://sprea.it/rivista/54972-youngtimer-retro-n22
🔛 Abbonati per ricevere YTR direttamente a casa tua! Basta un click: https://sprea.it/abbonamenti/3772-youngtimer-retro

📸 @mattbortoluzzi
#youngtimereretro #citroen #citroensaxo #citroensaxovts #citroensaxovtr by @youngtimer_retro

📅🔥 IL 2027 SI ACCENDE CON LA PASSIONE PER I MOTORI!

🏎️ 🛵 Tre calendari esclusivi, dodici mesi di emozioni e un intero anno da vivere a tutto gas!

Sono finalmente disponibili in edicola e sul nostro sito online i Calendari 2027 di Youngtimer & Rétro, Ferrari e Officina del Vespista! Tre edizioni speciali, realizzate in tiratura limitata, pensate per chi ha la passione per i motori nel DNA. ❤️

🏁 YOUNGTIMER & RÉTRO 2027 – Dodici mesi in compagnia delle auto sportive, delle youngtimer e delle grandi icone che hanno fatto battere il cuore a intere generazioni.

🏎️ FERRARI 2027 – Il fascino senza tempo del Cavallino Rampante, tra modelli leggendari, prestazioni e capolavori dell'automobilismo.

🛵 OFFICINA DEL VESPISTA 2027 – Un anno dedicato alla Vespa, simbolo italiano di libertà, stile e passione su due ruote.

📸 Fotografie esclusive realizzate dai nostri fotografi, accompagnate da testi, curiosità e approfondimenti curati dalle nostre redazioni specializzate. Perché ogni mese ha una storia da raccontare!

🎁 Perfetti per il tuo studio, il garage, la cameretta o da regalare a un amico appassionato di motori!

⚠️ TIRATURA LIMITATA! Non lasciarteli sfuggire: scegli il tuo preferito oppure collezionali tutti e tre!

🛒 ACQUISTALI ONLINE:

🏁 Youngtimer & Rétro 2027 👉 https://sprea.it/rivista/58766-cal-youngtimer-retro-n2

🏎️ Ferrari 2027 👉 https://sprea.it/rivista/59550-calendario-ferrari-n1

🛵 Officina del Vespista 2027 👉 https://sprea.it/rivista/57834-cal-vespista-n3

💬 Quale dei tre calendari vorresti appendere nel tuo garage? Scrivicelo nei commenti! 👇

#Calendari2027 #youngtimereretro #Ferrari #Vespa #OfficinaDelVespista by @youngtimer_retro

🏁 M24 LE MANS: più che un museo, un pellegrinaggio.

Se amate il motorsport, entrare qui non è una semplice visita. È quasi un atto di devozione.

Accanto al Circuit de la Sarthe sorge il rinnovato M24 Musée du Sport Automobile, 8.600 metri quadrati dedicati alla storia delle corse e 120 veicoli capaci di attraversare oltre un secolo di evoluzione tecnica.

E basta iniziare a camminare per capire che il tempo a disposizione non sarà mai abbastanza.

🔥 La Ferrari 512 S di Regazzoni e Merzario.
🏆 La Chenard & Walcker vincitrice della prima 24 Ore di Le Mans nel 1923.
⚡ L’Audi R18 e-tron quattro, prima ibrida a conquistare Le Mans.
💨 La Mazda 787B con il suo leggendario motore rotativo.
🇮🇹 La Bentley Speed 8 vincitrice nel 2003 con Dindo Capello, Tom Kristensen e Guy Smith.

Poi arriva uno di quei momenti nei quali bisogna semplicemente fermarsi.

Da una parte la Porsche 917 L Gulf di Jo Siffert e Derek Bell. Dall’altra la Ferrari 312 P di Chris Amon e Peter Schetty.

Due automobili che da sole potrebbero giustificare il viaggio.

Ma M24 va oltre Le Mans: Formula 1, rally, Can-Am, IndyCar e motociclismo. Si passa dalla Toleman TG184 di Ayrton Senna alla Ferrari F2002 di Michael Schumacher, fino alla Lancia Stratos Alitalia.

E ci sono persino 4.667 modellini in scala 1:43, uno per ciascuna vettura partita alla 24 Ore dal 1923.

Visitare M24 nei giorni della 24 Ore di Le Mans, mentre fuori il circuito torna a vivere, rende tutto ancora più intenso.

Perché qui non si osservano soltanto delle automobili.

Si cammina dentro la storia del motorsport.

📖 Vi portiamo nel nuovo museo M24 sul nuovo numero di Automobili d’Epoca, ora in edicola.

📸 Press.Net Images
#AutomobilidEpoca #youngtimereretro #LeMans #M24Museum by @youngtimer_retro

💚 Citroën Saxo VTR: ritorno al 1997

Gianmaria Delfrate non cercava una Citroën Saxo qualunque. Cercava la sua Saxo.

Tre anni fa ha iniziato a scorrere gli annunci con un obiettivo molto preciso: ritrovare una Citroën Saxo VTR prima serie identica a quella che aveva comprato nuova nel 1997, quando aveva vent'anni.

Stesso modello. Stessa versione. Persino lo stesso verde.

Quando l'ha trovata non ha avuto dubbi: «Era identica alla mia».

A differenza di moltissime Saxo VTR e VTS sopravvissute fino a oggi, questa non è stata elaborata, modificata o trasformata. È rimasta completamente originale. Distribuzione, freni, pneumatici e una sistemata ai cerchi: per il resto è esattamente come Citroën l'aveva pensata quasi trent'anni fa.

Ed è proprio questo il suo valore.

Gianmaria non parla di cavalli, tempi o prestazioni quando gli chiediamo cosa provi guidandola. La sua risposta racconta molto di più:

«Mi ha riportato nel 1997».

Leggera, compatta, sincera. Una piccola sportiva nata quando per divertirsi non servivano potenze esagerate: bastavano pochi chili, i cavalli giusti e una strada piena di curve.

E poi c'è quel verde. Lo stesso della sua prima Saxo. Il dettaglio che, ogni volta che apre il garage, sembra fermare il tempo.

«La guardo e ripenso a trent'anni fa, quando ero più giovane».

Forse è proprio questo il significato più autentico di una youngtimer. Non dimostrare che ieri fosse necessariamente migliore di oggi, ma ricordarci chi eravamo quando quel passato era ancora il nostro presente.

💚 Per Gianmaria questa Saxo non è un'auto ritrovata. È un pezzo della sua giovinezza che ha viaggiato per trent'anni per tornare a casa.

📖 La storia completa su Youngtimer & Rétro.

🗞 #YTR22 è disponibile sul nostro sito, anche in digitale: https://sprea.it/rivista/54972-youngtimer-retro-n22
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📸 @mattbortoluzzi
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🏁 Lancia 120° Anniversario è disponibile! Un volume da collezione dedicato a 120 anni di storia, eleganza e innovazione di uno dei marchi più iconici dell'automobilismo italiano!

🚗 Dalla raffinatezza della Flaminia GT Touring Superleggera al mito della Stratos, passando per la Fulvia Coupé HF, le leggendarie Delta 8V, 16V e HF e la prestigiosa Thema 8.32: un viaggio attraverso le automobili che hanno fatto la storia di Lancia.
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✏️ Spazio anche alle interviste ai protagonisti del Centro Stile Lancia, per scoprire direttamente dai designer le idee, le intuizioni e le scelte creative che hanno dato forma ad alcune delle vetture più rappresentative del marchio.
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🔥 120 anni di passione automobilistica, racchiusi in uno speciale imperdibile per appassionati e collezionisti!
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https://sprea.it/rivista/59623-lancia-120-anniversario-n1 by @youngtimer_retro

🏁 LE MANS CLASSIC LEGEND 2026: quando 1.000 CV dovevano ancora essere domati dall’uomo.

Gruppo C, GT1, prototipi, NASCAR. Motori rotativi, V8 biturbo e potenze impressionanti scaricate sull’asfalto della Sarthe.

Nel 2026 Le Mans Classic ha inaugurato una nuova era con Legend, un format dedicato alle vetture dal 1970 a oggi. Un viaggio nell’ultima grande stagione analogica delle corse, quando aerodinamica e materiali compositi stavano rivoluzionando le prestazioni, ma tra il pilota e la macchina c’erano ancora pochissimi filtri.

🔥 Le protagoniste? Le leggendarie Gruppo C degli anni Ottanta, le brutali GT1 degli anni Novanta e persino le NASCAR, tornate a Le Mans nel cinquantesimo anniversario della storica partecipazione delle stock car americane alla 24 Ore del 1976.

E poi Gordon Murray, ospite d’onore, con una filosofia che sembra fatta apposta per questo palcoscenico: leggerezza, purezza e connessione tra uomo e automobile.

La dimostrazione della Gordon Murray Special Vehicles Le Mans GTR, affidata a Dario Franchitti, ha portato tutto questo nel presente: V12 aspirato e cambio manuale come manifesto di un modo di intendere l’automobile che non vuole scomparire.

Le Mans Classic Legend non è stata soltanto nostalgia.

È stata la celebrazione di un'epoca nella quale, prima dell’esplosione dell’elettronica, il pilota rimaneva l’interfaccia fondamentale tra centinaia di cavalli e l’asfalto della Mulsanne.

📸 David Marvier
#youngtimeretro #AutomobilidEpoca #LeMans #LeMansClassic by @youngtimer_retro

🔥 Citroën Saxo VTS: da rottame a sogno su quattro ruote

Quando Francesco Martini l’ha comprata quattro anni fa, la sua Saxo era praticamente da buttare.

«Era disfatta». E quando gli chiediamo quali interventi abbia fatto, scoppia a ridere: «Interventi? L’ho portata A TELAIO!».

Da lì è iniziata la rinascita. Bullone dopo bullone, ogni componente è stato sostituito o revisionato. Ma Francesco non voleva semplicemente restaurare una Citroën Saxo VTS. Voleva costruire quella che sognava da ragazzino, quando guardava correre le Saxo Super 1600 nei rally.

Assetto, scarico completo con collettori 4-2-1, aspirazione in vetroresina e tutto il superfluo eliminato. Oggi ha circa 250.000 km e continua a essere guidata come merita.

Niente ABS. Niente ESP. Niente elettronica a correggere gli errori. Francesco la riassume con tre parole: «Senti il ferro vivo».

Ed è forse questo il motivo per cui la Saxo VTS sta diventando una delle youngtimer francesi anni ’90 più amate. Leggera, analogica, semplice e capace di creare una comunità fatta di raduni, viaggi e amicizie.

Ma sulla sua Saxo c'è un particolare che vale più di qualsiasi modifica. Sull'alettone compare il nome della nonna, che non c'è più. Un piccolo saluto che Francesco porta sempre con sé.

«Mi piace pensare che questi saluti ci proteggano. Che ci mettano una mano sulla spalla... o, meglio ancora, che ci facciano restare sulla carreggiata».

❤️ A volte restaurare un'auto significa anche tenere in vita i propri ricordi.

📖 La storia completa sul nuovo numero di Youngtimer & Rétro.

🗞 #YTR22 è disponibile sul nostro sito, anche in digitale: https://sprea.it/rivista/54972-youngtimer-retro-n22
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🚗🔥 Sprea Motori vi aspetta ad Auto e Moto d’Epoca Bologna 2026!

Dal 22 al 25 ottobre siamo a BolognaFiere per vivere insieme quattro giorni di pura passione per il mondo dell’automobile, tra grandi classiche, youngtimer, motorsport e cultura automobilistica! 🏁

📚 Il nostro stand sarà un punto d’incontro per tutti gli appassionati di motori!

Abbiamo preparato tante attività per i nostri lettori e per tutti i visitatori della fiera:

📖 Scoprire e acquistare gli ultimi numeri delle nostre riviste, gli arretrati e le nostre monografie speciali.

📰 Sottoscrivere nuovi abbonamenti alle nostre testate e continuare a vivere la passione per i motori tutto l’anno.

🤝 Incontrare le nostre redazioni, conoscerci di persona e condividere storie, curiosità e passione per l’automobile.

🏎️ Giocare insieme a noi, Mattel e Hot Wheels, con attività dedicate agli appassionati di tutte le età!

E naturalmente non mancheranno le sorprese, a cominciare dalla Citroën C1 di AWSM Motorsport, ospite del nostro stand! 🚀

📍 BolognaFiere – Padiglione 29 Mall, Stand 31
📅 Dal 22 al 25 ottobre 2026

❤️ Che siate lettori di lunga data o semplicemente innamorati delle quattro ruote, passate a trovarci: vi aspettiamo per condividere ciò che ci unisce, la passione per i motori!

#youngtimereretro #awsmmotorsport #amde2026 #SpreaEditori #mattel by @youngtimer_retro

🏁 MUGELLO: quando i track limits erano muri, alberi e burroni.

66,7 chilometri. Salite, discese, polvere, case, muretti e pubblico a pochi metri dalle auto. In alcuni punti si superavano i 250 km/h.

Prima dell’autodromo c’era il Circuito Stradale del Mugello. E correre qui significava affrontare una delle sfide più affascinanti e pericolose del motorsport italiano.

La sua storia comincia nel 1914, attraversa guerre e politica e rinasce definitivamente nel 1964. Da quel momento, per sette stagioni, sulle strade tra Scarperia, il Passo della Futa e il Passo del Giogo si sfidano alcuni dei più grandi piloti e costruttori dell’epoca.

Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, Abarth.
Gianni Bulgari, Jo Siffert, Vic Elford, Nino Vaccarella, Ignazio Giunti, Nanni Galli e Arturo Merzario.

Nel 1968 l’Alfa Romeo di Bianchi, Vaccarella e Galli riporta il Biscione alla vittoria. Nel 1969 arriva il “Fantino”: Merzario domina con Abarth affrontando da solo gli otto giri.

Poi il 1970. Duecentomila spettatori, velocità ormai impressionanti e una corsa diventata troppo grande e pericolosa per continuare a vivere sulle strade aperte alla quotidianità.

Merzario vince ancora. Nanni Galli, invece, lascia al vecchio Mugello il suo sigillo: 29’36”810, oltre 135 km/h di media. Il record assoluto del tracciato.

Poi cala il silenzio.

Ma quelle strade sono ancora lì. I muri, le case, la Futa, il Giogo e le curve sulle quali oggi passiamo quasi senza pensarci.

Eppure, non troppo tempo fa, qui volavano Ferrari, Porsche, Alfa Romeo e Abarth a oltre 250 km/h.

📖 Sul nuovo numero di Automobili d’Epoca torniamo sulle strade del leggendario Circuito del Mugello per raccontarne uomini, automobili, imprese e follie.

🗞️ Corri in edicola e scopri il secondo numero di Automobili d’Epoca!
🌐 Oppure acquista la tua copia sul nostro sito: https://sprea.it/rivista/58348-automobili-d-epoca-n2
🔛https://sprea.it/abbonamenti/5488-automobili-d-epoca

📸 “Il Paese delle Corse”, San Piero a Sieve (FI) / Archivio Nedo Coppini / Porsche Heritage und museum
#AutomobilidEpoca #youngtimereretro #CircuitoStradaleMugello #Mugello #historicracing by @youngtimer_retro